Czujnik T09 montowany na ciężarówce RF433 z wbudowaną dyszą powietrzną Temperatura pracy od -40 do 125°C

Czujnik ciśnienia w oponach T09 klasy ciężarowej TPMS posiada zintegrowaną konstrukcję trzpienia zaworu i wykorzystuje komunikację radiową RF433MHz FSK. Zainstalowany wewnątrz opony i zintegrowany z trzpieniem zaworu, nadaje się do ciężkich ciężarówek i przyczep ciągnikowych. Produkt jest zgodny ze standardami motoryzacyjnymi dla pojazdów użytkowych i jest przeznaczony do warunków eksploatacji towarowej, takich jak transport dalekobieżny z dużym obciążeniem, ciągłe wibracje i naprzemienne wysokie i niskie temperatury.

Obsługuje adaptacyjne kąty montażu, aby dostosować się do różnych wymagań montażu felg. Czujnik posiada automatyczne pozycjonowanie opony, aktualizując dane monitorowania z każdym obrotem opony i obsługuje ciągłe monitorowanie nawet podczas postoju pojazdu. Zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze opon w czasie rzeczywistym i przesyła je za pomocą bezprzewodowego sygnału 433 MHz do jednostki odbiornika RF, umożliwiając całodobowe monitorowanie opon pojazdów użytkowych. System ten zapewnia terminowe ostrzeżenia o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach, skutecznie zapobiegając wystrzałom opon podczas jazdy z dużą prędkością i zapewniając bezpieczeństwo pojazdów towarowych.

Kompletny system monitorowania ciśnienia w oponach jest kompatybilny z wielokołowymi ciężarówkami i przyczepami ciągnikowymi. Skoncentrowany wokół wbudowanego czujnika ciśnienia w oponach T09 zamontowanego na zaworze, system integruje jednostkę odbiornika RF, terminal wyświetlacza pokładowego i główną jednostkę sterującą i ostrzegawczą. Może być zintegrowany z oryginalnym podwoziem pojazdu użytkowego bez uszkadzania integralności strukturalnej pojazdu. Podstawowe komponenty są następujące:

Zainstalowany w lokalizacji trzpienia zaworu wewnątrz opony, posiada wbudowany chip do pomiaru ciśnienia, moduł detekcji temperatury, jednostkę budzenia akcelerometrem i moduł transmisji radiowej RF 433 MHz FSK. Obsługuje automatyczną identyfikację pozycji koła, monitorowanie postoju i regulację kąta montażu, a także zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze opon w czasie rzeczywistym do transmisji bezprzewodowej. Wyposażony w wbudowaną baterię o żywotności 8 lat, wytrzymuje wysokie temperatury i ciągłe silne wibracje wewnątrz opony.

Specjalnie zoptymalizowany do rozwiązywania problemów z tłumieniem sygnału spowodowanym długimi nadwoziami pojazdów, wieloosiowymi przyczepami i metalowymi ramami. Posiada wysokowzmocnieniowy odbiór sygnału, aby przeciwdziałać zakłóceniom elektromagnetycznym z pokładowych generatorów i systemów sterowania elektronicznego. Obsługuje równoległy odbiór wielu czujników, umożliwiając zbieranie danych z wielu pozycji kół w przyczepie ciągnikowej, redukując w ten sposób utratę pakietów danych i opóźnienia.

Zaprojektowany specjalnie dla pojazdów użytkowych, obsługuje zasilanie 24 V; kompatybilny zarówno z energią słoneczną, jak i systemem elektrycznym pojazdu; ekran wyraźnie wyświetla ciśnienie w oponach, temperaturę i poziom naładowania baterii czujnika; dostosowany do układu montażu kabin ciężarówek; wyposażony w wyświetlacz o wysokiej jasności, który zapewnia wyraźną widoczność w dzień i w nocy, nie zasłaniając pola widzenia kierowcy.

Odpowiedzialna za analizę danych, określanie progów, klasyfikację błędów oraz ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne. Zawiera algorytmy zaprojektowane specjalnie dla pojazdów użytkowych i może dostosować się do warunków pracy w ciężkich warunkach, takich jak puste ładunki, pełne ładunki, jazda pod górę i ciągłe hamowanie. Dokładnie identyfikuje nieprawidłowe stany opon i obsługuje autodiagnostykę systemu oraz rejestrowanie błędów.

1. Automatyczne wykrywanie pozycji koła: Automatycznie identyfikuje pozycje opon, eliminując potrzebę ręcznego, indywidualnego parowania kół i upraszczając wdrożenie na miejscu.
2. Dane dotyczące ciśnienia i temperatury opon są aktualizowane z każdym obrotem opony, dynamicznie rejestrując stan opon w czasie rzeczywistym.
3. Monitorowanie postoju: Ciągle monitoruje ciśnienie w oponach podczas postoju pojazdu, identyfikując potencjalne powolne wycieki powietrza.
4. Adaptacyjny kąt montażu: Dostosowuje się do różnych kątów felg, oferując większą elastyczność montażu.
5. Zbiera surowe dane z czujnika dotyczące ciśnienia i temperatury opon w czasie rzeczywistym.
6. Przesyła dane monitorowania za pomocą bezprzewodowej komunikacji RF 433 MHz FSK.
7. Obsługuje parowanie z jednostką odbiornika RF, aby umożliwić transmisję sygnału na duże odległości.
8. Wyświetla surowe dane monitorowania, aby umożliwić jednostce odbiornika przeprowadzanie wykrywania anomalii i identyfikacji błędów.

1. Zintegrowana konstrukcja z mocowaniem na zaworze: Czujnik jest umieszczony wewnątrz opony bez żadnych zewnętrznych wystających elementów, chroniąc go przed uderzeniami żwiru i zapewniając silną odporność na kradzież — idealny dla flot dalekobieżnych i naczep. Czujniki mogą być ponownie użyte podczas demontażu, montażu i konserwacji opon.
2. Automatyczne rozpoznawanie pozycji koła— brak konieczności ręcznej konfiguracji po obrocie opony lub wymianie czujnika, co skutkuje wyższą wydajnością wdrażania dla dużych flot.
3. Dane monitorowania są odświeżane z każdym obrotem opony, zapewniając dynamiczny wgląd w stan opon; obsługuje monitorowanie postoju, które kontynuuje monitorowanie opony podczas postoju pojazdu, umożliwiając wczesne wykrycie powolnych wycieków.
4. Adaptacyjny kąt montażu: Kompatybilny z szeroką gamą specyfikacji felg, rozwiązuje problemy z montażem spowodowane różnymi kątami felg, umożliwiając większą elastyczność podczas montażu na miejscu.
5. Szerokotemperaturowa konstrukcja klasy motoryzacyjnej zapewnia stabilne działanie w temperaturach od -40 do 125°C, dostosowując się do ekstremalnych różnic temperatur napotykanych podczas transportu dalekobieżnego między regionami północnymi i południowymi.
6. Dokładność pomiaru ciśnienia 0,1 bara zapewnia wysoką czułość monitorowania, wychwytując nawet niewielkie zmiany ciśnienia w oponach, aby wydać wczesne ostrzeżenia o potencjalnych zagrożeniach.
7. Sygnał radiowy RF433 MHz oferuje silną penetrację, dzięki czemu nadaje się do ciężarówek z długimi nadwoziami i wieloosiowymi naczepami; jest odporny na ekranowanie przez metalowe ramy i zapewnia stabilną transmisję sygnału.
8. Zaprojektowany na okres eksploatacji do 8 lat, znacznie zmniejsza częstotliwość wymiany czujników i obniża czas przestoju pojazdu oraz koszty konserwacji.

• Ciężkie ciągniki siodłowe dalekobieżne i naczepy towarowe
• Wieloosiowe floty logistyczne, ciężkie pojazdy do transportu masowego
• Ciężarówki do transportu materiałów niebezpiecznych, ciągniki siodłowe do transportu chemikaliów
• Modernizacja bezpieczeństwa opon dla flot pojazdów użytkowych, projekty modernizacji i ulepszania TPMS dla starszych pojazdów