T09 LKW-montierter RF433-Sensor mit eingebauter Luftdüse Betriebstemperatur -40 bis 125°C

Der T09 LKW-TPMS-Reifendrucksensor verfügt über ein integriertes Ventilschaftdesign und nutzt die RF433MHz FSK-Funkfrequenzkommunikation. Er wird im Reifeninneren installiert und ist in den Ventilschaft integriert, wodurch er sich für schwere LKW und Sattelzugmaschinen eignet. Das Produkt entspricht den Automobilstandards für Nutzfahrzeuge und ist für Frachtbetriebsbedingungen wie Langstreckentransporte mit hoher Last, kontinuierliche Vibrationen und wechselnde hohe und niedrige Temperaturen ausgelegt.

Er unterstützt adaptive Installationswinkel, um unterschiedlichen Felgenmontageanforderungen gerecht zu werden. Der Sensor verfügt über eine automatische Reifenpositionierung, aktualisiert Überwachungsdaten mit jeder Reifenrotation und unterstützt die kontinuierliche Überwachung, auch wenn das Fahrzeug geparkt ist. Er sammelt Reifendruck- und Temperaturdaten in Echtzeit und überträgt diese über ein 433-MHz-Funksignal an die RF-Empfängereinheit, was eine Rund-um-die-Uhr-Überwachung von Nutzfahrzeugreifen ermöglicht. Dieses System bietet rechtzeitige Warnungen vor abnormalem Reifendruck, verhindert effektiv Reifenplatzer bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und gewährleistet die Sicherheit von Frachtfahrzeugen.

Das vollständige Reifendrucküberwachungssystem ist mit Mehrrad-Schwerlastwagen und Sattelzugmaschinen kompatibel. Zentriert um den T09 integrierten Ventilschaft-Reifendrucksensor, integriert das System eine RF-Empfängereinheit, ein In-Vehicle-Display-Terminal und eine Hauptsteuerungs- und Warneinheit. Es kann in das ursprüngliche Nutzfahrzeugchassis integriert werden, ohne die strukturelle Integrität des Fahrzeugs zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

Installiert an der Ventilschaftposition im Reifeninneren, verfügt er über einen integrierten Drucksensurchip, ein Temperaturerfassungsmodul, eine Beschleunigungserkennungseinheit und ein RF 433 MHz FSK-Funkfrequenzübertragungsmodul. Er unterstützt die automatische Radpositionsidentifizierung, Parküberwachung und adaptive Installationswinkelverstellung und sammelt Reifendruck- und Temperaturdaten in Echtzeit für die drahtlose Übertragung. Ausgestattet mit einer integrierten Batterie mit einer Lebensdauer von 8 Jahren, hält er hohen Temperaturen und kontinuierlichen starken Vibrationen im Reifen stand.

Speziell optimiert, um Signalabschirmungen durch lange Fahrzeugkarosserien, Mehrachsanhänger und Metallrahmen zu bewältigen. Bietet hochverstärkte Signalempfang, um elektromagnetische Störungen von Bordgeneratoren und elektronischen Steuerungssystemen zu widerstehen. Unterstützt den parallelen Empfang mehrerer Sensoren, was die Datenerfassung von mehreren Radpositionen einer Sattelzugmaschine ermöglicht und somit Datenpaketverluste und Latenz reduziert.

Speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt, unterstützt es eine 24-Volt-Stromversorgung; kompatibel mit Solarstrom und dem elektrischen System des Fahrzeugs; der Bildschirm zeigt deutlich Reifendruck, Temperatur und Sensorbatteriestände an; angepasst an das Installationslayout von LKW-Kabinen; ausgestattet mit einem Hochhelligkeitsdisplay, das klare Sicht bei Tag und Nacht gewährleistet, ohne die Sichtlinie des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für Datenanalyse, Schwellenwertbestimmung, Fehlerklassifizierung sowie akustische und visuelle Warnungen. Es integriert Algorithmen, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt wurden, und kann sich an Schwerlastbetriebsbedingungen wie leere Ladung, volle Ladung, Bergauffahrt und kontinuierliches Bremsen anpassen. Es identifiziert präzise anormale Reifenbedingungen und unterstützt die System-Selbstdiagnose und Fehlerprotokollierung.

1. Automatische Radpositionserkennung: Erkennt automatisch die Reifenpositionen, wodurch manuelles, individuelles Radbinden entfällt und die Bereitstellung vor Ort vereinfacht wird.
2. Reifendruck- und Temperaturüberwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und erfassen dynamisch die Echtzeit-Reifenbedingungen.
3. Parküberwachung: Überwacht kontinuierlich den Reifendruck, während das Fahrzeug steht, und erkennt potenzielle langsame Luftlecks.
4. Adaptiver Installationswinkel: Passt sich an verschiedene Felgenwinkel an und bietet mehr Flexibilität bei der Installation.
5. Erfasst Rohsensordaten zu Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
6. Überträgt Überwachungsdaten über 433 MHz FSK-Funkkommunikation.
7. Unterstützt die Kopplung mit einer RF-Empfängereinheit zur Fernsignalweiterleitung.
8. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalieerkennung und Fehleridentifizierung durchführen kann.

1. Integriertes Ventilschaftdesign: Der Sensor ist im Reifeninneren positioniert, ohne hervorstehende Teile, schützt ihn vor Steinschlägen und bietet starken Diebstahlschutz – ideal für Langstreckenfracht- und Sattelaufliegerflotten. Sensoren können bei Reifenwechsel, Montage und Wartung wiederverwendet werden.
2. Automatische Radpositionskennung– keine manuelle Konfiguration nach Reifenrotation oder Sensorwechsel erforderlich, was zu einer höheren Bereitstellungseffizienz für große Flotten führt.
3. Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert, was dynamische Einblicke in die Reifenbedingungen liefert; unterstützt die Parküberwachung, die den Reifen auch im geparkten Zustand weiter überwacht und so langsame Lecks frühzeitig erkennt.
4. Adaptiver Installationswinkel: Kompatibel mit einer Vielzahl von Felgenspezifikationen, löst Installationsprobleme, die durch unterschiedliche Felgenwinkel verursacht werden, und ermöglicht mehr Flexibilität bei der Installation vor Ort.
5. Das Automobil-konforme Weittemperaturdesign gewährleistet einen stabilen Betrieb von -40 bis 125°C und passt sich an die extremen Temperaturunterschiede an, die bei Langstreckentransporten über nördliche und südliche Regionen hinweg auftreten.
6. Eine Druckmessgenauigkeit von 0,1 bar bietet eine hohe Überwachungsempfindlichkeit und erfasst selbst geringfügige Reifendruckänderungen, um frühzeitig vor potenziellen Gefahren zu warnen.
7. Das RF433 MHz-Funkfrequenzsignal bietet eine starke Durchdringung, wodurch es sich für lange, mehrachsige Sattelzugmaschinen eignet; es widersteht Abschirmungen durch Metallrahmen und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
8. Entwickelt für eine Lebensdauer von bis zu 8 Jahren, reduziert dies die Häufigkeit des Sensorwechsels erheblich und senkt Fahrzeugausfallzeiten und Wartungskosten.

• Schwerlast-Langstrecken-Sattelzugmaschinen und Sattelauflieger
• Mehrachsige Logistikflotten, Schwerlast-Massenguttransportfahrzeuge
• Transportfahrzeuge für Gefahrgüter, Sattelzugmaschinen für Gefahrchemikalien
• Nachrüstungen der Reifensicherheit für Nutzfahrzeugflotten, TPMS-Nachrüstungs- und Upgrade-Projekte für ältere Fahrzeuge