T09 Sensor RF433 Montado en Camión con Boquilla de Aire Incorporada Temperatura de Operación -40 a 125°C

El sensor de presión de neumáticos TPMS de grado camión T09 presenta un diseño de vástago de válvula integrado y utiliza comunicación por radiofrecuencia FSK de 433 MHz. Instalado dentro del neumático e integrado en el vástago de la válvula, es adecuado para camiones pesados y combinaciones de tractocamiones. El producto cumple con los estándares automotrices para vehículos comerciales y está diseñado para condiciones de operación de carga, como transporte de larga distancia con carga pesada, vibración continua y temperaturas altas y bajas alternas.

Admite ángulos de instalación adaptables para adaptarse a diferentes requisitos de montaje de llantas. El sensor cuenta con posicionamiento automático de neumáticos, actualiza los datos de monitoreo con cada rotación del neumático y admite el monitoreo continuo incluso cuando el vehículo está estacionado. Recopila datos de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real y los transmite a través de una señal inalámbrica de 433 MHz a la unidad receptora de RF, lo que permite el monitoreo las 24 horas del día de los neumáticos de vehículos comerciales. Este sistema proporciona advertencias oportunas de presión de neumáticos anormal, previniendo eficazmente reventones de neumáticos durante la conducción a alta velocidad y garantizando la seguridad de los vehículos de carga.

El sistema completo de monitoreo de presión de neumáticos es compatible con camiones pesados de múltiples ruedas y combinaciones de tractocamiones. Centrado en el sensor de presión de neumáticos T09 montado en la válvula incorporada, el sistema integra una unidad receptora de RF, una terminal de visualización en el vehículo y una unidad principal de control y advertencia. Se puede integrar en el chasis original del vehículo comercial sin dañar la integridad estructural del vehículo. Los componentes principales son los siguientes:

Instalado en la ubicación del vástago de la válvula dentro del neumático, cuenta con un chip de detección de presión incorporado, un módulo de detección de temperatura, una unidad de activación por aceleración y un módulo de transmisión por radiofrecuencia FSK de 433 MHz. Admite la identificación automática de la posición de la rueda, el monitoreo de estacionamiento y el ajuste adaptativo del ángulo de instalación, y recopila datos de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real para la transmisión inalámbrica. Equipado con una batería incorporada diseñada para una vida útil de 8 años, resiste altas temperaturas y vibraciones severas continuas dentro del neumático.

Específicamente optimizado para abordar el blindaje de señal causado por carrocerías largas de vehículos, remolques multieje y marcos metálicos. Cuenta con recepción de señal de alta ganancia para resistir interferencias electromagnéticas de generadores a bordo y sistemas de control electrónico. Admite la recepción paralela de múltiples sensores, lo que permite la recopilación de datos de múltiples posiciones de rueda en una combinación de tractocamión, reduciendo así la pérdida de paquetes de datos y la latencia.

Diseñado específicamente para vehículos comerciales, admite una fuente de alimentación de 24 voltios; compatible tanto con energía solar como con el sistema eléctrico del vehículo; la pantalla muestra claramente la presión de los neumáticos, la temperatura y los niveles de batería del sensor; adaptado al diseño de instalación de las cabinas de los camiones; equipado con una pantalla de alto brillo que garantiza una visibilidad clara de día y de noche sin obstruir la línea de visión del conductor.

Responsable del análisis de datos, la determinación de umbrales, la clasificación de fallas y las alertas audibles y visuales. Incorpora algoritmos diseñados específicamente para vehículos comerciales y puede adaptarse a condiciones de operación de servicio pesado como cargas vacías, cargas completas, subidas y frenado continuo. Identifica con precisión las condiciones anormales de los neumáticos y admite el autodiagnóstico del sistema y el registro de fallas.

1. Detección automática de posición de rueda: Identifica automáticamente las posiciones de los neumáticos, eliminando la necesidad de vinculación manual de ruedas individuales y simplificando la implementación en el sitio.
2. Los datos de monitoreo de presión y temperatura de los neumáticos se actualizan con cada rotación del neumático, capturando dinámicamente las condiciones actuales de los neumáticos.
3. Monitoreo de estacionamiento: Monitorea continuamente la presión de los neumáticos mientras el vehículo está estacionado, identificando posibles fugas de aire lentas.
4. Ángulo de instalación adaptable: Se adapta a diferentes ángulos de llanta, ofreciendo mayor flexibilidad de instalación.
5. Recopila datos brutos del sensor sobre la presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real.
6. Transmite datos de monitoreo a través de comunicación inalámbrica FSK de 433 MHz.
7. Admite el emparejamiento con una unidad receptora de RF para permitir la transmisión de retransmisión de señal de larga distancia.
8. Genera datos de monitoreo brutos para permitir que la unidad receptora realice la detección de anomalías y la identificación de fallas.

1. Diseño integrado montado en válvula: El sensor se coloca dentro de la cavidad del neumático sin protuberancias externas, protegiéndolo de impactos por grava y proporcionando una fuerte resistencia al robo, ideal para flotas de carga de larga distancia y semirremolques. Los sensores se pueden reutilizar durante la extracción, instalación y mantenimiento de neumáticos.
2. Reconocimiento automático de posición de rueda— no se requiere configuración manual después de la rotación de neumáticos o el reemplazo del sensor, lo que resulta en una mayor eficiencia de implementación para flotas grandes.
3. Los datos de monitoreo se actualizan con cada rotación del neumático, proporcionando información dinámica sobre las condiciones de los neumáticos; admite el monitoreo de estacionamiento, que continúa monitoreando el neumático mientras el vehículo está estacionado, lo que permite la detección temprana de fugas lentas.
4. Ángulo de instalación adaptable: Compatible con una amplia gama de especificaciones de llantas, resuelve los desafíos de instalación causados por ángulos de llanta variables, lo que permite una mayor flexibilidad durante la instalación en el sitio.
5. El diseño de amplio rango de temperatura de grado automotriz garantiza un funcionamiento estable de -40 a 125 °C, adaptándose a las diferencias extremas de temperatura encontradas durante el transporte de larga distancia entre las regiones norte y sur.
6. La precisión de medición de presión de 0,1 bar proporciona una alta sensibilidad de monitoreo, capturando incluso pequeños cambios en la presión de los neumáticos para emitir advertencias tempranas de peligros potenciales.
7. La señal de radiofrecuencia RF433 MHz ofrece una fuerte penetración, lo que la hace adecuada para camiones semirremolque de carrocería larga y multieje; resiste el blindaje de marcos metálicos y garantiza una transmisión de señal estable.
8. Diseñado para una vida útil de hasta 8 años, lo que reduce significativamente la frecuencia de reemplazo de sensores y disminuye el tiempo de inactividad del vehículo y los costos de mantenimiento.

• Tractocamiones y semirremolques de carga de larga distancia de servicio pesado
• Flotas de logística multieje, vehículos de transporte de carga a granel de servicio pesado
• Camiones de transporte de materiales peligrosos, tractocamiones de productos químicos peligrosos
• Retrofits de seguridad de neumáticos para flotas de vehículos comerciales, proyectos de retrofitting y actualización de TPMS para vehículos más antiguos