Sensor Externo de Pressão de Pneu de Grau Automotivo RF433 T08W Suporta Válvula 12V1 Veículos de Engenharia
Detalhes do produto
| Freqüência: | 433MHz | Compatibilidade: | Ajuste universal para a maioria dos veículos |
|---|---|---|---|
| Tipo de instalação: | Montado na haste da válvula | Vida útil da bateria: | Até 5 anos |
| Classificação à prova d'água: | IP67 | Tipo de sensor: | Sensor do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) |
| Material do Sensor: | Liga de alumínio | Faixa de temperatura operacional: | -40°C a 125°C |
| Destacar |
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Descrição do produto
Sensor Externo de Pressão de Pneu Automotivo RF433 T08W Suporta Veículos de Engenharia com Válvula 12V1
O sensor de pressão de pneu externo RF433 automotivo T08W é um dispositivo de monitoramento e coleta de dados de pressão de pneu não invasivo, de pós-venda, desenvolvido especificamente para máquinas de construção, como caminhões basculantes, pás carregadeiras, betoneiras e veículos de mineração. O produto está em conformidade com os padrões automotivos para veículos comerciais e foi projetado para suportar as condições operacionais severas típicas de veículos de construção — incluindo cargas pesadas, vibrações intensas contínuas, operação prolongada e ambientes lamacentos, empoeirados e lavados pela chuva — oferecendo desempenho superior em comparação com sensores externos de grau de consumidor padrão.
O produto apresenta uma solução de montagem externa na haste da válvula compatível com a haste da válvula 12V1, projetada especificamente para veículos de construção, eliminando a necessidade de remoção do pneu ou balanceamento da roda e permitindo a adaptação rápida de todo o veículo.
Os sensores são equipados com chips de sensor MEMS de alta precisão que coletam dados em tempo real de pressão e temperatura dos pneus. Esses dados são transmitidos sem fio via frequência de rádio FSK de 433 MHz para a unidade receptora de RF, fornecendo feedback preciso sobre o status operacional de cada pneu. Isso aborda efetivamente problemas comuns em veículos de construção, como desinflação lenta do pneu, envelhecimento da borracha causado por altas temperaturas, desgaste irregular dos pneus sob cargas pesadas e o risco de estouros durante a operação. Adequado para adaptação de frotas de veículos de construção, atualizações de segurança para equipamentos mais antigos e requisitos de conformidade para novos projetos.
O sistema completo de monitoramento é compatível com veículos de construção com múltiplas rodas. Centrado no sensor de pressão de pneu externo T08W, o sistema inclui uma unidade receptora de RF, um terminal de exibição no veículo e uma unidade principal de controle e alarme. Ele pode ser integrado de forma não destrutiva ao chassi de vários veículos de construção sem danificar a estrutura original do veículo. Os componentes principais são os seguintes:
Desenvolvido especificamente para veículos de construção, ele apresenta uma estrutura selada totalmente encapsulada e uma base de cobre puro, equipada com porcas de segurança anti-roubo e arruelas anti-afrouxamento para suportar vibrações severas do veículo e evitar o afrouxamento ou adulteração do sensor. Ele integra um chip de detecção de pressão, módulo de detecção de temperatura, unidade de ativação por aceleração e um módulo de transmissão RF FSK de 433 MHz, suportando monitoramento de pressão de pneus de alta pressão para veículos de construção. Oferece excelente proteção e é adequado para condições de estrada complexas e severas encontradas em canteiros de obras e áreas de mineração.
Otimizada especificamente para lidar com problemas de blindagem de sinal causados por corpos longos, múltiplas posições de roda e estruturas metálicas de veículos de construção. Apresenta capacidade de recepção de sinal de alto ganho para suportar interferência eletromagnética de equipamentos elétricos a bordo. Suporta recepção paralela de múltiplos sensores, atendendo às necessidades de transmissão de sinal de veículos individuais e combinações de reboques de construção, enquanto previne a perda de pacotes de dados e latência.
Projetado especificamente para veículos comerciais, suporta fonte de alimentação de 24 volts e é compatível com energia solar e o sistema elétrico do veículo. A tela exibe claramente a pressão dos pneus, a temperatura e os níveis de bateria do sensor. Adaptado ao layout de instalação de cabines de caminhões e veículos de construção, é equipado com um display de alto brilho que garante visibilidade clara dia e noite sem obstruir o campo de visão do motorista.
Responsável pela análise de dados, determinação de limiares, classificação de falhas e alarmes sonoros e visuais. Possui algoritmos integrados projetados especificamente para veículos comerciais, capazes de se adaptar a condições operacionais de serviço pesado, como carga vazia, carga total, subida de serra e frenagem contínua. Identifica com precisão condições anormais dos pneus e suporta autodiagnóstico do sistema e registro de falhas.
- Modelo do Produto:T08W
- Frequência de Comunicação:433 MHz
- Método de Modulação:FSK
- Faixa de Medição de Pressão:0–18 bar
- Precisão de Medição:0,1 bar
- Temperatura de Operação:-40°C a 125°C
- Tipo de Instalação:Externo, compatível com veículos de engenharia com válvula 12V1
- Método de Vedação:Totalmente encapsulado
- Material da Base:Base de cobre puro
- Grau do Produto:Sensor externo de grau automotivo
- Vida Útil de Projeto:5 anos
| Item | Nome | Parâmetro Técnico |
|---|---|---|
| 1 | Modelo da bateria | CR 2050 |
| 2 | Frequência central | 433,92 MHz |
| 3 | Corrente em espera | <0,7 µA |
| 4 | Corrente de emissão | <10 mA |
| 5 | Potência de emissão de alta frequência | >-11 dBm (50Ω) |
| 6 | Modo de modulação de alta frequência | FSK |
| 7 | Frequência de recepção de baixa frequência | 125 KHz ±5 KHz |
| 8 | Método de demodulação de baixa frequência | ASK |
| 9 | Faixa de medição de pressão | 0–14 bar (0–203 PSI) |
| 10 | Resolução de pressão | ±2,75 KPa |
| 11 | Precisão de medição de pressão | ±7 KPa (0°C–70°C) ±15 KPa (-40°C–125°C) |
| 12 | Faixa de medição de temperatura | -40°C–125°C |
| 13 | Resolução de temperatura | ±1°C |
| 14 | Precisão de medição de temperatura | ±2°C (-20°C–70°C) ±3°C (-40°C–125°C) |
| 15 | Faixa de temperatura de operação | -40°C–125°C |
| 16 | Faixa de temperatura de armazenamento | -40°C–125°C (recomenda-se armazenamento em temperatura ambiente) |
| 17 | Níveis de proteção | IP67 |
| 18 | Classificação de proteção contra incêndio | 94V0 |
Projetado para atender aos requisitos de monitoramento de alta pressão de veículos de construção, este sistema coleta dados de pressão e temperatura dos pneus em tempo real. Ele ativa automaticamente a coleta de dados quando o veículo está em operação e entra em modo de suspensão quando estacionário, fornecendo monitoramento contínuo em todos os cenários — incluindo marcha lenta, operação e desligamento — com uma precisão de medição de até 0,1 bar.
Suporta uma ampla gama de alertas, incluindo baixa pressão, alta pressão, temperatura excessiva do pneu, perda rápida de ar, vazamento lento de ar, bateria baixa do sensor, perda de sinal e mau funcionamento do dispositivo. A lógica de alerta é otimizada para as condições operacionais de veículos de construção, acomodando cenários como altas temperaturas causadas por frenagem prolongada e vazamentos de ar ocultos sob cargas pesadas. Ele responde rapidamente para minimizar falsos positivos e alertas perdidos.
Equipado com um mecanismo de travamento anti-roubo dedicado, ele suporta solavancos na estrada e vibrações operacionais intensas, evitando que o sensor se solte ou caia, ao mesmo tempo em que inibe a remoção não autorizada. Ideal para gerenciamento centralizado de frotas, reduz o risco de perda de equipamento.
Suporta o emparelhamento de sensores com a unidade receptora para completar o mapeamento da posição do pneu. Após a substituição de pneus ou sensores, a reconfiguração é possível sem ferramentas especializadas, reduzindo o tempo de inatividade de manutenção de veículos de construção e diminuindo os custos operacionais.
Apresenta um mecanismo de ativação e suspensão com detecção de aceleração integrado que ativa o monitoramento durante a operação do veículo e entra em modo de suspensão quando o veículo está ocioso para economizar energia. Com uma vida útil de projeto de 5 anos, o produto é adequado para as operações de alta intensidade e longo prazo de veículos de construção, reduzindo a carga de trabalho associada a substituições frequentes de sensores.
Utiliza transmissão de RF FSK de 433 MHz com algoritmos que suprimem a interferência eletromagnética de geradores e sistemas de controle eletrônico de veículos de construção. A transmissão de sinal estável é mantida mesmo em veículos de construção de corpo longo e aqueles que rebocam reboques, garantindo sincronização contínua de dados.
Ao contrário dos sensores externos comuns de grau de consumidor, este produto é desenvolvido e fabricado de acordo com os padrões de veículos comerciais e passou por testes rigorosos para altas e baixas temperaturas, vibração, névoa salina, imersão em água e compatibilidade eletromagnética. Ele pode suportar cargas pesadas e terrenos acidentados, exposição a lama e água, temperaturas alternadas altas e baixas, e altas temperaturas geradas pela frenagem, garantindo durabilidade excepcional.
O design de montagem externa elimina a necessidade de remover pneus, desmontar cubos de roda ou rebalancear as rodas, garantindo nenhum dano à estrutura original do veículo ou à estanqueidade do pneu. A instalação pode ser rapidamente concluída por uma única pessoa, tornando-a ideal para atualizações em larga escala e centralizadas de frotas de veículos de engenharia.
Com sensores montados externamente, a solução de problemas e a substituição são convenientes, e a manutenção não requer remoção do pneu, reduzindo significativamente as perdas por tempo de inatividade de veículos de engenharia. O design anti-roubo e anti-afrouxamento está alinhado com os modelos de gerenciamento centralizado de frota.
Baseado em monitoramento de alta precisão e recursos abrangentes de alerta precoce, o sistema identifica perigos nos pneus em tempo real, reduzindo acidentes no local de trabalho.
Compatível com uma ampla gama de máquinas de construção, incluindo caminhões basculantes, betoneiras, pás carregadeiras e veículos de mineração. Suporta expansão para múltiplas rodas e se adapta a várias especificações de cubo sem a necessidade de personalização, oferecendo alta flexibilidade.
O controle preciso da pressão dos pneus evita o desgaste irregular e os estouros causados pela condução com cargas pesadas e baixa pressão, estendendo assim a vida útil dos pneus. Manter a pressão padrão dos pneus reduz o consumo de combustível e os custos de manutenção e operação da frota.
Adequado para caminhões basculantes de mineração e máquinas de locais de mineração, ele aborda os desafios de estradas de mineração esburacadas, operações de carga pesada e ambientes severos com lama, água e poeira, garantindo a segurança dos pneus durante as operações.
Para equipamentos de canteiro de obras, como caminhões basculantes, betoneiras e pás carregadeiras, ele fornece monitoramento em tempo real da pressão e temperatura dos pneus para lidar com cenários que envolvem partidas e paradas frequentes, frenagem contínua e operações de carga pesada.
Reboques de engenharia multi-eixos e caminhões de reboque de engenharia especializados — aborda o desafio de detectar falhas nos pneus em reboques e atende aos requisitos de monitoramento de segurança para operações fora do local.
Veículos de engenharia mais antigos sem TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão de Pneu) instalado de fábrica podem ser adaptados de forma rápida e econômica para aprimorar os recursos de monitoramento de segurança dos pneus e atender aos requisitos de gerenciamento de segurança da frota.
Destaques do produto
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