Sistema de monitoramento de pneus de autocarro sem fio TPMS sinal RF IP68 IP69

Sistema de monitorização da pressão dos pneus instalado em fábrica para autocarros

I. Visão geral do produto

O sistema de monitorização da pressão dos pneus instalado em fábrica para autocarros é um sistema de monitorização da pressão dos pneus de tipo direto instalado em fábrica, concebido sob medida para autocarros urbanos e autocarros de passageiros urbanos-rurais. It serves as a standard safety electronic control component installed on the vehicle at the factory and fully complies with the JT/T 1429-2022 industry standard for tire pressure monitoring in commercial vehiclesO sistema é compatível com autocarros tradicionais movidos a combustível, autocarros totalmente elétricos e autocarros híbridos de novas energias.É projetado especificamente para as condições de funcionamento únicas dos autocarros, incluindo arranques e paradas a baixa velocidade, freqüentes travagens, condução em congestionamentos de tráfego urbano e flutuações significativas na carga de passageiros.integração de autocarros, e verificação da fiabilidade do cenário completo antes de sair da fábrica.

O sistema recolhe dados essenciais em tempo real, incluindo pressão dos pneus, temperatura dos pneus,e níveis de bateria do sensor em todos os pneus e sincroniza esta informação com o ônibus CAN do veículo via transmissão RF sem fioO sistema exibe os dados simultaneamente no painel de instrumentos do veículo e no terminal do veículo, e interage com a plataforma de nuvem de operação e manutenção inteligente da frota.Isto permite alertas em tempo real no veículo para os condutores, monitorização remota do backend e análise inteligente de falhas, eliminando assim os riscos de segurança, como explosões de pneus, superaquecimento e desgaste anormal na sua origem.Assegura a segurança dos transportes públicos para os cidadãos, reduzindo simultaneamente os custos de exploração e manutenção da frota e minimizando as perdas decorrentes de interrupções do serviço.

II. Composição do sistema

O sistema completo é uma solução integrada ao nível do veículo, com hardware simplificado e estável, concebido para se adequar à estrutura global do autocarro, eliminando os riscos associados à adaptação.Os seus principais componentes são os seguintes::

1. Sensores de pneus dedicados: utilizando sensores à prova d'água e resistentes a choques para veículos comerciais,Disponível em dois tipos de válvulas: montada na haste da válvula externa e montada no adesivo interno, para acomodar todas as especificações da roda do autocarro.Equipado com um chip MEMS de alta precisão, um módulo de sensor de temperatura e uma unidade de despertar ativada por movimento,Estes sensores suportam uma operação numa ampla gama de temperaturas e são resistentes a altas temperaturas durante a travagem., vibrações na estrada e exposição à lama e à água.São concebidos para suportar as frequentes partidas e paradas típicas das operações de autocarros e condições de estrada complexas.A sua longa duração da bateria satisfaz as exigências das operações de autocarros a longo prazo.
2. Módulo de receptor de RF: concebido para se adequar à configuração geral da instalação do autocarro;É montado no chassi ou no interior da cabine do condutor para receber sinais sem fios de forma fiável de sensores em todo o veículo.O algoritmo de demodulação do sinal é otimizado para resolver problemas de blindagem do sinal causados pelo comprimento e pelo corpo de metal do ônibus.Eliminação da perda de pacotes de sinal e atrasos de dados para garantir a transmissão estável de dados através de várias posições de rodas.
3. ECU de controlo principal TPMS: a unidade de controlo principal do sistema, concebida para integração de fábrica no veículo, suporta os protocolos de autocarro CAN/CAN FD,e integra-se perfeitamente com os sistemas de controlo elétrico dos autocarros de energia novaO sistema permite a análise de dados, determinação de limiares, testes de autodiagnóstico e identificação da posição da roda.permitir que as ferramentas de diagnóstico do veículo leiam os dados de falha, e é compatível com os sistemas de inspecção da linha de produção e de manutenção pós-venda dos fabricantes de automóveis.
4. Terminal de exibição HMI a bordo: integrado de forma nativa no painel de instrumentos original do autocarro, eliminando a necessidade de um ecrã adicional.Ele exibe em tempo real a pressão dos pneus e dados de temperatura para cada pneu. Quando uma anomalia é detectada, desencadeia automaticamente alarmes sonoros e visuais graduados para pedir ao condutor que investigue prontamente.não obstrui a linha de visão do condutor.
5. Terminal de bordo e plataforma em nuvem: Interfaces com o terminal de bordo T-BOX do autocarro para carregar dados em tempo real para a plataforma de gestão de operações e manutenção de autocarros inteligentes.Suporta o controlo remoto a nível da frota, notificações urgentes de anomalias, estatísticas de dados de pneus e rastreamento de falhas, alinhadas com o modelo centralizado e inteligente de gestão de operações e manutenção do grupo de autocarros.

III. Funções essenciais

1. Monitorização em tempo real em tempo integral: em todas as condições de funcionamento, incluindo marcha lenta, condução a baixa velocidade e cruzeiro constante, o sistema recolhe continuamente dados em tempo real sobre a pressão dos pneus, temperatura,e estado da bateria do sensor 24 horas por diaAs taxas de atualização dos dados permanecem estáveis e a precisão do monitoramento da pressão está em conformidade com os padrões da indústria, tornando-o adequado para as condições de funcionamento dinâmicas de autocarros com arranques e paradas frequentes.
2. Proteção de alerta precoce inteligente de vários níveis: equipado com estratégias de alerta específicas do autocarro, o sistema suporta alertas precoces para oito grandes categorias de falhas: subinflação, sobreinflação,temperatura elevada dos pneusPara resolver o problema das temperaturas excessivas dos pneus causadas pela freqüente frenagem nos autocarros, a Comissão propôs a criação de um sistema de controlo de desempenho para os pneus de passageiros.O limiar de alerta de alta temperatura foi otimizado para mitigar eficazmente o risco de explosões térmicas.Os alertas instantâneos para fugas rápidas de ar ajudam a prevenir rapidamente acidentes de condução.
3. Reconhecimento e calibração automática da posição das rodas: suporta o reconhecimento automático das posições das rodas durante a condução.O sistema pode concluir rapidamente a aprendizagem e calibração autônomas sem exigir equipamentos especializados ou operações complexas, melhorando significativamente a eficiência da manutenção dos autocarros.
4. Integração profunda com o sistema de autocarro do veículo: Integra-se de forma nativa com o sistema de controle eletrônico do autocarro, o painel de instrumentos e o terminal do veículo de nova energia.Os dados são sincronizados com o sistema de diagnóstico do veículo, permitindo a rastreabilidade e o arquivamento de falhas, e satisfazendo os requisitos de processo completo para testes de aceitação de fábrica, conformidade de inspecção anual e manutenção pós-venda.
5. Capacidades de auto-diagnóstico abrangentes: o sistema realiza um auto-teste automático ao ligar, monitora continuamente o estado de comunicação dos sensores, receptores e ECUs,e regista automaticamente os códigos de falha e os tempos de ocorrênciaIsto permite que o pessoal de manutenção resolva rapidamente problemas e reduza o tempo de inatividade necessário para reparos de autocarros.
6. Operações e manutenção inteligentes da frota baseadas em nuvem: a plataforma em nuvem armazena automaticamente dados de operação dos pneus e gera relatórios estatísticos sobre desgaste e falhas anormais dos pneus.Suporta alertas SMS e notificações pop-up da plataforma para condições anormais, permitindo a previsão precoce dos riscos dos pneus e a manutenção preventiva para garantir que os pneus nunca funcionem quando estão defeituosos.

IV. Vantagens do produto

1. Compatível com o OEM, confiabilidade ao nível do veículo: como um componente padrão instalado na fábrica, passou em todos os testes de veículo para altas e baixas temperaturas, vibração, imersão em água,e EMC (compatibilidade eletromagnética), conforme exigido para os autocarros públicos. É conforme com a norma especial JT/T 1429-2022 para veículos comerciais, está incluído na homologação do veículo e no sistema de garantia OEM,e “ao contrário dos produtos de reconversão do mercado “não representam riscos de conformidade, cumprindo os requisitos para inspecções anuais de veículos e auditorias operacionais.
2. Otimizado para condições de funcionamento específicas, estabilidade excepcional: os algoritmos são otimizados para condições de funcionamento básicas típicas dos autocarros urbanos, como a condução frequente de paragem e marcha,Geração de calor do travão, flutuações significativas de carga e condições complexas das estradas urbanas, para resolver problemas com os sistemas tradicionais TPMS, incluindo sinais instáveis, falsos alarmes frequentes e falhas de alta temperatura.Funciona de forma estável em ambientes que variam de frio extremo (-40°C) a alta temperatura (60°C), tornando-o adequado para operações de autocarros em todas as regiões do país.
3. Segurança reforçada, garantia da estabilidade operacional: fornece alertas precoces para vários riscos de pneus,Eliminação completa do risco de explosões de pneus durante a exploração de autocarros e protecção eficaz da segurança dos passageiros e da conduçãoSimultaneamente, monitora com precisão a pressão dos pneus para evitar o desgaste desigual e o envelhecimento prematuro causado por pressões anormais, reduzindo significativamente a frequência das substituições de pneus.
4. Redução de custos e melhoria da eficiência, adaptada aos sistemas de operação e manutenção de autocarros: o controle preciso da pressão dos pneus reduz a resistência de rolamento,reduzir eficazmente o consumo de energia nos autocarros de energia nova e o consumo de combustível nos autocarros a dieselAs operações e a manutenção inteligentes baseadas na nuvem substituem as inspecções manuais, reduzindo os custos de mão-de-obra e as perdas de tempo de inatividade do veículo, prolongando a vida útil dos pneus,e reduzir significativamente os custos globais de exploração e manutenção da frota.
5. Compatibilidade com os ônibus de energia nova, alta compatibilidade: integra-se perfeitamente com os sistemas de controlo eletrónico dos ônibus de energia nova, como os modelos puramente elétricos e híbridos;compatibilidade do protocolo de autocarro com os modelos dos fabricantes de veículos convencionais; livre de interferências eletromagnéticas; capaz de trabalhar em conjunto com os sistemas "tri-elétricos" do veículo e com os sistemas de conectividade inteligente;Cumprir os requisitos de atualização inteligente dos autocarros de energia nova.

V. Cenários de aplicação

1. Autobuses urbanos regulares: Autobuses que circulam nas principais vias da cidade e nas rotas de circuito urbano de curta distância, concebidos para arranques e paradas frequentes e condução em zonas congestionadas,assegurar o transporte diário de passageiros.
2. Autobuses de passageiros urbano-rurais: ônibus de transporte urbano-rural e veículos de passageiros urbanos, concebidos para condições de estrada urbanas e rurais complexas e condução de longa distância a velocidade constante,Tratamento dos riscos de segurança dos pneus causados por estradas acidentadas e terrenos difíceis.
3. Linhas dedicadas de autocarros de energia nova: linhas dedicadas de autocarros urbanos totalmente elétricos e híbridos plug-in, bem como autocarros panorâmicos,concebidos para satisfazer os requisitos de conformidade inteligente e regulamentar para as operações de veículos de energia nova.
4. Ônibus de transporte em grandes centros de transporte: ônibus de transporte que servem áreas de alto tráfego de passageiros, como estações de trem, aeroportos e distritos comerciais.cenários operacionais de alta frequência, proporcionam proteção de segurança dos pneus em todas as condições climáticas para mitigar os riscos de segurança associados às operações em larga escala.

5. Projeto	Parâmetros
   Método de monitorização TPMS direto	TPMS direto (sensor separado para cada roda)
   Intervalo de medição da pressão	0·18 bar (variedades mais elevadas disponíveis mediante pedido)
   Precisão da pressão	±0,1 bar
   Intervalo de medição da temperatura	-40°C a +125°C
   IP68 / IP69K	IP68 / IP69K
   Sensor de método de comunicação:	RF 433 MHz/BLE
   ECU de abastecimento:	Veículo DC 9 ∼ 36 V
   Temperatura de funcionamento	¥40°C a +125°C
   Expansão da posição da roda	Expansível para 2 ′ 108 rodas, conforme necessário
   Vida de serviço	Mais de 5 anos