RF433 Capteur de pression des pneus extérieurs de catégorie automobile T08W

Spécialement développé pour les véhicules de chantier, il présente une structure scellée entièrement encapsulée et une base en cuivre pur, équipée d'écrous de verrouillage antivol et de rondelles anti-desserrage pour résister aux vibrations sévères du véhicule et empêcher le desserrage ou la falsification du capteur. Il intègre une puce de détection de pression, un module de détection de température, une unité de réveil par accélération et un module de transmission RF 433 MHz FSK, prenant en charge la surveillance de la pression des pneus à haute pression pour les véhicules de chantier. Il offre une excellente protection et convient aux conditions routières complexes et difficiles rencontrées sur les chantiers et dans les zones minières.

Spécialement optimisé pour résoudre les problèmes de blindage de signal causés par les longs corps des véhicules de chantier, les multiples positions de roues et les cadres métalliques. Dispose d'une capacité de réception de signal à gain élevé pour résister aux interférences électromagnétiques des équipements électriques embarqués. Prend en charge la réception parallèle de plusieurs capteurs, répondant aux besoins de transmission de signal des véhicules uniques et des combinaisons de remorques de chantier tout en empêchant la perte de paquets de données et la latence.

Conçu spécifiquement pour les véhicules utilitaires, il prend en charge une alimentation de 24 volts et est compatible avec l'énergie solaire et le système électrique du véhicule. L'écran affiche clairement la pression des pneus, la température et les niveaux de batterie des capteurs. Adapté à la disposition d'installation des cabines de camions et de véhicules de chantier, il est équipé d'un écran haute luminosité qui assure une visibilité claire de jour comme de nuit sans obstruer la ligne de mire du conducteur.

Responsable de l'analyse des données, de la détermination des seuils, de la classification des défauts et des alarmes sonores et visuelles. Il est doté d'algorithmes intégrés spécialement conçus pour les véhicules utilitaires, capables de s'adapter aux conditions d'exploitation intensives telles que la charge vide, la charge complète, la montée et le freinage continu. Il identifie avec précision les conditions anormales des pneus et prend en charge l'autodiagnostic du système et l'enregistrement des défauts.

Conçu pour répondre aux exigences de surveillance de haute pression des véhicules de chantier, ce système collecte les données de pression et de température des pneus en temps réel. Il active automatiquement la collecte de données lorsque le véhicule est en fonctionnement et entre en mode veille lorsqu'il est stationnaire, fournissant une surveillance continue dans tous les scénarios — y compris le ralenti, le fonctionnement et l'arrêt — avec une précision de mesure allant jusqu'à 0,1 bar.

Prend en charge une large gamme d'alertes, y compris le sous-gonflage, le sur-gonflage, la température excessive des pneus, la perte d'air rapide, la fuite d'air lente, la batterie faible du capteur, la perte de signal et le dysfonctionnement de l'appareil. La logique d'alerte est optimisée pour les conditions d'exploitation des véhicules de chantier, tenant compte des scénarios tels que les températures élevées causées par un freinage prolongé et les fuites d'air cachées sous de lourdes charges. Il répond rapidement pour minimiser les faux positifs et les alertes manquées.

Équipé d'un mécanisme de verrouillage antivol dédié, il résiste aux bosses de la route et aux vibrations opérationnelles intenses, empêchant le capteur de se desserrer ou de tomber tout en dissuadant le retrait non autorisé. Idéal pour la gestion centralisée des flottes, il réduit le risque de perte d'équipement.

Prend en charge l'appairage des capteurs avec l'unité réceptrice pour compléter la cartographie de la position des pneus. Après le remplacement des pneus ou des capteurs, la reconfiguration est possible sans outils spécialisés, réduisant les temps d'arrêt des véhicules de chantier pour la maintenance et abaissant les coûts opérationnels.

Dispose d'un mécanisme intégré de réveil et de mise en veille par détection d'accélération qui active la surveillance pendant le fonctionnement du véhicule et entre en mode veille lorsque le véhicule est au ralenti pour économiser de l'énergie. Avec une durée de vie de conception de 5 ans, le produit est adapté aux opérations à haute intensité et à long terme des véhicules de chantier, réduisant la charge de travail associée aux remplacements fréquents de capteurs.

Utilise la transmission RF FSK de 433 MHz avec des algorithmes qui suppriment les interférences électromagnétiques des générateurs et des systèmes de contrôle électroniques des véhicules de chantier. Une transmission de signal stable est maintenue même sur les véhicules de chantier à long corps et ceux remorquant des remorques, assurant une synchronisation continue des données.