Système de surveillance des pneus TPMS RF IP68 IP69 sans fil

Introduction du produit : Système de surveillance de la pression des pneus installé en usine pour bus

I. Aperçu du produit

Le système de surveillance de la pression des pneus installé en usine pour bus est un système de surveillance de la pression des pneus de type direct, installé en usine, spécialement conçu pour les bus urbains et les bus de passagers urbains-ruraux. Il sert de composant électronique de contrôle de sécurité standard installé sur le véhicule à l'usine et est entièrement conforme à la norme industrielle JT/T 1429-2022 pour la surveillance de la pression des pneus des véhicules commerciaux, ainsi qu'aux réglementations relatives aux bus de passagers. Le système est compatible avec les bus traditionnels à moteur thermique, les bus entièrement électriques et les bus hybrides à énergie nouvelle. Il est spécialement conçu pour les conditions d'exploitation uniques des bus, notamment les démarrages et arrêts à basse vitesse, les freinages fréquents, la conduite dans les embouteillages urbains et les fluctuations importantes de la charge des passagers. Il subit un étalonnage du véhicule au niveau de l'usine, une intégration au bus et une vérification de fiabilité en scénario complet avant de quitter l'usine.

Le système collecte des données essentielles en temps réel, notamment la pression des pneus, la température des pneus et le niveau de la batterie des capteurs de tous les pneus, et synchronise ces informations avec le bus CAN du véhicule via une transmission RF sans fil. Il affiche les données simultanément sur le tableau de bord du véhicule et le terminal embarqué, et s'interface avec la plateforme cloud d'exploitation et de maintenance des flottes intelligentes. Cela permet des alertes en temps réel dans le véhicule pour les conducteurs, une surveillance à distance du backend et une analyse intelligente des défauts, éliminant ainsi les risques de sécurité tels que les éclatements de pneus, la surchauffe et l'usure anormale à la source. Il garantit la sécurité des transports publics pour les citoyens tout en réduisant les coûts d'exploitation et de maintenance des flottes et en minimisant les pertes dues aux interruptions de service.

II. Composition du système

Le système complet est une solution intégrée au niveau du véhicule, dotée d'un matériel rationalisé et stable conçu pour s'intégrer à la structure globale du bus, éliminant ainsi les risques associés aux modifications ultérieures.

1. Capteurs de pneus dédiés : Utilisation de capteurs de qualité commerciale, étanches et résistants aux chocs, disponibles en deux types : montés sur la tige de valve externe et adhésifs internes, pour s'adapter à toutes les spécifications de roues de bus. Équipés d'une puce MEMS de haute précision, d'un module de capteur de température et d'une unité de réveil activée par le mouvement, ces capteurs supportent le fonctionnement dans une large plage de températures et résistent aux températures élevées lors du freinage, aux vibrations de la route et à l'exposition à la boue et à l'eau. Avec un indice de protection IP68/IP69K, ils sont conçus pour résister aux démarrages et arrêts fréquents typiques des bus et aux conditions routières complexes. Leur longue durée de vie de la batterie répond aux exigences des opérations de bus à long terme.
2. Module récepteur RF : Conçu pour s'intégrer à la disposition d'installation globale du bus, il est monté sur le châssis ou à l'intérieur de la cabine du conducteur pour recevoir de manière fiable les signaux sans fil des capteurs dans tout le véhicule. L'algorithme de démodulation du signal est optimisé pour résoudre les problèmes de blindage du signal causés par la longueur et la carrosserie métallique du bus, éliminant la perte de paquets de données et les retards de données pour assurer une transmission de données stable sur plusieurs positions de roue.
3. ECU de contrôle principal TPMS : L'unité de contrôle centrale du système, conçue pour une intégration en usine dans le véhicule, prend en charge les protocoles de bus CAN/CAN FD et s'intègre de manière transparente aux systèmes de contrôle électrique des bus à énergie nouvelle. Il gère l'analyse des données, la détermination des seuils, les tests d'autodiagnostic et l'identification de la position de la roue. Il peut être programmé dans le système de diagnostic du véhicule, permettant aux outils de diagnostic du véhicule de lire les données de défaut, et est compatible avec les systèmes d'inspection de ligne de production et de maintenance après-vente des constructeurs automobiles.
4. Terminal d'affichage HMI embarqué : Intégré nativement au tableau de bord d'origine du bus, éliminant le besoin d'un écran supplémentaire. Il affiche les données de pression et de température des pneus en temps réel pour chaque pneu. Lorsqu'une anomalie est détectée, il déclenche automatiquement des alarmes sonores et visuelles graduées pour inciter le conducteur à enquêter rapidement. Conçu pour s'aligner sur les habitudes de conduite des chauffeurs de bus, il ne gêne pas la visibilité du conducteur.
5. Terminal embarqué et plateforme cloud : S'interface avec le terminal embarqué T-BOX du bus pour télécharger les données en temps réel sur la plateforme de gestion des opérations et de la maintenance des bus intelligents. Il prend en charge la surveillance à distance au niveau de la flotte, les notifications push pour les anomalies, les statistiques sur les données des pneus et le traçage des défauts, s'alignant sur le modèle de gestion centralisée et intelligente des opérations et de la maintenance du groupe de bus.

III. Fonctions principales

1. Surveillance en temps réel à temps plein : Dans toutes les conditions d'exploitation, y compris au ralenti, à basse vitesse et en croisière stable, le système collecte en continu des données en temps réel sur la pression des pneus, la température et l'état de la batterie des capteurs 24 heures sur 24. Les taux de rafraîchissement des données restent stables et la précision de la surveillance de la pression est conforme aux normes industrielles, ce qui le rend adapté aux conditions d'exploitation dynamiques des bus avec des démarrages et arrêts fréquents.
2. Protection intelligente d'alerte multi-niveaux : Équipé de stratégies d'alerte spécifiques aux bus, le système prend en charge les alertes précoces pour huit catégories de défauts majeures : sous-gonflage, sur-gonflage, température élevée des pneus, fuite d'air rapide, fuite d'air lente, déconnexion du capteur, basse tension de la batterie et pannes de communication. Pour résoudre le problème des températures excessives des pneus causées par le freinage fréquent des bus, le seuil d'alerte de température élevée a été optimisé pour atténuer efficacement le risque d'éclatement thermique ; les alertes instantanées pour les fuites d'air rapides aident à prévenir rapidement les accidents de conduite.
3. Reconnaissance et étalonnage automatiques de la position des roues : Prend en charge la reconnaissance automatique des positions des roues pendant la conduite. Après les changements ou rotations de pneus lors de la maintenance des bus, le système peut rapidement effectuer un apprentissage et un étalonnage autonomes sans nécessiter d'équipement spécialisé ou d'opérations complexes, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de la maintenance des bus.
4. Intégration approfondie avec le système de bus du véhicule : S'intègre nativement au système de contrôle électronique du bus, au tableau de bord et au terminal des véhicules à énergie nouvelle. Les données sont synchronisées avec le système de diagnostic du véhicule, permettant la traçabilité et l'archivage des défauts, et répondant aux exigences du processus complet pour les tests d'acceptation en usine, la conformité aux inspections annuelles et la maintenance après-vente.
5. Capacités d'autodiagnostic complètes : Le système effectue un auto-test automatique au démarrage, surveille en permanence l'état de communication des capteurs, des récepteurs et des ECU, et enregistre automatiquement les codes de défaut et les heures d'occurrence. Cela permet au personnel de maintenance de dépanner rapidement les problèmes et réduit le temps d'arrêt requis pour les réparations des bus.
6. Opérations et maintenance intelligentes de flotte basées sur le cloud : La plateforme cloud stocke automatiquement les données d'exploitation des pneus et génère des rapports statistiques sur l'usure des pneus et les défauts anormaux. Elle prend en charge les alertes par SMS et les notifications contextuelles sur la plateforme pour les conditions anormales, permettant une prédiction précoce des risques liés aux pneus et une maintenance préventive pour garantir que les pneus ne fonctionnent jamais défectueux.

IV. Avantages du produit

1. Fiabilité au niveau du véhicule, conforme aux OEM : En tant que composant standard installé en usine, il a passé tous les tests de qualité véhicule pour les températures hautes et basses, les vibrations, l'immersion dans l'eau et la compatibilité électromagnétique (CEM) requis pour les bus publics. Il est conforme à la norme spéciale JT/T 1429-2022 pour les véhicules commerciaux, est inclus dans l'homologation du type de véhicule et le système de garantie OEM et, contrairement aux produits de modification après-vente, ne présente aucun risque de conformité, répondant aux exigences des inspections annuelles des véhicules et des audits opérationnels.
2. Optimisé pour des conditions d'exploitation spécifiques, stabilité exceptionnelle : Les algorithmes sont optimisés pour les conditions d'exploitation clés typiques des bus urbains, telles que la conduite fréquente avec arrêts et démarrages, la génération de chaleur au freinage, les fluctuations de charge importantes et les conditions routières urbaines complexes, afin de résoudre les problèmes des systèmes TPMS traditionnels, notamment les signaux instables, les fausses alarmes fréquentes et les défaillances à haute température. Il fonctionne de manière stable dans des environnements allant du froid extrême (-40°C) à la chaleur intense (60°C), ce qui le rend adapté aux opérations de bus dans toutes les régions du pays.
3. Sécurité améliorée, assurant la stabilité opérationnelle : Fournit des alertes précoces pour divers risques liés aux pneus, éliminant complètement le risque d'éclatement des pneus pendant le fonctionnement du bus et garantissant efficacement la sécurité des passagers et de la conduite ; simultanément, il surveille précisément la pression des pneus pour éviter l'usure inégale et le vieillissement prématuré causés par une pression anormale, réduisant considérablement la fréquence des remplacements de pneus.
4. Réduction des coûts et amélioration de l'efficacité, adapté aux systèmes d'exploitation et de maintenance des bus : Un contrôle précis de la pression des pneus réduit la résistance au roulement, diminuant ainsi efficacement la consommation d'énergie des bus à énergie nouvelle et la consommation de carburant des bus diesel ; les opérations et la maintenance intelligentes basées sur le cloud remplacent les inspections manuelles, réduisant les coûts de main-d'œuvre et les pertes dues aux temps d'arrêt des véhicules, prolongeant la durée de vie des pneus et abaissant considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance globaux de la flotte.
5. Compatible avec les bus à énergie nouvelle, haute compatibilité : S'intègre de manière transparente aux systèmes de contrôle électronique des bus à énergie nouvelle, tels que les modèles entièrement électriques et hybrides rechargeables ; compatibilité des protocoles de bus avec les modèles des principaux constructeurs automobiles ; exempt d'interférences électromagnétiques ; capable de fonctionner en tandem avec les systèmes "trois électriques" et les systèmes de connectivité intelligents du véhicule ; répond aux exigences de mise à niveau intelligente des bus à énergie nouvelle.

V. Scénarios d'application

1. Bus urbains réguliers : Bus circulant sur les principales artères de la ville et les boucles urbaines courtes, conçus pour les démarrages et arrêts fréquents et la conduite dans les zones encombrées, assurant le transport quotidien sûr des navetteurs.
2. Bus de passagers urbains-ruraux : Navettes urbaines-rurales et véhicules de transport de passagers de canton, conçus pour les conditions routières urbaines et rurales complexes et la conduite à vitesse constante sur de longues distances, abordant les risques de sécurité des pneus causés par les routes cahoteuses et les terrains difficiles.
3. Lignes de bus dédiées à énergie nouvelle : Lignes de bus urbains dédiées entièrement électriques et hybrides rechargeables, ainsi que les bus touristiques dans les zones panoramiques, conçus pour répondre aux exigences intelligentes et de conformité réglementaire des opérations de véhicules à énergie nouvelle.
4. Navettes dans les principaux pôles de transport : Navettes desservant les zones à fort trafic de passagers telles que les gares, les aéroports et les quartiers commerciaux. Dans les scénarios d'exploitation à forte charge et à haute fréquence, elles offrent une protection de sécurité des pneus par tous les temps pour atténuer les risques de sécurité associés aux opérations à grande échelle.

5. Projet	Paramètres
   Méthode de surveillance TPMS direct	TPMS direct (capteur séparé pour chaque roue)
   Plage de mesure de pression	0–18 bar (plages plus élevées disponibles sur demande)
   Précision de la pression	±0,1 bar
   Plage de mesure de température	-40°C à +125°C
   IP68 / IP69K	IP68 / IP69K
   Méthode de communication Capteur :	RF 433 MHz/BLE
   Alimentation ECU :	Véhicule DC 9–36 V
   Température de fonctionnement	-40°C à +125°C
   Extension de position de roue	Extensible de 2 à 108 roues selon les besoins
   Durée de vie	Plus de 5 ans