ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางรถบรรทุกงานหนัก TPMS การส่งสัญญาณไร้สาย RF

TPMS สำหรับรถบรรทุก OEM พร้อมการวินิจฉัย UDS ระดับ IP67 และช่วง 0-150 PSI สำหรับยานพาหนะหนัก

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางติดตั้งบนรถบรรทุกเป็นระบบ TPMS แบบตรงที่ติดตั้งจากโรงงาน ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกหนักและรถพ่วงหัวลาก ระบบจะตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิของยางทุกเส้นแบบเรียลไทม์ และมีระบบเตือนล่วงหน้าระดับหลายชั้นสำหรับการรั่วไหลของอากาศ อุณหภูมิสูง และแรงดันต่ำ ระบบได้รับการทดสอบความน่าเชื่อถืออย่างเข้มงวดบนยานพาหนะทั้งคัน ผสานรวมกับเครือข่าย CAN bus ของยานพาหนะและแพลตฟอร์มการจัดการยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันยางระเบิด ยืดอายุการใช้งานยาง ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ และให้การป้องกันความปลอดภัยของยางเชิงรุกสำหรับยานพาหนะขนส่งทางไกล การก่อสร้าง และวัตถุอันตราย

I. ภาพรวมผลิตภัณฑ์

TPMS ติดตั้งจากโรงงานสำหรับรถบรรทุกเป็นระบบตรวจสอบแรงดันลมยางแบบตรงที่ติดตั้งจากสายการผลิตโดยผู้ผลิตยานพาหนะสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หนัก เป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยมาตรฐานและเข้ากันได้กับรถพ่วงหัวลาก รถบรรทุกสินค้า รถดัมพ์ รถผสมปูน รถขนส่งวัตถุอันตราย รองรับการตรวจสอบร่วมกันของหัวลากและรถพ่วงหลายเพลา เป็นไปตามกฎระเบียบยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์แห่งชาติและมาตรฐานความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ OEM และได้รับการปรับเทียบจากโรงงานพร้อมการรวม CAN bus และการตรวจสอบยานพาหนะ ซึ่งแตกต่างจากระบบ TPMS หลังการขายที่ติดตั้งหลังจากการขายยานพาหนะ

ระบบจะรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับแรงดันลมยาง อุณหภูมิยาง และแรงดันแบตเตอรี่เซ็นเซอร์สำหรับแต่ละล้อ โดยส่งข้อมูลนี้ผ่านคลื่นวิทยุไปยัง ECU ของยานพาหนะ ข้อมูลจะถูกรวมเข้ากับแผงหน้าปัดของยานพาหนะ เครือข่าย CAN ของยานพาหนะ และแพลตฟอร์มระยะไกล T-Box ของยานพาหนะ ทำให้สามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่ ณ จุดเกิดเหตุและการตรวจสอบยานพาหนะจากระยะไกลได้ สิ่งนี้ช่วยป้องกันยางระเบิดด้วยความเร็วสูงและการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้นทุนการดำเนินงาน

II. ส่วนประกอบของระบบ

1. เซ็นเซอร์ล้อ (เซ็นเซอร์ติดตั้งวาล์วสำหรับยานพาหนะหนัก)

   ติดตั้งบนก้านวาล์วยางด้วยโครงสร้างเกลียว M14/M16 สำหรับยานพาหนะหนัก มีชิปวัดแรงดัน MEMS ในตัว เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ โมดูลปลุกด้วยการเร่งความเร็ว และเครื่องส่งสัญญาณ RF ระดับการป้องกัน: IP68/IP69K ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40°C ถึง +125°C ทนทานต่อการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ละอองเกลือ โคลน น้ำ และฝุ่นเบรก รองรับช่วงการวัดแรงดันสูงสำหรับยานพาหนะหนัก มีแบตเตอรี่อุตสาหกรรมอายุการใช้งานยาวนาน รองรับการระบุตำแหน่งล้อและการปรับเทียบอัตโนมัติ

   เซ็นเซอร์ติดตั้งในยางในตัวเสริมให้การวัดอุณหภูมิยางที่แม่นยำยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการจัดการยานพาหนะในระยะยาว

2. โมดูลรับสัญญาณ RF (TPMS Receiver)

   ติดตั้งในห้องโดยสารหรือบนแชสซี รับสัญญาณ RF จากเซ็นเซอร์บนล้อแต่ละล้อ ถอดรหัสสัญญาณ และส่งต่อไปยัง ECU ควบคุมหลักของ TPMS สำหรับยานพาหนะหลายเพลา สามารถกำหนดค่ารีเลย์แอมพลิฟายเออร์เพื่อแก้ไขปัญหาการส่งสัญญาณระยะไกลกับรถพ่วงและการบังสัญญาณที่เกิดจากล้อแม็กเหล็ก

3. ECU ควบคุมหลักของ TPMS

   ตัวควบคุมหลักของระบบ รับผิดชอบในการแยกวิเคราะห์สัญญาณ การจัดการตำแหน่งล้อ การกำหนดเกณฑ์ การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และการสื่อสาร CAN/CAN FD bus สามารถรวมเข้ากับแผงหน้าปัดของยานพาหนะ ระบบ VMS ระบบ T-BOX และระบบ ADAS

4. ส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (HMI) (จอแสดงผลแผงหน้าปัด)

   รวมเข้ากับแผงหน้าปัดเดิมของยานพาหนะ มีจอแสดงผลภายนอกแบบสแตนด์อโลนเสริม แสดงผลแรงดันลมยางและอุณหภูมิตามเพลาและตามล้อแบบเรียลไทม์ การเตือนด้วยเสียงและภาพ (แรงดันต่ำ แรงดันเกิน อุณหภูมิสูง เซ็นเซอร์ขาด แบตเตอรี่ต่ำ ความล้มเหลวในการสื่อสาร)

5. แพลตฟอร์มระยะไกล (การรวม T-BOX)

   อัปโหลดข้อมูลไปยังแพลตฟอร์มการจัดการยานพาหนะ รองรับการตรวจสอบสถานะยางของยานพาหนะจากระยะไกล การแจ้งเตือนแบบพุชสำหรับความผิดปกติ การจัดเก็บข้อมูลยาง และการรายงานทางสถิติเพื่อเปิดใช้งานการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ของยาง

III. ฟังก์ชันหลัก

• การตรวจสอบแบบเรียลไทม์: รวบรวมข้อมูลแรงดันลมยาง อุณหภูมิยาง และระดับแบตเตอรี่เซ็นเซอร์จากตำแหน่งล้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่องขณะขับขี่หรือจอดนิ่ง รองรับการขยายเพลาหลายเพลา ครอบคลุมหัวลากพร้อมรถพ่วง 1-3 คัน รองรับตำแหน่งล้อหลายสิบตำแหน่ง
• กลยุทธ์การแจ้งเตือนหลายระดับ
  • การเตือนแรงดันต่ำ: แรงดันลมยางต่ำกว่าเกณฑ์ที่ตั้งไว้ (เช่น ต่ำกว่าแรงดันลมเย็น 20%)
  • การแจ้งเตือนแรงดันเกินและความร้อนสูงเกินไป (ความร้อนสูงเกินไปของเบรก)
  • การแจ้งเตือนฉุกเฉินการรั่วไหลของอากาศอย่างรวดเร็ว (แรงดันลดลงอย่างกะทันหัน ความเสี่ยงสูงที่จะยางระเบิด)
  • การแจ้งเตือนการวินิจฉัยตนเองสำหรับเซ็นเซอร์หลุด แบตเตอรี่แรงดันต่ำ และความล้มเหลวในการสื่อสาร
• การจดจำตำแหน่งล้ออัตโนมัติ: จดจำตำแหน่งล้อโดยอัตโนมัติขณะยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ รองรับการปรับเทียบใหม่ได้อย่างรวดเร็วหลังจากการเปลี่ยนยางหรือการจัดตำแหน่งล้อใหม่โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือที่ซับซ้อน
• การรวม CAN Bus ทั่วทั้งยานพาหนะ: ข้อมูลจะถูกรวมเข้ากับเครือข่ายของยานพาหนะ รหัสข้อผิดพลาดจะถูกเขียนลงในระบบวินิจฉัยยานพาหนะและสามารถอ่านได้โดยเครื่องมือวินิจฉัยยานพาหนะ เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบออฟไลน์และการบำรุงหลังการขายของ OEM
• ฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเอง: ระบบทำการทดสอบตัวเองเมื่อเปิดเครื่องและวินิจฉัยข้อผิดพลาดในการสื่อสารแบบเรียลไทม์ของเซ็นเซอร์ ตัวรับ และ ECU ข้อมูลข้อผิดพลาดจะถูกจัดเก็บเพื่อความสะดวกในการแก้ไขปัญหาในระหว่างการบริการหลังการขาย
• การจัดการยานพาหนะจากระยะไกล: ข้อมูลแรงดันลมยางและอุณหภูมิจะถูกอัปโหลดไปยังคลาวด์ ทำให้ยานพาหนะสามารถตรวจสอบสุขภาพยางของยานพาหนะหลายคันพร้อมกัน และสร้างรายงานเกี่ยวกับอายุการใช้งานยางและความผิดปกติเพื่อสนับสนุนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

IV. ข้อดีของผลิตภัณฑ์ (จุดเด่นหลักสำหรับการติดตั้ง OEM ด้านหน้า)

1. การตรวจสอบความน่าเชื่อถือระดับยานพาหนะ:

   ผ่านการทดสอบเกรดยานยนต์ครบชุดที่โรงงาน OEM รวมถึงการทดสอบการสั่นสะเทือน อุณหภูมิสูงและต่ำ ละอองเกลือ การจมน้ำ และ EMC (ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า) เป็นไปตามสภาวะที่ต้องการของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ เช่น การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและน้ำหนักบรรทุกหนัก และเป็นไปตามกฎระเบียบและมาตรฐาน รวมถึง GB, ECE R141 และ SAE J2848 ทำให้สามารถรับรองระดับยานพาหนะได้

2. การรวมยานพาหนะแบบเนทีฟ:

   รวมเข้ากับแผงหน้าปัด ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ และ T-BOX อย่างลึกซึ้ง สายรัดสายไฟและตำแหน่งติดตั้งจะถูกวางแผนพร้อมกันในระหว่างขั้นตอนการออกแบบยานพาหนะ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างยานพาหนะเดิม ขจัดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงหลังการขาย และรับประกันการรวมอยู่ในระบบการรับประกันของยานพาหนะ

3. ประโยชน์ด้านความปลอดภัยและประหยัดค่าใช้จ่าย

   • ความปลอดภัย: ลดความเสี่ยงยางระเบิดด้วยความเร็วสูงได้อย่างมาก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ขนส่งวัตถุอันตราย
   • ยาง: รักษาระดับแรงดันลมยางมาตรฐาน ลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และยืดอายุการใช้งานยางประมาณ 15%-20%
   • เชื้อเพลิง: แรงดันลมยางต่ำเกินไปจะเพิ่มแรงต้านการหมุนอย่างมาก การรักษาระดับแรงดันลมยางให้คงที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
   • การดำเนินงานและการบำรุงรักษา: ตรวจจับการรั่วไหลของอากาศช้าๆ ตั้งแต่เนิ่นๆ ลดการเสียระหว่างทาง และลดต้นทุนการซ่อมแซมฉุกเฉินของยานพาหนะ

4. เหมาะสำหรับรถบรรทุกหนักในหลายสถานการณ์:

   รองรับสภาวะการทำงานที่ซับซ้อน เช่น การบรรทุกเปล่า การบรรทุกเต็ม การขึ้นเขา และการเบรกอย่างต่อเนื่อง สามารถตั้งค่าเกณฑ์การแจ้งเตือนแรงดันลมยางแยกกันสำหรับน้ำหนักบรรทุกเพลาที่แตกต่างกัน

V. สถานการณ์การใช้งาน

• การขนส่งทางไกลด้วยรถพ่วงหัวลาก (รถพ่วงพื้นเรียบ รถตู้ หรือรถถัง)
• รถดัมพ์ก่อสร้างและรถผสมปูน
• ยานพาหนะขนส่งสารเคมีอันตราย (อยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด)
• รถบรรทุกพิเศษสำหรับงานหนักสำหรับเหมือง ท่าเรือ และการใช้งานอื่นๆ