Schwerlastfahrzeuge Lkw TPMS RF drahtlose Übertragung Tpms Monitor

OEM LKW RDKS mit UDS-Diagnose IP67-Schutz und 0-150 PSI Bereich für schwere Nutzfahrzeuge

Das LKW-montierte Reifenüberwachungssystem ist ein werkseitig installiertes Direkt-TPMS, das für schwere LKW und Sattelzüge entwickelt wurde. Es überwacht Reifendruck und -temperatur aller Reifen in Echtzeit und verfügt über mehrstufige Frühwarnungen bei Luftverlust, hohen Temperaturen und niedrigem Druck. Das System wurde rigorosen Zuverlässigkeitstests am Gesamtfahrzeug unterzogen, lässt sich in das CAN-Bus-Netzwerk des Fahrzeugs und Flottenmanagementplattformen integrieren, verhindert effektiv Reifenplatzer, verlängert die Reifenlebensdauer, reduziert den Kraftstoffverbrauch, erfüllt die behördlichen Anforderungen für Nutzfahrzeuge und bietet proaktiven Reifensicherheitsschutz für Langstreckenlogistik-, Bau- und Gefahrguttransportfahrzeuge.

I. Produktübersicht

Das werkseitig installierte LKW-TPMS ist ein Direkt-Reifenüberwachungssystem, das vom Fahrzeughersteller in der Produktionslinie für schwere Nutzfahrzeuge vorinstalliert wird. Es ist eine serienmäßige Sicherheitskomponente und kompatibel mit Sattelzugmaschinen, Lastkraftwagen, Muldenkippern, Betonmischern und Gefahrguttransportfahrzeugen. Es unterstützt die koordinierte Überwachung der Zugmaschine und von Mehrachsanhängern, entspricht den nationalen Vorschriften für Nutzfahrzeuge und den OEM-Zuverlässigkeitsstandards für Fahrzeuge und wird werkseitig kalibriert mit CAN-Bus-Integration und Fahrzeugvalidierung geliefert – was es von Nachrüst-TPMS-Systemen unterscheidet, die nach dem Fahrzeugverkauf installiert werden.

Das System erfasst Echtzeitdaten über Reifendruck, Reifentemperatur und Sensorbatteriespannung für jedes Rad und überträgt diese Informationen per Funk an das Steuergerät des Fahrzeugs. Die Daten werden in das Kombiinstrument des Fahrzeugs, das CAN-Netzwerk des Fahrzeugs und die T-Box-Remote-Plattform der Flotte integriert, was sowohl On-Site-Fahrerwarnungen als auch die Fernüberwachung der Flotte ermöglicht. Dies hilft, Reifenplatzer bei hohen Geschwindigkeiten und ungleichmäßigen Reifenverschleiß zu verhindern, während gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten gesenkt werden.

II. Systemkomponenten

1. Rad-Sensor (Heavy-Duty Ventil-Montage-Sensor)

   Montiert am Reifenventil mit einer M14/M16 Heavy-Duty-Gewindestruktur; verfügt über einen integrierten MEMS-Druckchip, Temperatursensor, Beschleunigungs-Wake-up-Modul und HF-Sender; Schutzart: IP68/IP69K; Betriebstemperaturbereich: -40 °C bis +125 °C; beständig gegen starke Vibrationen, Salzsprühnebel, Schlamm, Wasser und Bremsstaub; unterstützt Heavy-Duty, Hochdruckmessbereiche; verfügt über eine langlebige Industriebatterie; unterstützt automatische Radpositionsidentifizierung und -kalibrierung.

   Optionale integrierte Reifen-Sensoren bieten genauere Reifen-Temperaturmessungen, geeignet für langfristiges Flottenmanagement.

2. HF-Empfangsmodul (TPMS-Empfänger)

   Installiert in der Kabine oder am Fahrgestell, empfängt es HF-Signale von den Sensoren an jedem Rad, demoduliert sie und leitet sie an das TPMS-Hauptsteuergerät weiter; für Mehrachs-Fahrzeuge kann ein Relaisverstärker konfiguriert werden, um Probleme mit der Fernübertragung bei Anhängern und Signalabschirmung durch Stahlfelgen zu beheben.

3. TPMS Hauptsteuergerät

   Die Kernsteuerung des Systems, verantwortlich für Signalverarbeitung, Radpositionsmanagement, Schwellenwertbestimmung, Fehlerdiagnose und CAN/CAN FD-Bus-Kommunikation; kann in das Kombiinstrument des Fahrzeugs, VMS, T-BOX und ADAS-Systeme integriert werden.

4. Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) (Kombiinstrument-Anzeige)

   Integriert in das Original-Kombiinstrument des Fahrzeugs; eine optionale, eigenständige externe Anzeige ist verfügbar; Echtzeit-Anzeige von Reifendruck und -temperatur nach Achse und Rad; akustische und visuelle Alarme (Unterdruck, Überdruck, Überhitzung, Sensorverlust, niedrige Batteriespannung, Kommunikationsfehler).

5. Remote-Plattform (T-BOX-Integration)

   Lädt Daten auf die Flottenmanagement-Plattform hoch, unterstützt die Fernüberwachung des Reifenzustands von Fahrzeugen, Push-Benachrichtigungen bei Anomalien, Speicherung von Reifendaten und statistische Berichterstattung zur Ermöglichung vorausschauender Reifenwartung.

III. Kernfunktionen

• Echtzeitüberwachung: Erfasst kontinuierlich Reifendruck, Reifentemperatur und Batteriestand der Sensoren von allen Radpositionen während der Fahrt oder im Leerlauf; unterstützt Mehrachs-Erweiterung, abdeckend die Zugmaschine plus 1–3 Anhänger, mit Unterstützung für mehrere Dutzend Radpositionen.
• Mehrstufige Alarmstrategie
  • Unterdruckwarnung: Reifendruck fällt unter einen eingestellten Schwellenwert (z. B. 20 % unter Kaltluftdruck)
  • Überdruck- und Überhitzungswarnungen (Bremsüberhitzung)
  • Notfallwarnung bei schnellem Luftverlust (plötzlicher Druckabfall, hohes Risiko eines Reifenplatzers)
  • Selbstdiagnosewarnungen bei Sensorunterbrechung, niedriger Batteriespannung und Kommunikationsfehlern
• Automatische Radpositionserkennung: Erkennt automatisch Radpositionen während der Fahrt; unterstützt schnelle Neukalibrierung nach Reifenwechsel oder Radpositionierung ohne komplexe Werkzeuge.
• Fahrzeugweite CAN-Bus-Integration: Daten werden in das Fahrzeugnetzwerk integriert; Fehlercodes werden im Fahrzeugdiagnosesystem gespeichert und können von Fahrzeugdiagnosetools ausgelesen werden, was die OEM-Offline-Inspektions- und After-Sales-Wartungsanforderungen erfüllt.
• Selbstdiagnosefunktion: Das System führt beim Einschalten einen Selbsttest durch und diagnostiziert Echtzeit-Kommunikationsfehler von Sensoren, Empfängern und dem Steuergerät; Fehlerinformationen werden zur einfachen Fehlerbehebung im After-Sales-Service gespeichert.
• Fernes Flottenmanagement: Reifendruck- und Temperaturdaten werden in die Cloud hochgeladen, sodass Flotten die Reifenintegrität mehrerer Fahrzeuge gleichzeitig überwachen und Berichte über Reifenlebensdauer und Anomalien erstellen können, um die vorbeugende Wartung zu unterstützen.

IV. Produktvorteile (Kern-Highlights für OEM-Front-End-Installation)

1. Fahrzeugweite Zuverlässigkeitsvalidierung:

   Absolvierte eine vollständige Reihe von Automobil-Tests im OEM-Werk, einschließlich Vibrations-, Hoch- und Tieftemperatur-, Salzsprüh-, Wasserimmersionstests und EMV-Tests (elektromagnetische Verträglichkeit). Erfüllt die anspruchsvollen Bedingungen von Nutzfahrzeugen, wie starke Vibrationen und schwere Lasten, und entspricht Vorschriften und Standards, einschließlich GB, ECE R141 und SAE J2848, was eine Fahrzeugzertifizierung ermöglicht.

2. Native Fahrzeugintegration:

   Tief integriert in das Kombiinstrument, die elektronischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs und T-BOX. Kabelbäume und Montageorte werden während der Fahrzeugkonstruktionsphase geplant, um keine Beschädigung der ursprünglichen Fahrzeugstruktur zu verursachen, die Risiken von Nachrüstungen zu eliminieren und die Einbeziehung in das Garantie-System des Fahrzeugs zu gewährleisten.

3. Sicherheits- und Kosteneinsparungsvorteile

   • Sicherheit: Reduziert das Risiko von Reifenplatzern bei hohen Geschwindigkeiten erheblich, was besonders für Fahrzeuge mit Gefahrguttransporten kritisch ist;
   • Reifen: Hält den Standard-Reifendruck aufrecht, reduziert ungleichmäßigen Verschleiß und verlängert die Reifenlebensdauer um ca. 15 %–20 %;
   • Kraftstoff: Unterfüllung erhöht den Rollwiderstand erheblich; Aufrechterhaltung eines stabilen Reifendrucks reduziert den Kraftstoffverbrauch;
   • Betrieb und Wartung: Erkennt frühzeitig langsame Luftlecks, reduziert Pannen unterwegs und senkt die Kosten für Notfallreparaturen der Flotte.

4. Geeignet für schwere LKW in verschiedenen Szenarien:

   Unterstützt komplexe Betriebsbedingungen wie Leerlast, Volllast, Bergauffahrt und kontinuierliches Bremsen; Reifendruckwarnschwellen können für unterschiedliche Achslasten unabhängig voneinander eingestellt werden.

V. Anwendungsszenarien

• Langstrecken-Logistik mit Sattelzügen (Tieflader, Kasten- oder Tankanhänger)
• Bau-Muldenkipper und Betonmischer
• Gefahrguttransportfahrzeuge (unterliegen strengen behördlichen Sicherheitsanforderungen)
• Schwere Spezial-LKW für Bergbau, Häfen und andere Anwendungen.