Ciężkie pojazdy ciężarowe TPMS Bezprzewodowa transmisja RF Monitor TPMS

System TPMS dla ciężarówek OEM z diagnostyką UDS, stopniem ochrony IP67 i zakresem 0-150 PSI dla pojazdów ciężkich

Montowany w ciężarówce system monitorowania ciśnienia w oponach to fabrycznie instalowany system TPMS typu bezpośredniego, przeznaczony dla ciężkich ciężarówek i ciągników siodłowych. Monitoruje ciśnienie i temperaturę opon we wszystkich oponach w czasie rzeczywistym i oferuje wielopoziomowe wczesne ostrzeganie przed wyciekami powietrza, wysokimi temperaturami i niskim ciśnieniem; System przeszedł rygorystyczne testy niezawodności na kompletnym pojeździe, integruje się z siecią magistrali CAN pojazdu i platformami zarządzania flotą, skutecznie zapobiega wybuchom opon, przedłuża żywotność opon, zmniejsza zużycie paliwa, spełnia wymagania przepisów dotyczących pojazdów użytkowych i zapewnia proaktywną ochronę bezpieczeństwa opon dla pojazdów transportu dalekobieżnego, budowlanego i materiałów niebezpiecznych.

I. Przegląd produktu

Fabrycznie instalowany system TPMS dla ciężarówek to system monitorowania ciśnienia w oponach typu bezpośredniego, wstępnie zainstalowany na linii produkcyjnej przez producentów pojazdów dla ciężkich pojazdów użytkowych. Jest to standardowy element bezpieczeństwa i jest kompatybilny z ciągnikami siodłowymi, ciężarówkami towarowymi, wywrotkami, betoniarkami i pojazdami do transportu materiałów niebezpiecznych. Obsługuje skoordynowane monitorowanie jednostki ciągnika i przyczep wieloosiowych, jest zgodny z krajowymi przepisami dotyczącymi pojazdów użytkowych i standardami niezawodności pojazdów OEM, a także jest fabrycznie skalibrowany z integracją magistrali CAN i walidacją pojazdu – co odróżnia go od systemów TPMS dostępnych na rynku wtórnym, instalowanych po sprzedaży pojazdu.

System zbiera dane w czasie rzeczywistym dotyczące ciśnienia w oponach, temperatury opon i napięcia akumulatora czujnika dla każdego koła, przesyłając te informacje drogą radiową do sterownika ECU pojazdu. Dane są integrowane z tablicą przyrządów pojazdu, siecią CAN pojazdu oraz zdalną platformą T-Box floty, umożliwiając zarówno alerty dla kierowcy na miejscu, jak i zdalne monitorowanie floty. Pomaga to zapobiegać wybuchom opon przy wysokich prędkościach i nierównomiernemu zużyciu opon, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i koszty operacyjne.

II. Komponenty systemu

1. Czujnik koła (czujnik do montażu na zaworze dla pojazdów ciężkich)

   Montowany na trzpieniu zaworu opony z gwintem M14/M16 do pojazdów ciężkich; wyposażony w wbudowany chip ciśnieniowy MEMS, czujnik temperatury, moduł wybudzania akcelerometrem i nadajnik RF; stopień ochrony: IP68/IP69K; zakres temperatury pracy: -40°C do +125°C; odporny na silne wibracje, mgłę solną, błoto, wodę i pył hamulcowy; obsługuje zakresy pomiaru wysokiego ciśnienia dla pojazdów ciężkich; wyposażony w baterię przemysłową o długiej żywotności; obsługuje automatyczną identyfikację pozycji koła i kalibrację.

   Opcjonalne wbudowane czujniki montowane na oponie zapewniają dokładniejsze pomiary temperatury opon, odpowiednie do długoterminowego zarządzania flotą.

2. Moduł odbiornika RF (odbiornik TPMS)

   Montowany w kabinie lub na podwoziu, odbiera sygnały RF z czujników na każdym kole, demoduluje je i przekazuje do głównego sterownika ECU TPMS; w przypadku pojazdów wieloosiowych można skonfigurować wzmacniacz przekaźnikowy, aby rozwiązać problemy z transmisją na długie dystanse z przyczepami i ekranowaniem sygnału przez stalowe felgi.

3. Główny sterownik ECU TPMS

   Rdzeń kontrolera systemu, odpowiedzialny za parsowanie sygnałów, zarządzanie pozycją koła, określanie progów, diagnostykę błędów oraz komunikację magistrali CAN/CAN FD; może integrować się z tablicą przyrządów pojazdu, VMS, T-BOX i systemami ADAS.

4. Interfejs człowiek-maszyna (HMI) (wyświetlacz tablicy przyrządów)

   Integruje się z oryginalną tablicą przyrządów pojazdu; dostępny jest opcjonalny samodzielny wyświetlacz zewnętrzny; wyświetlanie w czasie rzeczywistym ciśnienia i temperatury opon według osi i według koła; alarmy dźwiękowe i wizualne (niedociśnienie, nadciśnienie, wysoka temperatura, utrata czujnika, niskie napięcie baterii, awaria komunikacji).

5. Platforma zdalna (integracja z T-BOX)

   Przesyła dane do platformy zarządzania flotą, umożliwiając zdalne monitorowanie stanu opon pojazdu, powiadomienia push o anomaliach, przechowywanie danych o oponach i raportowanie statystyczne w celu umożliwienia predykcyjnej konserwacji opon.

III. Kluczowe funkcje

• Monitorowanie w czasie rzeczywistym: Ciągłe zbieranie danych o ciśnieniu w oponach, temperaturze opon i poziomie naładowania baterii czujnika ze wszystkich pozycji kół podczas jazdy lub postoju; obsługuje rozszerzenie wieloosiowe, obejmujące jednostkę ciągnika plus 1–3 przyczepy, z obsługą kilkudziesięciu pozycji kół.
• Wielopoziomowa strategia alertów
  • Ostrzeżenie o niedociśnieniu: Ciśnienie w oponach spada poniżej ustalonego progu (np. 20% poniżej ciśnienia na zimno)
  • Alerty o nadciśnieniu i przegrzaniu (przegrzanie hamulców)
  • Alarm awaryjny szybkiego wycieku powietrza (nagły spadek ciśnienia, wysokie ryzyko wybuchu opony)
  • Alerty autodiagnostyczne dotyczące rozłączenia czujnika, niskiego napięcia baterii i awarii komunikacji
• Automatyczne rozpoznawanie pozycji koła: Automatycznie identyfikuje pozycje kół podczas ruchu pojazdu; obsługuje szybką rekalibrację po wymianie opon lub zmianie pozycji kół bez skomplikowanych narzędzi.
• Integracja z siecią CAN całego pojazdu: Dane są integrowane z siecią pojazdu; kody błędów są zapisywane w systemie diagnostyki pojazdu i mogą być odczytywane przez narzędzia diagnostyczne pojazdu, spełniając wymagania OEM dotyczące inspekcji offline i obsługi posprzedażnej.
• Funkcja autodiagnostyki: System wykonuje autotest po włączeniu zasilania i diagnozuje błędy komunikacji w czasie rzeczywistym czujników, odbiorników i ECU; informacje o błędach są przechowywane w celu ułatwienia rozwiązywania problemów podczas obsługi posprzedażnej.
• Zdalne zarządzanie flotą: Dane o ciśnieniu i temperaturze opon są przesyłane do chmury, umożliwiając flotom jednoczesne monitorowanie stanu opon w wielu pojazdach i generowanie raportów o żywotności opon i anomaliach w celu wsparcia konserwacji predykcyjnej.

IV. Zalety produktu (kluczowe cechy do instalacji OEM z przodu)

1. Walidacja niezawodności na poziomie pojazdu:

   Ukończono pełny zestaw testów klasy samochodowej w zakładzie OEM, w tym testy wibracji, wysokiej i niskiej temperatury, mgły solnej, zanurzenia w wodzie i kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Spełnia wymagające warunki pojazdów użytkowych, takie jak silne wibracje i duże obciążenia, oraz jest zgodny z przepisami i normami, w tym GB, ECE R141 i SAE J2848, umożliwiając certyfikację na poziomie pojazdu.

2. Natywna integracja z pojazdem:

   Głęboko zintegrowany z tablicą przyrządów, elektronicznymi systemami sterowania pojazdu i T-BOX. Wiązki przewodów i lokalizacje montażowe są planowane równolegle podczas fazy projektowania pojazdu, zapewniając brak uszkodzeń oryginalnej konstrukcji pojazdu, eliminując ryzyko związane z modyfikacjami na rynku wtórnym i zapewniając włączenie do systemu gwarancyjnego pojazdu.

3. Korzyści w zakresie bezpieczeństwa i oszczędności kosztów

   • Bezpieczeństwo: Znacząco zmniejsza ryzyko wybuchu opon przy wysokich prędkościach, co jest szczególnie krytyczne dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne;
   • Opony: Utrzymuje standardowe ciśnienie w oponach, zmniejsza nierównomierne zużycie i przedłuża żywotność opon o około 15%–20%;
   • Paliwo: Niedostateczne ciśnienie znacznie zwiększa opory toczenia; utrzymanie stabilnego ciśnienia w oponach zmniejsza zużycie paliwa;
   • Operacje i konserwacja: Wcześnie wykrywa powolne wycieki powietrza, zmniejsza liczbę awarii na drodze i obniża koszty awaryjnych napraw flotowych.

4. Nadaje się do ciężkich ciężarówek w różnych scenariuszach:

   Obsługuje złożone warunki pracy, takie jak jazda na pusto, jazda z pełnym obciążeniem, podjazdy i ciągłe hamowanie; progi alertów ciśnienia w oponach mogą być ustawiane niezależnie dla różnych obciążeń osi.

V. Scenariusze zastosowań

• Logistyka dalekobieżna z ciągnikami siodłowymi (przyczepy płaskodenne, skrzyniowe lub cysterny)
• Wywrotki budowlane i betoniarki
• Pojazdy do transportu chemikaliów niebezpiecznych (podlegające ścisłym wymogom bezpieczeństwa regulacyjnego)
• Ciężkie ciężarówki specjalistyczne do zastosowań w kopalniach, portach i innych.