Veicoli Pesanti Camion TPMS Trasmissione RF Monitor TPMS Wireless

OEM Trucks TPMS con diagnostica UDS IP67 e gamma 0-150 PSI per veicoli pesanti

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici montato sul camion è un TPMS di tipo diretto installato in fabbrica progettato per camion pesanti e rimorchi.Monitora la pressione e la temperatura dei pneumatici in tempo reale e dispone di avvisi precoci a più livelli per le perdite d'aria, elevate temperature e bassa pressione; il sistema è stato sottoposto a rigorosi test di affidabilità sul veicolo completo, si integra con la rete di bus CAN del veicolo e le piattaforme di gestione della flotta,Previene efficacemente le rotture dei pneumatici, prolunga la durata dei pneumatici, riduce il consumo di carburante, soddisfa i requisiti normativi per i veicoli commerciali e fornisce una protezione proattiva della sicurezza dei pneumatici per la logistica a lungo raggio, la costruzione,e veicoli per il trasporto di materiali pericolosi.

I. Panoramica del prodotto

Il TPMS installato in fabbrica è un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici di tipo diretto preinstallato sulla linea di produzione dai costruttori di veicoli per veicoli commerciali pesanti.E' un componente di sicurezza standard e compatibile con i camion trattori., camion da carico, camion da scarico, camion miscelatori di calcestruzzo e veicoli per il trasporto di materiali pericolosi.è conforme alle normative nazionali sui veicoli commerciali e agli standard di affidabilità dei veicoli OEM, e viene calibrato in fabbrica con integrazione del bus CAN e convalida del veicolo, che lo distingue dai sistemi TPMS di aftermarket installati dopo la vendita del veicolo.

Il sistema raccoglie dati in tempo reale sulla pressione dei pneumatici, la temperatura dei pneumatici e la tensione della batteria dei sensori per ogni ruota, trasmettendo queste informazioni via radio frequenza all'ECU del veicolo.I dati sono integrati nel gruppo di strumenti del veicolo, la rete CAN dei veicoli e la piattaforma remota T-Box della flotta, che consente sia l'allarme del conducente sul posto che il monitoraggio remoto della flotta.Questo aiuta a prevenire la rottura dei pneumatici ad alta velocità e l'usura irregolare dei pneumatici, riducendo al contempo il consumo di carburante e i costi operativi.

II. Componenti del sistema

1. Sensore della ruota (sensore montato su valvola per uso pesante)

   installato sulla valvola del pneumatico con una struttura a filettatura M14/M16 per uso pesante; dispone di un chip di pressione MEMS integrato, di un sensore di temperatura, di un modulo di risveglio dell'accelerazione e di un trasmettitore RF;grado di protezione: IP68/IP69K; intervallo di temperatura di funzionamento: -40°C a +125°C; resistente a forti vibrazioni, spruzzi di sale, fango, acqua e polvere dei freni; supporta intervalli di misurazione di alta pressione per impieghi pesanti;dotato di una batteria industriale di lunga durata; supporta l'identificazione e la taratura automatiche della posizione delle ruote.

   I sensori opzionali montati sui pneumatici forniscono misurazioni più accurate della temperatura dei pneumatici, adatte alla gestione a lungo termine della flotta.

2. Modulo ricevitore RF (ricevitore TPMS)

   Installato nella cabina o sul telaio, riceve i segnali RF dai sensori su ciascuna ruota, li demodula e li trasmette all'ECU di controllo principale del TPMS; per i veicoli a più assi,un amplificatore di relè può essere configurato per risolvere i problemi di trasmissione a lunga distanza con rim e schermatura del segnale causati da cerchi in acciaio.

3. ECU di controllo principale del TPMS

   Controller centrale del sistema, responsabile dell'analisi del segnale, della gestione della posizione della ruota, della determinazione delle soglie, della diagnosi dei guasti e della comunicazione CAN/CAN FD bus;può integrarsi con il gruppo strumenti del veicolo, VMS, T-BOX e sistemi ADAS.

4. Interfaccia uomo-macchina (HMI) (display del gruppo strumenti)

   Si integra con il gruppo di strumenti originale del veicolo; è disponibile un display esterno indipendente opzionale; visualizzazione in tempo reale della pressione e della temperatura dei pneumatici per asse e per ruota;allarmi acustici e visivi (sotto pressione), eccessiva pressione, alta temperatura, perdita di sensori, scarsa batteria, fallimento della comunicazione).

5. Piattaforma remota (integrazione T-BOX)

   Carica i dati nella piattaforma di gestione della flotta, supporta il monitoraggio remoto dello stato degli pneumatici del veicolo, le notifiche push per anomalie, lo stoccaggio dei dati degli pneumatici,e di segnalazione statistica per consentire la manutenzione predittiva dei pneumatici.

III. Funzioni fondamentali

• Monitoraggio in tempo reale: raccoglie continuamente la pressione dei pneumatici, la temperatura dei pneumatici e i dati sul livello della batteria dei sensori da tutte le posizioni delle ruote durante la guida o al ralenti; supporta l'espansione multiasse,che coprono l'unità trattrice più 1?? 3 rimorchi, con supporto per diverse posizioni delle ruote.
• Strategia di allarme a più livelli
  • Avvertimento di sotto pressione: la pressione dei pneumatici scende al di sotto di una soglia impostata (ad esempio, 20% al di sotto della pressione a freddo)
  • Avvertenze di sovrapressione e surriscaldamento (surriscaldamento dei freni)
  • Avviso di emergenza rapido di perdita d'aria (abbassamento improvviso della pressione, rischio elevato di rottura del pneumatico)
  • Avvisi di autodiagnosi per disconnessione del sensore, bassa tensione della batteria e guasti della comunicazione
• Riconoscimento automatico della posizione delle ruote: identifica automaticamente le posizioni delle ruote mentre il veicolo è in movimento;supporta la ricalibrazione rapida dopo la sostituzione dei pneumatici o il riposizionamento delle ruote senza strumenti complessi.
• Integrazione del bus CAN su tutto il veicolo: i dati sono integrati nella rete del veicolo; i codici di guasto sono scritti nel sistema di diagnostica del veicolo e possono essere letti dagli strumenti di diagnostica del veicolo;soddisfacendo i requisiti di ispezione off-line e manutenzione post-vendita OEM.
• Funzione di autodiagnosi: il sistema esegue un autotest al momento dell'accensione e diagnostica in tempo reale i guasti di comunicazione dei sensori, dei ricevitori e dell'ECU;le informazioni sul guasto sono memorizzate per facilitare la risoluzione dei problemi durante il servizio post-vendita.
• Gestione remota della flotta: i dati sulla pressione e la temperatura degli pneumatici vengono caricati nel cloud,consentire alle flotte di monitorare contemporaneamente lo stato degli pneumatici su più veicoli e di generare relazioni sulla durata di vita degli pneumatici e sulle anomalie per supportare la manutenzione preventiva.

IV. Vantaggi del prodotto (punti salienti essenziali per l'installazione front-end OEM)

1. Validazione dell'affidabilità a livello del veicolo:

   Completato una serie completa di test di livello automobilistico presso lo stabilimento OEM, inclusi test di vibrazione, alte e basse temperature, spruzzo di sale, immersione in acqua e EMC (compatibilità elettromagnetica).Risponde alle esigenze dei veicoli commerciali, quali forti vibrazioni e carichi pesanti, e è conforme a normative e standard tra cui GB, ECE R141 e SAE J2848, consentendo la certificazione a livello di veicolo.

2. Integrazione dei veicoli nativi:

   integrato profondamente con il gruppo di strumenti, i sistemi di controllo elettronico del veicolo e la T-BOX.non danneggiare la struttura originale del veicolo, eliminando i rischi associati alle modifiche del mercato posteriore e assicurando l'inclusione nel sistema di garanzia del veicolo.

3. Sicurezza e risparmio di costi

   • Sicurezza: riduce in modo significativo il rischio di scoppio dei pneumatici ad alta velocità, particolarmente importante per i veicoli che trasportano materiali pericolosi;
   • Pneumatici: mantiene la pressione standard, riduce l'usura irregolare e prolunga la durata del pneumatico di circa il 15%/20%;
   • Carburante: il sottoinflazione aumenta significativamente la resistenza al rotolamento; mantenere la pressione dei pneumatici stabile riduce il consumo di carburante;
   • Operazioni e manutenzione: rileva precocemente le perdite d'aria, riduce i guasti stradali e riduce i costi di riparazione di emergenza della flotta.

4. Adatto a veicoli pesanti in più scenari:

   Supporta condizioni operative complesse come carichi vuoti, carichi completi, arrampicata e frenata continua; le soglie di allarme della pressione dei pneumatici possono essere impostate in modo indipendente per i diversi carichi dell'asse.

V. Scenari di applicazione

• Logistica a lungo raggio con rimorchi a trattore (remorchi a piattaforma, box o serbatoi)
• Autoveicoli per la costruzione di autoveicoli per la costruzione di autoveicoli per la costruzione
• Veicoli per il trasporto di sostanze chimiche pericolose (soggetti a rigorosi requisiti normativi in materia di sicurezza)
• Camion speciali per il settore minerario, per i porti e per altre applicazioni.