Hệ thống giám sát áp suất lốp xe tải hạng nặng TPMS truyền RF không dây

Hệ thống TPMS OEM cho xe tải với chẩn đoán UDS, đạt chuẩn IP67 và dải đo 0-150 PSI cho xe hạng nặng

Hệ thống giám sát áp suất lốp gắn trên xe tải là hệ thống TPMS loại trực tiếp, được lắp đặt sẵn tại nhà máy, dành cho xe tải hạng nặng và xe đầu kéo. Hệ thống giám sát áp suất và nhiệt độ lốp của tất cả các bánh xe theo thời gian thực và có cảnh báo sớm đa cấp độ về rò rỉ khí, nhiệt độ cao và áp suất thấp; Hệ thống đã trải qua các bài kiểm tra độ tin cậy nghiêm ngặt trên toàn bộ xe, tích hợp với mạng CAN bus của xe và các nền tảng quản lý đội xe, ngăn ngừa hiệu quả nổ lốp, kéo dài tuổi thọ lốp, giảm tiêu thụ nhiên liệu, đáp ứng các yêu cầu quy định về xe thương mại và cung cấp bảo vệ an toàn lốp chủ động cho các phương tiện vận tải đường dài, xây dựng và vận chuyển vật liệu nguy hiểm.

I. Tổng quan sản phẩm

Hệ thống TPMS lắp đặt sẵn trên xe tải là hệ thống giám sát áp suất lốp loại trực tiếp, được nhà sản xuất xe lắp đặt trên dây chuyền sản xuất cho xe thương mại hạng nặng. Đây là một bộ phận an toàn tiêu chuẩn và tương thích với xe đầu kéo, xe tải chở hàng, xe ben, xe trộn bê tông và xe vận chuyển vật liệu nguy hiểm. Hệ thống hỗ trợ giám sát phối hợp giữa đầu kéo và rơ moóc đa trục, tuân thủ các quy định quốc gia về xe thương mại và tiêu chuẩn độ tin cậy của xe OEM, được hiệu chuẩn sẵn tại nhà máy với tích hợp CAN bus và xác nhận xe—phân biệt nó với các hệ thống TPMS hậu mãi được lắp đặt sau khi bán xe.

Hệ thống thu thập dữ liệu thời gian thực về áp suất lốp, nhiệt độ lốp và điện áp pin cảm biến cho mỗi bánh xe, truyền thông tin này qua tần số vô tuyến đến ECU của xe. Dữ liệu được tích hợp vào bảng điều khiển của xe, mạng CAN của xe và nền tảng từ xa T-Box của đội xe, cho phép cảnh báo cho người lái tại chỗ và giám sát đội xe từ xa. Điều này giúp ngăn ngừa nổ lốp ở tốc độ cao và mài mòn lốp không đều, đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và chi phí vận hành.

II. Thành phần hệ thống

1. Cảm biến bánh xe (Cảm biến gắn van cho xe hạng nặng)

   Được lắp đặt trên chân van lốp với cấu trúc ren M14/M16 hạng nặng; có chip áp suất MEMS tích hợp, cảm biến nhiệt độ, mô-đun đánh thức gia tốc và bộ phát RF; xếp hạng bảo vệ: IP68/IP69K; Dải nhiệt độ hoạt động: -40°C đến +125°C; chống rung động khắc nghiệt, phun muối, bùn, nước và bụi phanh; hỗ trợ dải đo áp suất cao, hạng nặng; có pin công nghiệp tuổi thọ cao; hỗ trợ nhận dạng và hiệu chuẩn vị trí bánh xe tự động.

   Các cảm biến gắn trong lốp tùy chọn cung cấp phép đo nhiệt độ lốp chính xác hơn, phù hợp cho việc quản lý đội xe dài hạn.

2. Mô-đun thu sóng RF (Bộ thu TPMS)

   Được lắp đặt trong cabin hoặc trên khung gầm, nó nhận tín hiệu RF từ các cảm biến trên mỗi bánh xe, giải điều chế chúng và chuyển tiếp đến ECU điều khiển chính TPMS; đối với xe đa trục, có thể cấu hình bộ khuếch đại chuyển tiếp để giải quyết các vấn đề truyền tín hiệu đường dài với rơ moóc và che chắn tín hiệu do mâm xe bằng thép gây ra.

3. ECU điều khiển chính TPMS

   Bộ điều khiển cốt lõi của hệ thống, chịu trách nhiệm phân tích tín hiệu, quản lý vị trí bánh xe, xác định ngưỡng, chẩn đoán lỗi và giao tiếp CAN/CAN FD bus; có thể tích hợp với bảng điều khiển của xe, VMS, T-BOX và hệ thống ADAS.

4. Giao diện người-máy (HMI) (Màn hình bảng điều khiển)

   Tích hợp với bảng điều khiển gốc của xe; có tùy chọn màn hình ngoài độc lập; Hiển thị thời gian thực áp suất và nhiệt độ lốp theo trục và theo bánh xe; cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh (áp suất thấp, áp suất cao, nhiệt độ cao, mất cảm biến, pin yếu, lỗi giao tiếp).

5. Nền tảng từ xa (Tích hợp T-BOX)

   Tải dữ liệu lên nền tảng quản lý đội xe, hỗ trợ giám sát từ xa tình trạng lốp xe, thông báo đẩy cho các bất thường, lưu trữ dữ liệu lốp và báo cáo thống kê để cho phép bảo trì lốp dự đoán.

III. Chức năng cốt lõi

• Giám sát thời gian thực: Liên tục thu thập dữ liệu áp suất lốp, nhiệt độ lốp và mức pin cảm biến từ tất cả các vị trí bánh xe khi đang di chuyển hoặc dừng không tải; hỗ trợ mở rộng đa trục, bao gồm đầu kéo cộng với 1–3 rơ moóc, với hỗ trợ lên đến vài chục vị trí bánh xe.
• Chiến lược cảnh báo đa cấp độ
  • Cảnh báo áp suất thấp: Áp suất lốp giảm xuống dưới ngưỡng cài đặt (ví dụ: thấp hơn 20% so với áp suất nguội)
  • Cảnh báo quá áp và quá nhiệt (quá nhiệt phanh)
  • Cảnh báo khẩn cấp rò rỉ khí nhanh (giảm áp suất đột ngột, nguy cơ nổ lốp cao)
  • Cảnh báo tự chẩn đoán lỗi mất kết nối cảm biến, điện áp pin thấp và lỗi giao tiếp
• Nhận dạng vị trí bánh xe tự động: Tự động nhận dạng vị trí bánh xe khi xe đang di chuyển; hỗ trợ hiệu chuẩn lại nhanh chóng sau khi thay lốp hoặc thay đổi vị trí bánh xe mà không cần công cụ phức tạp.
• Tích hợp CAN Bus toàn xe: Dữ liệu được tích hợp vào mạng của xe; mã lỗi được ghi vào hệ thống chẩn đoán của xe và có thể được đọc bằng các công cụ chẩn đoán của xe, đáp ứng các yêu cầu kiểm tra ngoại tuyến và bảo trì sau bán hàng của OEM.
• Chức năng tự chẩn đoán: Hệ thống thực hiện kiểm tra tự động khi khởi động và chẩn đoán lỗi giao tiếp thời gian thực của cảm biến, bộ thu và ECU; thông tin lỗi được lưu trữ để dễ dàng khắc phục sự cố trong dịch vụ sau bán hàng.
• Quản lý đội xe từ xa: Dữ liệu áp suất và nhiệt độ lốp được tải lên đám mây, cho phép đội xe giám sát sức khỏe lốp trên nhiều phương tiện cùng lúc và tạo báo cáo về tuổi thọ lốp và các bất thường để hỗ trợ bảo trì phòng ngừa.

IV. Ưu điểm sản phẩm (Điểm nổi bật cốt lõi cho lắp đặt OEM phía trước)

1. Xác nhận độ tin cậy cấp độ xe:

   Hoàn thành một bộ đầy đủ các bài kiểm tra cấp ô tô tại cơ sở OEM, bao gồm kiểm tra rung động, nhiệt độ cao và thấp, phun muối, ngâm nước và EMC (tương thích điện từ). Đáp ứng các điều kiện khắc nghiệt của xe thương mại, chẳng hạn như rung động mạnh và tải nặng, đồng thời tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn bao gồm GB, ECE R141 và SAE J2848, cho phép chứng nhận cấp độ xe.

2. Tích hợp gốc với xe:

   Tích hợp sâu với bảng điều khiển, hệ thống điều khiển điện tử của xe và T-BOX. Dây nịt dây và vị trí lắp đặt được lên kế hoạch đồng thời trong giai đoạn thiết kế xe, đảm bảo không làm hỏng cấu trúc xe nguyên bản, loại bỏ rủi ro liên quan đến sửa đổi hậu mãi và đảm bảo bao gồm trong hệ thống bảo hành của xe.

3. Lợi ích an toàn và tiết kiệm chi phí

   • An toàn: Giảm đáng kể nguy cơ nổ lốp ở tốc độ cao, đặc biệt quan trọng đối với các phương tiện vận chuyển vật liệu nguy hiểm;
   • Lốp xe: Duy trì áp suất lốp tiêu chuẩn, giảm mài mòn không đều và kéo dài tuổi thọ lốp khoảng 15%–20%;
   • Nhiên liệu: Lốp non hơi làm tăng đáng kể lực cản lăn; duy trì áp suất lốp ổn định giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu;
   • Vận hành và Bảo trì: Phát hiện sớm rò rỉ khí chậm, giảm thiểu sự cố dọc đường và giảm chi phí sửa chữa khẩn cấp cho đội xe.

4. Phù hợp cho xe tải hạng nặng trong nhiều tình huống:

   Hỗ trợ các điều kiện vận hành phức tạp như tải nhẹ, tải đầy, leo dốc và phanh liên tục; ngưỡng cảnh báo áp suất lốp có thể được đặt độc lập cho các tải trọng trục khác nhau.

V. Kịch bản ứng dụng

• Vận tải đường dài với xe đầu kéo và rơ moóc (rơ moóc sàn, thùng hoặc bồn)
• Xe ben, xe trộn bê tông xây dựng
• Xe vận chuyển hóa chất nguy hiểm (chịu các yêu cầu an toàn quy định nghiêm ngặt)
• Xe tải chuyên dụng hạng nặng cho khai thác mỏ, cảng và các ứng dụng khác.