T03G Wbudowany czujnik ciśnienia w oponach RF433 dla samochodów ciężarowych

The T03G to wbudowany, montowany na obręczy, klasy motoryzacyjnej czujnik ciśnienia w oponach TPMS przeznaczony specjalnie do ciężarówek. Wykorzystuje komunikację radiową RF433MHz FSK i jest instalowany na obręczy wewnątrz opony, charakteryzując się montowaną na obręczy, wbudowaną konstrukcją. Nadaje się do różnych typów ciężkich ciężarówek towarowych i ciągników siodłowych.

Produkt jest zgodny z normami motoryzacyjnymi dla pojazdów użytkowych i jest zaprojektowany do warunków eksploatacji towarowej, takich jak transport dalekobieżny z dużym obciążeniem, ciągłe wibracje i naprzemienne wysokie i niskie temperatury. Czujnik automatycznie lokalizuje oponę, aktualizuje dane monitorowania przy każdym obrocie opony i obsługuje ciągłe monitorowanie nawet podczas postoju pojazdu.

Zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze w oponach w czasie rzeczywistym i przesyła je za pomocą bezprzewodowego sygnału 433 MHz do jednostki odbiornika RF, umożliwiając całodobowe monitorowanie opon pojazdów użytkowych. System ten zapewnia terminowe ostrzeżenia o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach, skutecznie zapobiegając wystrzałom opon podczas jazdy z dużą prędkością i zapewniając bezpieczną eksploatację pojazdów towarowych. Produkt jest niedestrukcyjnym rozwiązaniem do modernizacji na rynku wtórnym, które można usunąć i ponownie wykorzystać podczas wymiany opon.

Kompletny system monitorowania ciśnienia w oponach jest kompatybilny z wielokołowymi ciężarówkami i zespołami ciągników siodłowych. Skoncentrowany wokół wbudowanego czujnika ciśnienia w oponach T03G z paskiem, system obejmuje jednostkę odbiornika RF, terminal wyświetlacza w pojeździe oraz główną jednostkę sterującą i ostrzegawczą. Może być zintegrowany z oryginalną ramą pojazdu użytkowego bez uszkadzania podstawowej struktury pojazdu. Kluczowe komponenty są następujące:

Zamocowany i zabezpieczony po wewnętrznej stronie obręczy koła, posiada wbudowany chip do pomiaru ciśnienia, moduł detekcji temperatury, jednostkę wybudzania akcelerometrem oraz moduł transmisji radiowej RF433MHz FSK. Obsługuje automatyczną identyfikację pozycji koła i monitorowanie postoju, a także zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze w oponach w czasie rzeczywistym do transmisji bezprzewodowej. Posiada wbudowaną baterię o żywotności projektowej 8 lat i jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać wysokie temperatury i intensywne wibracje wewnątrz opony.

Specjalnie zoptymalizowany do rozwiązywania problemów z tłumieniem sygnału spowodowanym długimi nadwoziami pojazdów, wieloosiowymi przyczepami i metalowymi ramami. Posiada wysokowzmocnieniowy odbiór sygnału, aby przeciwdziałać zakłóceniom elektromagnetycznym z pokładowych generatorów i elektronicznych systemów sterowania. Obsługuje równoległy odbiór wielu czujników, umożliwiając zbieranie danych z wielu pozycji kół w zespole ciągnika siodłowego, redukując w ten sposób utratę pakietów danych i opóźnienia.

Zaprojektowany specjalnie dla pojazdów użytkowych, obsługuje zasilanie 24 V; kompatybilny zarówno z energią słoneczną, jak i z układem elektrycznym pojazdu; ekran wyraźnie wyświetla ciśnienie w oponach, temperaturę i poziom naładowania baterii czujnika; dostosowany do układów montażowych kabin ciężarówek i autobusów; wyposażony w wyświetlacz o wysokiej jasności, który zapewnia wyraźną widoczność w dzień i w nocy, nie zasłaniając pola widzenia kierowcy.

Odpowiedzialna za analizę danych, określanie progów, klasyfikację błędów oraz alarmy dźwiękowe i wizualne. Zawiera algorytmy zaprojektowane specjalnie dla pojazdów użytkowych i może dostosować się do warunków pracy w trudnych warunkach, takich jak jazda na pusto, jazda z pełnym obciążeniem, jazda pod górę i ciągłe hamowanie. Dokładnie identyfikuje nieprawidłowe stany opon i obsługuje autodiagnostykę systemu oraz rejestrowanie błędów.

1. Automatyczna identyfikacja pozycji koła: Automatycznie identyfikuje pozycje opon, eliminując potrzebę ręcznego, indywidualnego wiązania kół i upraszczając wdrożenie na miejscu.
2. Dane monitorowania ciśnienia i temperatury w oponach są aktualizowane przy każdym obrocie opony, dynamicznie rejestrując rzeczywiste warunki pracy opon.
3. Monitorowanie postoju: Ciągle monitoruje ciśnienie w oponach podczas postoju pojazdu, aby wykryć potencjalne powolne wycieki powietrza.
4. Zbiera surowe dane czujnika dotyczące ciśnienia i temperatury w oponach w czasie rzeczywistym.
5. Przesyła dane monitorowania za pomocą bezprzewodowej komunikacji RF433 MHz FSK.
6. Obsługuje parowanie z jednostką odbiornika RF w celu umożliwienia transmisji przekaźnikowej na duże odległości.
7. Wyświetla surowe dane monitorowania, aby umożliwić jednostce odbiornika przeprowadzanie wykrywania anomalii i identyfikacji błędów.

1. Wbudowana, zintegrowana instalacja: Czujnik jest umieszczony wewnątrz komory opony, chroniąc go przed uderzeniami zewnętrznymi od żwiru i celowym uszkodzeniem, co czyni go idealnym do transportu towarowego na długich trasach i flot naczep. Czujnik można usunąć i ponownie wykorzystać podczas montażu lub demontażu opony.
2. Automatyczne rozpoznawanie pozycji koła: Eliminuje to żmudną ręczną konfigurację pozycji czujników na oponach, umożliwiając bardziej efektywne wdrażanie w dużych flotach.
3. Dane są odświeżane przy każdym obrocie opony, umożliwiając dynamiczne monitorowanie stanu opony; obsługuje monitorowanie postoju, zapewniając ciągłe monitorowanie podczas postoju pojazdu w celu wczesnego wykrywania powolnych wycieków.
4. Szerokotemperaturowa konstrukcja klasy motoryzacyjnej zapewnia stabilne działanie w temperaturach od -40 do 125°C, dostosowując się do ekstremalnych różnic temperatur napotykanych podczas transportu dalekobieżnego po całym kraju.
5. Dokładność pomiaru ciśnienia 0,1 bar zapewnia wysoką czułość monitorowania, wychwytując nawet niewielkie zmiany ciśnienia w oponach, aby zapewnić wczesne ostrzeżenia o potencjalnych problemach.
6. Sygnał radiowy RF433 MHz oferuje silną penetrację, dzięki czemu nadaje się do ciężarówek z długimi nadwoziami i wieloosiowymi naczepami; jest odporny na zakłócenia od metalowych ram i zapewnia stabilną transmisję sygnału.
7. Zaprojektowany z myślą o żywotności do 8 lat, znacznie zmniejszając częstotliwość wymiany czujników we flotach i obniżając koszty konserwacji związane z przestojami.
8. Konstrukcja wewnętrzna jest ukryta, bez wystających części, zapobiegając uszkodzeniom spowodowanym zarysowaniem podczas pracy.

• Ciężkie ciągniki siodłowe i naczepy na długich trasach
• Wieloosiowe floty logistyczne i pojazdy do transportu ciężkich ładunków masowych
• Ciężarówki do transportu materiałów niebezpiecznych i ciągniki siodłowe do transportu chemikaliów niebezpiecznych
• Modernizacje bezpieczeństwa opon dla flot pojazdów użytkowych oraz projekty modernizacji/aktualizacji TPMS dla starszych pojazdów