T03G Ingebouwde Strap-On RF433 Automotive-Grade Bandenspanningssensor Voor Vrachtwagens

De T03G is een ingebouwde, op de velg gemonteerde, automotive-grade TPMS-bandenspanningssensor, speciaal ontworpen voor vrachtwagens. Het maakt gebruik van RF433MHz FSK radiofrequentiecommunicatie en wordt aan de binnenkant van de band op de velg gemonteerd, met een ingebouwd ontwerp op de velg. Het is geschikt voor diverse soorten zware vrachtwagens en trekker-trailers.

Het product voldoet aan de automotive normen voor bedrijfsvoertuigen en is ontworpen voor vrachtomstandigheden zoals langeafstandstransport met zware ladingen, continue trillingen en afwisselende hoge en lage temperaturen. De sensor lokaliseert automatisch de band, werkt de monitoringsgegevens bij met elke bandrotatie en ondersteunt continue monitoring, zelfs wanneer het voertuig geparkeerd staat.

Het verzamelt realtime bandenspannings- en temperatuurgegevens en zendt deze via een 433 MHz draadloos signaal naar de RF-ontzomereenheid, waardoor 24/7 monitoring van banden van bedrijfsvoertuigen mogelijk is. Dit systeem biedt tijdige waarschuwingen voor abnormale bandenspanning, voorkomt effectief klapbanden tijdens rijden op hoge snelheid en zorgt voor een veilige werking van vrachtvoertuigen. Het product is een niet-destructieve aftermarket retrofit-oplossing die kan worden verwijderd en hergebruikt bij bandenwissels.

Het complete bandenspanningscontrolesysteem is compatibel met zware vrachtwagens met meerdere assen en trekker-trailercombinaties. Gecentreerd rond de T03G ingebouwde strap-on bandenspanningssensor, omvat het systeem een RF-ontzomereenheid, een displayterminal voor in het voertuig en een hoofdregel- en waarschuwingseenheid. Het kan worden geïntegreerd in het originele chassis van het bedrijfsvoertuig zonder de primaire structuur van het voertuig te beschadigen. De kerncomponenten zijn als volgt:

Vastgezet aan de binnenkant van de velg, voorzien van een ingebouwde druksensorkip, temperatuurdetectiemodule, acceleratie wake-up unit en een RF433MHz FSK radiofrequentie transmissiemodule. Het ondersteunt automatische wielpositie-identificatie en parkeermonitoring, en verzamelt realtime bandenspannings- en temperatuurgegevens voor draadloze transmissie. Het heeft een ingebouwde batterij met een ontwerplevensduur van 8 jaar en is ontworpen om de hoge temperaturen en intense trillingen in de band te weerstaan.

Specifiek geoptimaliseerd om signaalafscherming door lange voertuigcarrosserieën, multi-as trailers en metalen frames aan te pakken. Beschikt over ontvangst van signalen met hoge versterking om elektromagnetische interferentie van boordgeneratoren en elektronische controlesystemen te weerstaan. Ondersteunt parallelle ontvangst van meerdere sensoren, waardoor gegevensverzameling van meerdere wielposities op een trekker-trailercombinatie mogelijk is, waardoor pakketverlies en latentie worden verminderd.

Specifiek ontworpen voor bedrijfsvoertuigen, ondersteunt een 24-volt voeding; compatibel met zowel zonne-energie als het elektrische systeem van het voertuig; het scherm toont duidelijk de bandenspanning, temperatuur en batterijniveaus van de sensor; aangepast aan de installatie-indelingen van cabines van vrachtwagens en bussen; uitgerust met een display met hoge helderheid dat zorgt voor duidelijke zichtbaarheid dag en nacht zonder het zicht van de bestuurder te belemmeren.

Verantwoordelijk voor data-analyse, drempelbepaling, foutclassificatie en akoestische en visuele waarschuwingen. Het bevat algoritmen die speciaal zijn ontworpen voor bedrijfsvoertuigen en kan zich aanpassen aan zware bedrijfsomstandigheden zoals lege ladingen, volle ladingen, klimmen en continu remmen. Het identificeert nauwkeurig abnormale bandcondities en ondersteunt systeemzelfdiagnose en foutregistratie.

1. Automatische wielpositie-identificatie: Identificeert automatisch bandposities, waardoor handmatige, individuele wielbinding overbodig is en de implementatie ter plaatse wordt vereenvoudigd.
2. Bandenspannings- en temperatuurmonitoringsgegevens worden bij elke bandrotatie bijgewerkt, waardoor realtime bedrijfsomstandigheden van de band dynamisch worden vastgelegd.
3. Parkeermonitoring: Monitort continu de bandenspanning terwijl het voertuig stilstaat om mogelijke langzame luchtlekken te identificeren.
4. Verzamelt realtime ruwe sensorgegevens over bandenspanning en temperatuur.
5. Zendt monitoringsgegevens uit via 433 MHz FSK draadloze communicatie.
6. Ondersteunt koppeling met een RF-ontzomereenheid voor signaalrelaisoverdracht over lange afstand.
7. Voert ruwe monitoringsgegevens uit, zodat de ontvanger een anomaliedetectie en foutidentificatie kan uitvoeren.

1. Ingebouwde, geïntegreerde installatie: De sensor wordt in de bandholte geplaatst, beschermd tegen externe impact door grind en opzettelijke manipulatie, waardoor deze ideaal is voor langeafstandstransport en semi-trailer vloten. De sensor kan worden verwijderd en hergebruikt bij het monteren of demonteren van de band.
2. Automatische herkenning van wielposities: Dit elimineert de tijdrovende handmatige configuratie van sensorposities op banden, wat zorgt voor een efficiëntere inzet voor grote vloten.
3. Gegevens worden vernieuwd bij elke bandrotatie, wat dynamische monitoring van de bandconditie mogelijk maakt; ondersteunt parkeermonitoring, wat continue monitoring biedt terwijl het voertuig geparkeerd staat om langzame lekken vroegtijdig te detecteren.
4. Automotive-grade breed-temperatuurontwerp zorgt voor stabiele werking van -40 tot 125°C, aangepast aan de extreme temperatuurverschillen die worden aangetroffen tijdens langeafstandstransport door het hele land.
5. Bandenspanningsmeetnauwkeurigheid van 0,1 bar zorgt voor een hoge monitoringsgevoeligheid, waarbij zelfs kleine bandenspanningsveranderingen worden vastgelegd om vroegtijdige waarschuwingen voor mogelijke problemen te geven.
6. Het RF433 MHz radiofrequentiesignaal biedt sterke penetratie, waardoor het geschikt is voor lange, multi-as semi-trailer vrachtwagens; het weerstaat afscherming door metalen frames en zorgt voor stabiele signaaloverdracht.
7. Ontworpen voor een levensduur tot 8 jaar, waardoor de frequentie van sensorvervangingen voor vloten aanzienlijk wordt verminderd en de kosten voor onderhoud tijdens stilstand worden verlaagd.
8. De interne structuur is verborgen zonder uitstekende delen, waardoor schade door schrapen tijdens bedrijf wordt voorkomen.

• Zware trekker-trailers en semi-trailers voor langeafstandstracés
• Logistieke vloten met meerdere assen en transportvoertuigen voor zware ladingen voor bulkgoederen
• Transportwagens voor gevaarlijke stoffen en trekker-trailers voor gevaarlijke chemicaliën
• Bandveiligheidsretrofits voor vloten van bedrijfsvoertuigen en TPMS-retrofit-/upgradeprojecten voor oudere voertuigen