Sensore di pressione pneumatici RF433 T03G con cinturino integrato di grado automobilistico per camion

Il T03G è un sensore di pressione pneumatici TPMS integrato e montato sul cerchio, di grado automobilistico, progettato specificamente per autocarri. Utilizza la comunicazione a radiofrequenza RF433MHz FSK ed è installato sul cerchio all'interno del pneumatico, caratterizzato da un design integrato e montato sul cerchio. È adatto a vari tipi di autocarri pesanti per il trasporto merci e autoarticolati.

Il prodotto è conforme agli standard automobilistici per veicoli commerciali ed è progettato per le condizioni operative di trasporto merci, come il trasporto a lungo raggio con carichi pesanti, vibrazioni continue e temperature alternate alte e basse. Il sensore individua automaticamente lo pneumatico, aggiorna i dati di monitoraggio ad ogni rotazione della ruota e supporta il monitoraggio continuo anche quando il veicolo è parcheggiato.

Raccoglie dati in tempo reale sulla pressione e sulla temperatura degli pneumatici e li trasmette tramite un segnale wireless da 433 MHz all'unità ricevitore RF, consentendo il monitoraggio 24 ore su 24 degli pneumatici dei veicoli commerciali. Questo sistema fornisce avvisi tempestivi di pressione anomala degli pneumatici, prevenendo efficacemente scoppi degli pneumatici durante la guida ad alta velocità e garantendo il funzionamento sicuro dei veicoli merci. Il prodotto è una soluzione di retrofit aftermarket non distruttiva che può essere rimossa e riutilizzata quando gli pneumatici vengono sostituiti.

Il sistema completo di monitoraggio della pressione degli pneumatici è compatibile con autocarri pesanti multi-ruota e combinazioni di autoarticolati. Incentrato sul sensore di pressione pneumatici integrato con cinghia T03G, il sistema include un'unità ricevitore RF, un terminale di visualizzazione in-veicolo e un'unità di controllo e allarme principale. Può essere integrato nel telaio originale del veicolo commerciale senza danneggiare la struttura primaria del veicolo. I componenti principali sono i seguenti:

Fissato e assicurato al lato interno del cerchio della ruota, è dotato di un chip di rilevamento della pressione integrato, un modulo di rilevamento della temperatura, un'unità di attivazione per accelerazione e un modulo di trasmissione a radiofrequenza RF433MHz FSK. Supporta l'identificazione automatica della posizione della ruota e il monitoraggio del parcheggio, e raccoglie dati in tempo reale sulla pressione e sulla temperatura degli pneumatici per la trasmissione wireless. È dotato di una batteria integrata con una durata di progettazione di 8 anni ed è progettato per resistere alle alte temperature e alle intense vibrazioni all'interno del pneumatico.

Specificamente ottimizzato per affrontare lo schermatura del segnale causata da veicoli lunghi, rimorchi multi-asse e telai metallici. Dispone di ricezione del segnale ad alto guadagno per resistere alle interferenze elettromagnetiche da generatori di bordo e sistemi di controllo elettronici. Supporta la ricezione parallela di più sensori, consentendo la raccolta dati da più posizioni delle ruote su una combinazione di trattore-rimorchio, riducendo così la perdita di pacchetti dati e la latenza.

Progettato specificamente per veicoli commerciali, supporta un alimentatore da 24 volt; compatibile sia con l'alimentazione solare che con il sistema elettrico del veicolo; lo schermo visualizza chiaramente la pressione degli pneumatici, la temperatura e i livelli della batteria del sensore; adattato ai layout di installazione delle cabine di camion e autobus; dotato di un display ad alta luminosità che garantisce una chiara visibilità giorno e notte senza ostruire la visuale del conducente.

Responsabile dell'analisi dei dati, della determinazione delle soglie, della classificazione dei guasti e degli allarmi acustici e visivi. Incorpora algoritmi specificamente progettati per veicoli commerciali e può adattarsi a condizioni operative gravose come carichi vuoti, carichi completi, salita in pendenza e frenata continua. Identifica accuratamente le condizioni anomale degli pneumatici e supporta l'autodiagnosi del sistema e la registrazione dei guasti.

1. Identificazione automatica della posizione della ruota: Identifica automaticamente le posizioni degli pneumatici, eliminando la necessità di associare manualmente ogni singola ruota e semplificando la distribuzione sul campo.
2. I dati di monitoraggio della pressione e della temperatura degli pneumatici vengono aggiornati ad ogni rotazione della ruota, catturando dinamicamente le condizioni operative in tempo reale degli pneumatici.
3. Monitoraggio del parcheggio: Monitora continuamente la pressione degli pneumatici mentre il veicolo è fermo per identificare potenziali perdite d'aria lente.
4. Raccoglie dati grezzi del sensore sulla pressione e sulla temperatura in tempo reale.
5. Trasmette i dati di monitoraggio tramite comunicazione wireless RF433 MHz FSK.
6. Supporta l'accoppiamento con un'unità ricevitore RF per abilitare la trasmissione di ripetizione del segnale a lunga distanza.
7. Emette dati di monitoraggio grezzi per consentire all'unità ricevitore di eseguire il rilevamento delle anomalie e l'identificazione dei guasti.

1. Installazione integrata e a scomparsa: Il sensore è posizionato all'interno della cavità del pneumatico, proteggendolo da impatti esterni causati da ghiaia e manomissioni intenzionali, rendendolo ideale per il trasporto merci a lungo raggio e per flotte di semirimorchi. Il sensore può essere rimosso e riutilizzato quando il pneumatico viene montato o smontato.
2. Riconoscimento automatico della posizione della ruota: Questo elimina la noiosa configurazione manuale delle posizioni dei sensori sugli pneumatici, consentendo una distribuzione più efficiente per le grandi flotte.
3. I dati vengono aggiornati ad ogni rotazione della ruota, consentendo il monitoraggio dinamico delle condizioni degli pneumatici; supporta il monitoraggio del parcheggio, fornendo un monitoraggio continuo mentre il veicolo è parcheggiato per rilevare precocemente perdite lente.
4. Il design automobilistico a ampia temperatura garantisce un funzionamento stabile da -40 a 125°C, adattandosi alle differenze di temperatura estreme riscontrate durante il trasporto a lungo raggio in tutto il paese.
5. La precisione di misurazione della pressione di 0,1 bar garantisce un'elevata sensibilità di monitoraggio, catturando anche piccole variazioni di pressione degli pneumatici per fornire avvisi precoci di potenziali problemi.
6. Il segnale a radiofrequenza RF433 MHz offre una forte penetrazione, rendendolo adatto per autocarri semirimorchio lunghi e multi-asse; resiste allo schermatura dei telai metallici e garantisce una trasmissione del segnale stabile.
7. Progettato per una vita utile fino a 8 anni, riducendo significativamente la frequenza di sostituzione dei sensori per le flotte e abbassando i costi di manutenzione e fermo macchina.
8. La struttura interna è nascosta senza parti sporgenti, prevenendo danni da sfregamento durante il funzionamento.

• Trattori e semirimorchi pesanti per rotte di trasporto a lungo raggio
• Flotte logistiche multi-asse e veicoli per il trasporto di carichi pesanti per merci sfuse
• Autocarri per il trasporto di materiali pericolosi e trattori-rimorchi per sostanze chimiche pericolose
• Retrofit di sicurezza pneumatici per flotte di veicoli commerciali e progetti di retrofit/aggiornamento TPMS per veicoli più vecchi