Sensor de presión de neumáticos RF433 automotriz T03G con correa incorporada para camiones

El T03G es un sensor de presión de neumáticos TPMS incorporado, montado en la llanta, de grado automotriz, diseñado específicamente para camiones. Utiliza comunicación por radiofrecuencia RF433MHz FSK y se instala en la llanta dentro del neumático, presentando un diseño incorporado y montado en la llanta. Es adecuado para varios tipos de camiones de carga pesada y remolques tractores.

El producto cumple con los estándares automotrices para vehículos comerciales y está diseñado para condiciones de operación de carga, como transporte de carga pesada a larga distancia, vibración continua y temperaturas alternas altas y bajas. El sensor localiza automáticamente el neumático, actualiza los datos de monitoreo con cada rotación del neumático y admite el monitoreo continuo incluso cuando el vehículo está estacionado.

Recopila datos de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real y los transmite a través de una señal inalámbrica de 433 MHz a la unidad receptora de RF, lo que permite el monitoreo las 24 horas del día de los neumáticos de vehículos comerciales. Este sistema proporciona advertencias oportunas de presión de neumáticos anormal, previniendo eficazmente reventones de neumáticos durante la conducción a alta velocidad y garantizando la operación segura de los vehículos de carga. El producto es una solución de modernización no destructiva del mercado de accesorios que se puede quitar y reutilizar cuando se reemplazan los neumáticos.

El sistema completo de monitoreo de presión de neumáticos es compatible con camiones pesados de múltiples ruedas y combinaciones de tractores y remolques. Centrado en el sensor de presión de neumáticos con correa incorporada T03G, el sistema incluye una unidad receptora de RF, un terminal de pantalla en el vehículo y una unidad de control y advertencia principal. Se puede integrar en el chasis original del vehículo comercial sin dañar la estructura principal del vehículo. Los componentes principales son los siguientes:

Sujeto y asegurado al lado interior de la llanta de la rueda, cuenta con un chip de detección de presión incorporado, un módulo de detección de temperatura, una unidad de activación por aceleración y un módulo de transmisión por radiofrecuencia RF433MHz FSK. Admite la identificación automática de la posición de la rueda y el monitoreo de estacionamiento, y recopila datos de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real para la transmisión inalámbrica. Cuenta con una batería incorporada con una vida útil de diseño de 8 años y está diseñado para soportar las altas temperaturas y las intensas vibraciones dentro del neumático.

Específicamente optimizado para abordar el blindaje de señal causado por carrocerías largas de vehículos, remolques multieje y estructuras metálicas. Cuenta con recepción de señal de alta ganancia para resistir interferencias electromagnéticas de generadores a bordo y sistemas de control electrónico. Admite la recepción paralela de múltiples sensores, lo que permite la recopilación de datos de múltiples posiciones de rueda en una combinación de tractor y remolque, reduciendo así la pérdida de paquetes de datos y la latencia.

Diseñado específicamente para vehículos comerciales, admite una fuente de alimentación de 24 voltios; compatible tanto con energía solar como con el sistema eléctrico del vehículo; la pantalla muestra claramente la presión de los neumáticos, la temperatura y los niveles de batería del sensor; adaptado a los diseños de instalación de cabinas de camiones y autobuses; equipado con una pantalla de alto brillo que garantiza una visibilidad clara de día y de noche sin obstruir la línea de visión del conductor.

Responsable del análisis de datos, la determinación de umbrales, la clasificación de fallas y las alertas audibles y visuales. Incorpora algoritmos diseñados específicamente para vehículos comerciales y puede adaptarse a condiciones de operación de carga pesada como cargas vacías, cargas completas, subida de pendientes y frenado continuo. Identifica con precisión las condiciones anormales de los neumáticos y admite el autodiagnóstico del sistema y el registro de fallas.

1. Identificación automática de la posición de la rueda: Identifica automáticamente las posiciones de los neumáticos, eliminando la necesidad de vinculación manual individual de las ruedas y simplificando la implementación in situ.
2. Los datos de monitoreo de presión y temperatura de los neumáticos se actualizan con cada rotación del neumático, capturando dinámicamente las condiciones de operación de los neumáticos en tiempo real.
3. Monitoreo de estacionamiento: Monitorea continuamente la presión de los neumáticos mientras el vehículo está estacionado para identificar posibles fugas de aire lentas.
4. Recopila datos brutos del sensor sobre la presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real.
5. Transmite datos de monitoreo a través de comunicación inalámbrica RF433 MHz FSK.
6. Admite el emparejamiento con una unidad receptora de RF para permitir la transmisión de retransmisión de señal de larga distancia.
7. Emite datos de monitoreo brutos para permitir que la unidad receptora realice la detección de anomalías y la identificación de fallas.

1. Instalación incorporada e integrada: El sensor se coloca dentro de la cavidad del neumático, protegiéndolo de impactos externos por grava y manipulación intencional, lo que lo hace ideal para el transporte de carga de larga distancia y flotas de semirremolques. El sensor se puede quitar y reutilizar cuando el neumático se monta o desmonta.
2. Reconocimiento automático de la posición de la rueda: Esto elimina la tediosa configuración manual de las posiciones de los sensores en los neumáticos, lo que permite una implementación más eficiente para flotas grandes.
3. Los datos se actualizan con cada rotación del neumático, lo que permite un monitoreo dinámico del estado del neumático; admite el monitoreo de estacionamiento, proporcionando monitoreo continuo mientras el vehículo está estacionado para detectar fugas lentas a tiempo.
4. El diseño de amplio rango de temperatura de grado automotriz garantiza una operación estable de -40 a 125°C, adaptándose a las diferencias extremas de temperatura encontradas durante el transporte de larga distancia por todo el país.
5. La precisión de medición de presión de 0.1 bar garantiza una alta sensibilidad de monitoreo, capturando incluso cambios menores en la presión de los neumáticos para proporcionar advertencias tempranas de posibles problemas.
6. La señal de radiofrecuencia RF433 MHz ofrece una fuerte penetración, lo que la hace adecuada para camiones semirremolque de cuerpo largo y multieje; resiste el blindaje de marcos metálicos y garantiza una transmisión de señal estable.
7. Diseñado para una vida útil de hasta 8 años, lo que reduce significativamente la frecuencia de reemplazo de sensores para flotas y disminuye los costos de mantenimiento por inactividad.
8. La estructura interna está oculta sin partes sobresalientes, lo que evita daños por raspaduras durante la operación.

• Tractores y semirremolques pesados para rutas troncales de larga distancia
• Flotas de logística multieje y vehículos de transporte de carga pesada para carga a granel
• Camiones de transporte de materiales peligrosos y tractores de productos químicos peligrosos
• Modernizaciones de seguridad de neumáticos para flotas de vehículos comerciales y proyectos de modernización/actualización de TPMS para vehículos más antiguos