Cảm biến áp suất lốp RF433 gắn ngoài T03G dành cho xe tải

T03G là cảm biến áp suất lốp TPMS gắn trong, gắn trên mâm xe, đạt tiêu chuẩn ô tô, được thiết kế đặc biệt cho xe tải. Nó sử dụng giao tiếp tần số vô tuyến RF433MHz FSK và được lắp đặt trên mâm xe bên trong lốp, có thiết kế gắn trong, gắn trên mâm xe. Nó phù hợp với nhiều loại xe tải chở hàng hạng nặng và xe đầu kéo.

Sản phẩm tuân thủ các tiêu chuẩn ô tô dành cho xe thương mại và được thiết kế cho các điều kiện vận hành hàng hóa như vận chuyển tải trọng nặng đường dài, rung động liên tục và nhiệt độ cao, thấp luân phiên. Cảm biến tự động xác định vị trí lốp, cập nhật dữ liệu giám sát với mỗi vòng quay của lốp và hỗ trợ giám sát liên tục ngay cả khi xe đang đỗ.

Nó thu thập dữ liệu áp suất và nhiệt độ lốp theo thời gian thực và truyền đi qua tín hiệu không dây 433 MHz đến bộ thu RF, cho phép giám sát lốp xe thương mại suốt ngày đêm. Hệ thống này cảnh báo kịp thời về áp suất lốp bất thường, ngăn chặn hiệu quả nổ lốp khi lái xe tốc độ cao và đảm bảo an toàn cho xe chở hàng. Sản phẩm là giải pháp nâng cấp hậu mãi không phá hủy, có thể tháo rời và tái sử dụng khi thay lốp.

Hệ thống giám sát áp suất lốp hoàn chỉnh tương thích với xe tải hạng nặng nhiều bánh và tổ hợp xe đầu kéo. Lấy cảm biến áp suất lốp gắn trong T03G làm trung tâm, hệ thống bao gồm bộ thu RF, thiết bị đầu cuối hiển thị trên xe và bộ điều khiển kiêm cảnh báo chính. Nó có thể được tích hợp vào khung xe thương mại nguyên bản mà không làm hỏng cấu trúc chính của xe. Các thành phần cốt lõi như sau:

Được gắn và cố định vào mặt trong của mâm bánh xe, nó có chip cảm biến áp suất tích hợp, mô-đun phát hiện nhiệt độ, bộ đánh thức gia tốc và mô-đun truyền tần số vô tuyến RF433MHz FSK. Nó hỗ trợ nhận dạng vị trí bánh xe tự động và giám sát khi đỗ xe, đồng thời thu thập dữ liệu áp suất và nhiệt độ lốp theo thời gian thực để truyền không dây. Nó có pin tích hợp với tuổi thọ thiết kế 8 năm và được thiết kế để chịu được nhiệt độ cao và rung động mạnh bên trong lốp.

Được tối ưu hóa đặc biệt để giải quyết vấn đề che chắn tín hiệu do thân xe dài, rơ moóc nhiều trục và khung kim loại. Có khả năng thu tín hiệu độ lợi cao để chống nhiễu điện từ từ máy phát điện trên xe và hệ thống điều khiển điện tử. Hỗ trợ thu đồng thời nhiều cảm biến, cho phép thu thập dữ liệu từ nhiều vị trí bánh xe trên tổ hợp xe đầu kéo, do đó giảm mất gói dữ liệu và độ trễ.

Được thiết kế đặc biệt cho xe thương mại, hỗ trợ nguồn điện 24 volt; tương thích với cả nguồn điện mặt trời và hệ thống điện của xe; màn hình hiển thị rõ ràng áp suất lốp, nhiệt độ và mức pin cảm biến; thích ứng với bố cục lắp đặt của cabin xe tải và xe buýt; được trang bị màn hình có độ sáng cao đảm bảo khả năng hiển thị rõ ràng cả ngày lẫn đêm mà không cản trở tầm nhìn của người lái.

Chịu trách nhiệm phân tích dữ liệu, xác định ngưỡng, phân loại lỗi và cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh. Nó tích hợp các thuật toán được thiết kế đặc biệt cho xe thương mại và có thể thích ứng với các điều kiện vận hành hạng nặng như tải nhẹ, tải đầy, leo dốc và phanh liên tục. Nó xác định chính xác tình trạng lốp bất thường và hỗ trợ tự chẩn đoán hệ thống và ghi nhật ký lỗi.

1. Nhận dạng vị trí bánh xe tự động: Tự động xác định vị trí lốp, loại bỏ nhu cầu ghép nối thủ công từng bánh xe và đơn giản hóa việc triển khai tại chỗ.
2. Dữ liệu giám sát áp suất và nhiệt độ lốp được cập nhật với mỗi vòng quay của lốp, nắm bắt động các điều kiện hoạt động của lốp theo thời gian thực.
3. Giám sát khi đỗ xe: Liên tục giám sát áp suất lốp khi xe đứng yên để phát hiện rò rỉ khí chậm tiềm ẩn.
4. Thu thập dữ liệu cảm biến thô về áp suất và nhiệt độ lốp theo thời gian thực.
5. Truyền dữ liệu giám sát qua giao tiếp không dây RF433 MHz FSK.
6. Hỗ trợ ghép nối với bộ thu RF để cho phép truyền tín hiệu chuyển tiếp tầm xa.
7. Xuất dữ liệu giám sát thô để bộ thu có thể thực hiện phát hiện bất thường và nhận dạng lỗi.

1. Lắp đặt tích hợp, gắn trong: Cảm biến được đặt bên trong khoang lốp, bảo vệ nó khỏi các tác động bên ngoài từ sỏi đá và sự can thiệp cố ý, làm cho nó lý tưởng cho vận tải hàng hóa đường dài và đội xe rơ moóc. Cảm biến có thể được tháo rời và tái sử dụng khi thay lốp.
2. Nhận dạng vị trí bánh xe tự động: Điều này loại bỏ cấu hình thủ công tốn thời gian về vị trí cảm biến trên lốp, cho phép triển khai hiệu quả hơn cho các đội xe lớn.
3. Dữ liệu được làm mới với mỗi vòng quay của lốp, cho phép giám sát động tình trạng lốp; hỗ trợ giám sát khi đỗ xe, cung cấp giám sát liên tục khi xe đang đỗ để phát hiện sớm rò rỉ chậm.
4. Thiết kế dải nhiệt độ rộng cấp ô tô đảm bảo hoạt động ổn định từ -40 đến 125°C, thích ứng với sự chênh lệch nhiệt độ khắc nghiệt gặp phải trong quá trình vận chuyển đường dài trên toàn quốc.
5. Độ chính xác đo áp suất 0,1 bar đảm bảo độ nhạy giám sát cao, phát hiện ngay cả những thay đổi nhỏ về áp suất lốp để cảnh báo sớm các vấn đề tiềm ẩn.
6. Tín hiệu tần số vô tuyến RF433 MHz có khả năng xuyên thấu mạnh, làm cho nó phù hợp với xe tải rơ moóc dài, nhiều trục; nó chống lại sự che chắn từ khung kim loại và đảm bảo truyền tín hiệu ổn định.
7. Được thiết kế với tuổi thọ lên đến 8 năm, giảm đáng kể tần suất thay thế cảm biến cho các đội xe và giảm chi phí bảo trì ngừng hoạt động.
8. Cấu trúc bên trong được che giấu không có bộ phận nhô ra, ngăn ngừa hư hỏng do cọ xát trong quá trình hoạt động.

• Xe đầu kéo và rơ moóc hạng nặng cho các tuyến đường vận tải đường dài
• Đội xe hậu cần nhiều trục và xe vận tải tải trọng nặng cho hàng hóa số lượng lớn
• Xe tải vận chuyển vật liệu nguy hiểm và xe đầu kéo chở hóa chất nguy hiểm
• Nâng cấp an toàn lốp cho đội xe thương mại và các dự án nâng cấp/cải tiến TPMS cho xe cũ