Precisão de Medição 0,1 BAR Temperatura de Operação -40 a 125°C Sensor de Pressão de Pneu Montado com Adesivo Integrado T04Z

O T04Z é um sensor de pressão de pneus TPMS de classe automotiva, embutido e montado em adesivo, projetado para caminhões.Ele usa RF433MHz FSK comunicação de radiofrequência e é afixado na superfície do revestimento interno do pneuEste projecto de fixação de adesivo é adequado para camiões pesados e reboques de tractores.

O produto cumpre as normas do sector automóvel dos veículos comerciais e foi concebido para condições operacionais de transporte de mercadorias, tais como transporte de cargas pesadas de longa distância, vibração contínua,e alternando altas e baixas temperaturasO sensor atualiza os dados de monitorização a cada rotação do pneu e suporta a monitorização contínua mesmo quando o veículo está estacionado.

Recolhe dados de pressão e temperatura dos pneus em tempo real e transmite-os através de um sinal sem fio de 433 MHz para a unidade de recepção de RF, permitindo o monitoramento 24 horas por dia dos pneus dos veículos comerciais.Este sistema fornece alertas oportunos para pressão anormal dos pneus, prevendo eficazmente os rebentos dos pneus durante a condução a alta velocidade e assegurando a segurança dos veículos de mercadorias.Solução de adaptação não destrutiva que não exija substituição da haste da válvula e seja fácil de instalar, remover e manter.

O sistema completo de monitorização da pressão dos pneus é compatível com caminhões pesados de várias rodas e combinações de tractor-reboque.o sistema inclui uma unidade de receptor de RF, um terminal de exibição instalado no veículo e uma unidade principal de controlo e aviso.Os principais componentes são os seguintes::

Adesado ao revestimento interno do pneu, ele possui um chip de detecção de pressão, módulo de detecção de temperatura, unidade de aceleração e um módulo de transmissão de radiofrequência RF433MHz FSK.Suporta amostragem de rotação de pneus e monitoramento estacionário, recolhendo dados de pressão e temperatura dos pneus em tempo real e transmitindo-os sem fios.Dispõe de uma bateria incorporada com uma vida útil de 5 anos e é capaz de suportar altas temperaturas e vibrações intensas contínuas no interior do pneu.

Especificamente otimizado para lidar com a blindagem do sinal causada por corpos de veículos longos, reboques de vários eixos e estruturas metálicas.Características de recepção de sinal de alto ganho para resistir às interferências eletromagnéticas dos geradores de bordo e dos sistemas de controlo eletrónicoSuporta a recepção paralela de sensores múltiplos, permitindo a recolha de dados a partir de várias posições de rodas numa combinação tractor-reboque, reduzindo assim a perda de pacotes de dados e a latência.

Projetado especificamente para veículos comerciais, suporta uma fonte de alimentação de 24 volts e é compatível com a energia solar e o sistema elétrico do veículo.O ecrã mostra claramente a pressão dos pneus, temperatura e níveis da bateria dos sensores.É equipado com um ecrã de alta luminosidade que garante uma visibilidade clara dia e noite sem obstruir a linha de visão do condutor..

Responsável pela análise de dados, determinação de limiares, classificação de falhas e alertas sonoros e visuais.Incorpora algoritmos especificamente concebidos para veículos comerciais e pode adaptar-se a condições de funcionamento pesadas, tais como cargas vaziasIdentifica com precisão as condições anormais dos pneus e suporta o auto-diagnóstico do sistema e o registro de falhas.

1. Os dados de monitorização da pressão e da temperatura dos pneus são atualizados a cada rotação do pneu, capturando dinamicamente as condições dos pneus em tempo real.
2. Monitorização de veículos estacionados:Enquanto o veículo está parado e o motor desligado, o sistema monitora continuamente a pressão dos pneus para identificar potenciais vazamentos lentos de ar.
3. Recolhe dados brutos de sensores sobre pressão e temperatura dos pneus em tempo real.
4. Transmite dados de monitorização através de comunicações sem fio FSK de 433 MHz.
5. Suporta o emparelhamento com uma unidade de receptor de RF para permitir a transmissão de sinal de retransmissão de longa distância.
6. Produz dados brutos de monitorização para permitir que a unidade receptor detecte anomalias e identifique falhas.

1. Instalação de adesivos:O sensor é colocado na parede interna do pneu, não exigindo modificações na borda ou no caule da válvula, tornando-o ideal para adaptação rápida em caminhões existentes.O sensor está escondido dentro do pneu., protegido contra impactos externos por cascalho e resistente a adulterações.
2. Os dados de monitorização são atualizados a cada rotação do pneu, proporcionando uma visão dinâmica das condições de funcionamento do pneu.Suporta o monitoramento de estacionamento, que assegura a monitorização contínua enquanto o veículo está estacionado, a fim de detectar precocemente eventuais perdas lentas.
3. O projeto de alta temperatura para automóveis garante uma operação estável de -40 a 125 °C,Adaptação às diferenças de temperatura extremas encontradas durante o transporte de longa distância entre regiões do norte e do sul.
4. A precisão de medição da pressão de 0,1 bar garante uma elevada sensibilidade de monitorização, capturando mesmo pequenas alterações de pressão dos pneus para fornecer alertas precoces de potenciais perigos.
5. O sinal de radiofrequência RF433 MHz oferece uma forte penetração, tornando-o adequado para caminhões-reboque de corpo longo e múltiplos eixos.Resiste à blindagem de estruturas metálicas e garante a transmissão estável do sinal.
6. Projetado para uma vida útil de 5 anos, satisfazendo as necessidades de médio e longo prazo das frotas, controlando efetivamente os custos de substituição e manutenção dos sensores.
7. As opções de instalação flexíveis não são restritas pela estrutura da jante ou pelas especificações da haste da válvula, tornando-a compatível com vários tipos de retrofit de pneus.

• Tractores-reboques pesados e semi-reboques para rotas de longo curso
• Flotas de logística de múltiplos eixos e veículos de transporte de carga pesada para carga a granel
• Camiões de transporte de matérias perigosas e reboques de tractores químicos perigosos
• Projeto de modernização/modernização de veículos mais antigos