Précision de mesure 0,1 BAR Température de fonctionnement -40 à 125°C Capteur de pression de pneu intégré à montage adhésif T04Z

Le T04Z est un capteur de pression de pneu TPMS de qualité automobile, intégré et monté par adhésif, conçu pour les camions. Il utilise une communication radiofréquence RF433MHz FSK et est fixé à la surface intérieure du pneu. Cette conception intégrée et montée par adhésif convient aux camions lourds et aux semi-remorques.

Le produit est conforme aux normes automobiles pour véhicules commerciaux et est conçu pour les conditions d'exploitation du fret telles que le transport longue distance à forte charge, les vibrations continues et les températures alternées élevées et basses. Le capteur met à jour les données de surveillance à chaque rotation du pneu et prend en charge la surveillance continue même lorsque le véhicule est garé.

Il collecte des données en temps réel sur la pression et la température des pneus et les transmet via un signal sans fil de 433 MHz à l'unité réceptrice RF, permettant une surveillance 24h/24 et 7j/7 des pneus des véhicules commerciaux. Ce système fournit des alertes rapides en cas de pression anormale des pneus, prévenant efficacement les éclats de pneus à grande vitesse et garantissant la sécurité des véhicules de fret. Le produit est une solution de modernisation non destructive du marché secondaire qui ne nécessite pas de remplacement de la tige de valve et est facile à installer, à retirer et à entretenir.

Le système complet de surveillance de la pression des pneus est compatible avec les camions lourds multi-essieux et les ensembles tracteur-remorque. Centré autour du capteur de pression de pneu adhésif intégré T04Z, le système comprend une unité réceptrice RF, un terminal d'affichage embarqué et une unité de contrôle et d'alerte principale. Il peut être intégré au châssis d'origine du véhicule commercial sans endommager l'intégrité structurelle du véhicule. Les composants principaux sont les suivants :

Adhéré à la paroi intérieure du pneu, il est doté d'une puce de détection de pression intégrée, d'un module de détection de température, d'une unité de réveil par accélération et d'un module de transmission radiofréquence RF433MHz FSK. Il prend en charge l'échantillonnage de rotation des pneus et la surveillance stationnaire, collectant des données en temps réel sur la pression et la température des pneus et les transmettant sans fil. Il est doté d'une batterie intégrée avec une durée de vie de conception de 5 ans et est capable de résister aux températures élevées et aux vibrations intenses continues à l'intérieur du pneu.

Spécifiquement optimisée pour résoudre le blindage du signal causé par les longs corps de véhicules, les remorques multi-essieux et les cadres métalliques. Dispose d'une réception de signal à gain élevé pour résister aux interférences électromagnétiques des générateurs embarqués et des systèmes de contrôle électroniques. Prend en charge la réception parallèle de plusieurs capteurs, permettant la collecte de données à partir de plusieurs positions de roue sur un ensemble tracteur-remorque, réduisant ainsi la perte de paquets de données et la latence.

Conçu spécifiquement pour les véhicules commerciaux, il prend en charge une alimentation de 24 volts et est compatible avec l'énergie solaire et le système électrique du véhicule. L'écran affiche clairement la pression des pneus, la température et les niveaux de batterie des capteurs. Adapté à la disposition d'installation des cabines de camion, il est équipé d'un écran haute luminosité qui assure une visibilité claire de jour comme de nuit sans obstruer la ligne de mire du conducteur.

Responsable de l'analyse des données, de la détermination des seuils, de la classification des défauts et des alertes sonores et visuelles. Il intègre des algorithmes spécifiquement conçus pour les véhicules commerciaux et peut s'adapter aux conditions d'exploitation lourdes telles que les charges vides, les charges complètes, les montées et le freinage soutenu. Il identifie avec précision les conditions anormales des pneus et prend en charge l'autodiagnostic du système et la journalisation des défauts.

1. Les données de surveillance de la pression et de la température des pneus sont mises à jour à chaque rotation du pneu, capturant dynamiquement les conditions réelles des pneus.
2. Surveillance du véhicule garé : Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est éteint, le système surveille en continu la pression des pneus pour identifier les fuites d'air lentes potentielles.
3. Collecte des données brutes du capteur sur la pression et la température des pneus en temps réel.
4. Transmet les données de surveillance via la communication sans fil FSK RF433 MHz.
5. Prend en charge le couplage avec une unité réceptrice RF pour permettre la transmission par relais de signal longue distance.
6. Sort les données de surveillance brutes pour permettre à l'unité réceptrice de détecter les anomalies et d'identifier les défauts.

1. Montage adhésif intégré : Le capteur est fixé à la paroi intérieure du pneu, ne nécessitant aucune modification de la jante ou de la tige de valve, ce qui le rend idéal pour une modernisation rapide sur les camions existants. Le capteur est dissimulé à l'intérieur du pneu, protégé des impacts externes par les graviers et résistant au sabotage.
2. Les données de surveillance sont rafraîchies à chaque rotation du pneu, fournissant un aperçu dynamique des conditions de fonctionnement des pneus.Prend en charge la surveillance du stationnement, fournissant une surveillance continue lorsque le véhicule est garé pour détecter rapidement les fuites lentes potentielles.
3. La conception à large température de qualité automobile assure un fonctionnement stable de -40 à 125°C, s'adaptant aux différences de température extrêmes rencontrées lors des transports longue distance dans les régions nord et sud.
4. La précision de mesure de pression de 0,1 bar assure une sensibilité de surveillance élevée, capturant même les changements mineurs de pression des pneus pour fournir des avertissements précoces des dangers potentiels.
5. Le signal radiofréquence RF433 MHz offre une forte pénétration, ce qui le rend adapté aux semi-remorques à carrosserie longue et multi-essieux. Il résiste au blindage des cadres métalliques et assure une transmission de signal stable.
6. Conçu pour une durée de vie de 5 ans, répondant aux besoins à moyen et long terme des flottes tout en contrôlant efficacement les coûts de remplacement et de maintenance des capteurs.
7. Les options d'installation flexibles ne sont pas limitées par la structure de la jante ou les spécifications de la tige de valve, ce qui le rend compatible avec divers types de modernisation de pneus.

• Tracteurs-remorques et semi-remorques lourds pour les routes principales longue distance
• Flottes logistiques multi-essieux et véhicules de transport à forte charge pour le transport de marchandises en vrac
• Camions de transport de matières dangereuses et semi-remorques de produits chimiques dangereux
• Modernisation de la sécurité des pneus pour les flottes de véhicules commerciaux et projets de modernisation/mise à niveau de TPMS pour les véhicules plus anciens