Messgenauigkeit 0,1 BAR Betriebstemperatur -40 bis 125°C Eingebauter klebender Reifenluftdrucksensor T04Z

Der T04Z ist ein integrierter, selbstklebender TPMS-Reifendrucksensor in Automobilqualität, der für Lkw entwickelt wurde. Er verwendet die Funkfrequenzkommunikation RF433MHz FSK und wird an der Innenfläche des Reifens befestigt. Dieses integrierte, selbstklebende Design eignet sich für schwere Lkw und Sattelzüge.

Das Produkt entspricht den Automobilstandards für Nutzfahrzeuge und ist für Frachtbetriebsbedingungen wie Langstreckentransporte mit hoher Last, kontinuierliche Vibrationen und wechselnde hohe und niedrige Temperaturen ausgelegt. Der Sensor aktualisiert die Überwachungsdaten mit jeder Reifenrotation und unterstützt die kontinuierliche Überwachung, auch wenn das Fahrzeug geparkt ist.

Er sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese über ein 433-MHz-Funksignal an die HF-Empfängereinheit, was eine rund um die Uhr Überwachung von Nutzfahrzeugreifen ermöglicht. Dieses System bietet rechtzeitige Warnungen bei abnormalem Reifendruck und verhindert so effektiv Reifenplatzer bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und gewährleistet die Sicherheit von Frachtfahrzeugen. Das Produkt ist eine Nachrüstlösung für den Aftermarket, die nicht zerstörend ist, keinen Austausch des Ventilschafts erfordert und einfach zu installieren, zu entfernen und zu warten ist.

Das komplette Reifendruckkontrollsystem ist mit Mehrrad-Schwerlastwagen und Sattelzugkombinationen kompatibel. Im Mittelpunkt steht der integrierte selbstklebende Reifendrucksensor T04Z. Das System umfasst eine HF-Empfängereinheit, ein Borddisplay und eine Hauptsteuer- und Warneinheit. Es kann in das ursprüngliche Nutzfahrzeugchassis integriert werden, ohne die strukturelle Integrität des Fahrzeugs zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

An der Innenwand des Reifens angebracht, verfügt er über einen integrierten Drucksensurchip, ein Temperaturerfassungsmodul, eine Beschleunigungserkennungseinheit und ein RF433MHz FSK Funkübertragungsmodul. Er unterstützt Reifenrotationsabtastung und stationäre Überwachung, sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese drahtlos. Er verfügt über eine integrierte Batterie mit einer Lebensdauer von 5 Jahren und ist in der Lage, hohen Temperaturen und kontinuierlichen intensiven Vibrationen im Reifen standzuhalten.

Speziell optimiert, um Signalabschirmungen durch lange Fahrzeugkarosserien, Mehrachsanhänger und Metallrahmen zu bewältigen. Bietet hochverstärkte Signalempfang, um elektromagnetischen Störungen von Bordgeneratoren und elektronischen Steuerungssystemen zu widerstehen. Unterstützt den parallelen Empfang mehrerer Sensoren, was die Datenerfassung von mehreren Radpositionen einer Sattelzugkombination ermöglicht und so Datenpaketverluste und Latenzzeiten reduziert.

Speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt, unterstützt es eine 24-Volt-Stromversorgung und ist sowohl mit Solarstrom als auch mit dem elektrischen System des Fahrzeugs kompatibel. Der Bildschirm zeigt deutlich Reifendruck, Temperatur und Batteriestände der Sensoren an. Angepasst an das Installationslayout von Lkw-Kabinen, ist es mit einem hochhellen Display ausgestattet, das eine klare Sicht bei Tag und Nacht gewährleistet, ohne die Sichtlinie des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für Datenanalyse, Schwellenwertbestimmung, Fehlerklassifizierung sowie akustische und visuelle Warnungen. Es integriert Algorithmen, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt wurden, und kann sich an Schwerlastbetriebsbedingungen wie Leergut, Vollladung, Bergauffahrt und Dauerbremsung anpassen. Es identifiziert präzise anormale Reifenbedingungen und unterstützt die Selbstdiagnose und Fehlerprotokollierung des Systems.

1. Reifendruck- und Temperaturüberwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und erfassen dynamisch Echtzeit-Reifenbedingungen.
2. Überwachung geparkter Fahrzeuge: Während das Fahrzeug steht und der Motor ausgeschaltet ist, überwacht das System kontinuierlich den Reifendruck, um potenzielle langsame Luftlecks zu erkennen.
3. Erfasst Rohdaten vom Sensor über Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
4. Überträgt Überwachungsdaten über 433 MHz FSK Funkkommunikation.
5. Unterstützt die Kopplung mit einer HF-Empfängereinheit zur Signalweiterleitung über große Entfernungen.
6. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalien erkennen und Fehler identifizieren kann.

1. Integrierte Selbstklebebefestigung: Der Sensor wird an der Innenwand des Reifens befestigt, erfordert keine Modifikationen an der Felge oder dem Ventilschaft und ist somit ideal für die schnelle Nachrüstung an bestehenden Lkw. Der Sensor ist im Reifen verborgen, vor äußeren Einwirkungen durch Splitt geschützt und manipulationssicher.
2. Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und liefern dynamische Einblicke in die Reifenbetriebsbedingungen.Unterstützt die Parküberwachung, was eine kontinuierliche Überwachung im geparkten Zustand ermöglicht, um potenzielle langsame Lecks frühzeitig zu erkennen.
3. Das Automobil-konforme Weittemperaturdesign gewährleistet einen stabilen Betrieb von -40 bis 125°C und passt sich den extremen Temperaturunterschieden an, die bei Langstreckentransporten in nördlichen und südlichen Regionen auftreten.
4. Eine Druckmessgenauigkeit von 0,1 bar gewährleistet eine hohe Überwachungsempfindlichkeit und erfasst selbst geringfügige Reifendruckänderungen, um frühzeitig vor potenziellen Gefahren zu warnen.
5. Das RF433 MHz Funksignal bietet eine starke Durchdringung und eignet sich daher für Lang-Lkw und Mehrachs-Sattelzüge. Es widersteht der Abschirmung durch Metallrahmen und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
6. Entwickelt für eine Lebensdauer von 5 Jahren, erfüllt die mittel- bis langfristigen Anforderungen von Flotten und kontrolliert effektiv die Kosten für Sensorersatz und Wartung.
7. Flexible Installationsmöglichkeiten sind nicht durch Felgenstruktur oder Ventilschaftspezifikationen eingeschränkt und somit mit verschiedenen Reifen-Nachrüsttypen kompatibel.

• Schwere Sattelzüge und Sattelauflieger für Fernverkehrsrouten
• Logistikflotten mit mehreren Achsen und Schwerlasttransportfahrzeuge für Massenguttransporte
• Transportfahrzeuge für Gefahrgüter und Sattelzüge für Gefahrchemikalien
• Reifensicherheitsnachrüstungen für Nutzfahrzeugflotten und TPMS-Nachrüstungs-/Upgrade-Projekte für ältere Fahrzeuge