Precisión de medición 0.1 BAR Temperatura de funcionamiento -40 a 125°C Sensor de presión de neumáticos incorporado con adhesivo T04Z

El T04Z es un sensor de presión de neumáticos TPMS incorporado con adhesivo de grado automotriz, diseñado para camiones. Utiliza comunicación por radiofrecuencia RF433MHz FSK y se adhiere a la superficie del revestimiento interior del neumático. Este diseño incorporado con adhesivo es adecuado para camiones pesados y tractocamiones.

El producto cumple con los estándares automotrices para vehículos comerciales y está diseñado para condiciones de operación de carga, como transporte de carga pesada a larga distancia, vibración continua y temperaturas alternas altas y bajas. El sensor actualiza los datos de monitoreo con cada rotación del neumático y admite el monitoreo continuo incluso cuando el vehículo está estacionado.

Recopila datos de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real y los transmite a través de una señal inalámbrica de 433 MHz a la unidad receptora de RF, lo que permite el monitoreo durante todo el día de los neumáticos de vehículos comerciales. Este sistema proporciona alertas oportunas sobre presión anormal de los neumáticos, previniendo eficazmente reventones de neumáticos durante la conducción a alta velocidad y garantizando la seguridad de los vehículos de carga. El producto es una solución de reacondicionamiento no destructiva del mercado de accesorios que no requiere reemplazo del vástago de la válvula y es fácil de instalar, quitar y mantener.

El sistema completo de monitoreo de presión de neumáticos es compatible con camiones pesados de múltiples ruedas y combinaciones de tractocamiones. Centrado en el sensor de presión de neumáticos con adhesivo incorporado T04Z, el sistema incluye una unidad receptora de RF, una terminal de visualización en el vehículo y una unidad principal de control y advertencia. Se puede integrar en el chasis original del vehículo comercial sin dañar la integridad estructural del vehículo. Los componentes principales son los siguientes:

Adherido al revestimiento interior del neumático, cuenta con un chip de detección de presión incorporado, un módulo de detección de temperatura, una unidad de activación por aceleración y un módulo de transmisión de radiofrecuencia RF433MHz FSK. Admite el muestreo de rotación del neumático y el monitoreo estacionario, recopilando datos de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real y transmitiéndolos de forma inalámbrica. Cuenta con una batería incorporada con una vida útil de diseño de 5 años y es capaz de soportar altas temperaturas y vibraciones intensas continuas dentro del neumático.

Específicamente optimizada para abordar el blindaje de señal causado por carrocerías largas de vehículos, remolques multieje y chasis metálicos. Cuenta con recepción de señal de alta ganancia para resistir interferencias electromagnéticas de generadores a bordo y sistemas de control electrónico. Admite la recepción paralela de múltiples sensores, lo que permite la recopilación de datos de múltiples posiciones de rueda en una combinación de tractocamión, reduciendo así la pérdida de paquetes de datos y la latencia.

Diseñado específicamente para vehículos comerciales, admite una fuente de alimentación de 24 voltios y es compatible tanto con energía solar como con el sistema eléctrico del vehículo. La pantalla muestra claramente la presión de los neumáticos, la temperatura y los niveles de batería del sensor. Adaptado al diseño de instalación de las cabinas de camiones, está equipado con una pantalla de alto brillo que garantiza una visibilidad clara de día y de noche sin obstruir la línea de visión del conductor.

Responsable del análisis de datos, la determinación de umbrales, la clasificación de fallas y las alertas audibles y visuales. Incorpora algoritmos diseñados específicamente para vehículos comerciales y puede adaptarse a condiciones de operación de carga pesada como cargas vacías, cargas completas, subidas y frenado sostenido. Identifica con precisión las condiciones anormales de los neumáticos y admite el autodiagnóstico del sistema y el registro de fallas.

1. Los datos de monitoreo de presión y temperatura de los neumáticos se actualizan con cada rotación del neumático, capturando dinámicamente las condiciones de los neumáticos en tiempo real.
2. Monitoreo de vehículo estacionado: Mientras el vehículo está estacionado y el motor apagado, el sistema monitorea continuamente la presión de los neumáticos para identificar posibles fugas de aire lentas.
3. Recopila datos brutos del sensor sobre la presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real.
4. Transmite datos de monitoreo a través de comunicación inalámbrica FSK de 433 MHz.
5. Admite el emparejamiento con una unidad receptora de RF para permitir la transmisión de retransmisión de señal de larga distancia.
6. Genera datos de monitoreo brutos para permitir que la unidad receptora detecte anomalías e identifique fallas.

1. Montaje adhesivo incorporado: El sensor se adhiere a la pared interior del neumático, sin necesidad de modificaciones en la llanta o el vástago de la válvula, lo que lo hace ideal para reacondicionamientos rápidos en camiones existentes. El sensor está oculto dentro del neumático, protegido de impactos externos por grava y resistente a manipulaciones.
2. Los datos de monitoreo se actualizan con cada rotación del neumático, proporcionando información dinámica sobre las condiciones de operación del neumático.Admite monitoreo de estacionamiento, proporcionando monitoreo continuo mientras el vehículo está estacionado para detectar fugas lentas potenciales de manera temprana.
3. El diseño de amplio rango de temperatura de grado automotriz garantiza un funcionamiento estable de -40 a 125 °C, adaptándose a las diferencias extremas de temperatura encontradas durante el transporte a larga distancia en regiones del norte y del sur.
4. La precisión de medición de presión de 0.1 bar garantiza una alta sensibilidad de monitoreo, capturando incluso cambios menores en la presión de los neumáticos para proporcionar advertencias tempranas de peligros potenciales.
5. La señal de radiofrecuencia RF433 MHz ofrece una fuerte penetración, lo que la hace adecuada para camiones semirremolque de cuerpo largo y multieje. Resiste el blindaje de los chasis metálicos y garantiza una transmisión de señal estable.
6. Diseñado para una vida útil de 5 años, satisface las necesidades a mediano y largo plazo de las flotas al tiempo que controla eficazmente los costos de reemplazo y mantenimiento de los sensores.
7. Las opciones de instalación flexibles no están restringidas por la estructura de la llanta o las especificaciones del vástago de la válvula, lo que lo hace compatible con varios tipos de reacondicionamiento de neumáticos.

• Tractocamiones y semirremolques pesados para rutas troncales de larga distancia
• Flotas de logística multieje y vehículos de transporte de carga pesada para carga a granel
• Camiones de transporte de materiales peligrosos y tractocamiones de productos químicos peligrosos
• Reacondicionamiento de seguridad de neumáticos para flotas de vehículos comerciales y proyectos de reacondicionamiento/actualización de TPMS para vehículos antiguos