Czujnik ciśnienia w oponach RF433 do pojazdów użytkowych T09 z wbudowanym zaworem

Czujnik ciśnienia w oponach TPMS klasy ciężarówki T09 posiada zintegrowaną konstrukcję sztabu zaworu i wykorzystuje komunikację radiową RF433MHz FSK.Zainstalowane wewnątrz opony i zintegrowane ze źdźbłem zaworu, nadaje się do ciężkich pojazdów ciężarowych i połączeń ciągnik-naczepa.Produkt jest zgodny ze standardami pojazdów użytkowych i przeznaczony do przewozu ładunków, takich jak transport ciężkich ładunków na duże odległości, ciągłe wibracje i wymiana wysokich i niskich temperatur.

Wspiera on adaptacyjne kąty montażu w celu dostosowania się do różnych wymagań montażu obręczy.i obsługuje ciągłe monitorowanie nawet podczas parkowania pojazduZbiera dane o ciśnieniu i temperaturze w oponach w czasie rzeczywistym i przesyła je za pośrednictwem sygnału bezprzewodowego o częstotliwości 433 MHz do urządzenia odbierającego częstotliwości RF, umożliwiając 24-godzinny monitoring opon pojazdów użytkowych.System ten dostarcza w odpowiednim czasie ostrzeżenia o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach, skutecznie zapobiegając wybuchowi opon podczas jazdy na dużych prędkościach i zapewniając bezpieczeństwo pojazdów towarowych.

Kompletny system monitorowania ciśnienia w oponach jest kompatybilny z wielokołowymi ciężarówkami i połączeniami ciągnika i przyczepy.system integruje jednostkę odbiornika RFMożna go zintegrować z oryginalnym podwoziem pojazdu użytkowego bez uszkodzenia integralności konstrukcyjnej pojazdu.Podstawowe elementy to::

1. Automatyczne wykrywanie pozycji koła:Automatycznie identyfikuje pozycje opon, eliminując konieczność ręcznego, indywidualnego wiązania kół i ułatwiając ich uruchomienie na miejscu.
2. Dane z monitorowania ciśnienia i temperatury w oponach są aktualizowane przy każdym obrocie opon, dynamicznie rejestrując warunki opon w czasie rzeczywistym.
3. Monitoring parkingu:Ciągłe monitorowanie ciśnienia w oponach, gdy pojazd stoi nieruchomo, w celu wykrycia potencjalnych powolnych wycieków powietrza.
4. Przystosowany kąt montażu:Dostosowuje się do różnych kątów obręczy, zapewniając większą elastyczność montażu.
5. Zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze w czasie rzeczywistym.
6. Przekazuje dane monitorowania za pośrednictwem bezprzewodowej komunikacji FSK o częstotliwości 433 MHz.
7. Wspiera sparowanie z odbiornikiem RF w celu umożliwienia transmisji sygnału na duże odległości.
8. Wydaje surowe dane monitorowania umożliwiające jednostce odbiorczej wykonywanie wykrywania anomalii i identyfikacji usterek.

1. Zintegrowana konstrukcja montowana na zawór:czujnik jest umieszczony wewnątrz jamy opony bez zewnętrznych wystawów,ochrona przed uderzeniami żwirem i wysoka odporność na kradzieże, idealna do przewozów towarowych długodystansowych i flot półnaczepnychCzujniki mogą być ponownie wykorzystywane podczas usuwania opon, montażu i konserwacji.
2. Automatyczne rozpoznawanie pozycji kołaW przypadku dużych flot nie ma potrzeby ręcznej konfiguracji po obrocie opon lub wymianie czujników, co zapewnia wyższą wydajność wdrożenia.
3. dane monitorujące są aktualizowane przy każdym obrotowi opony, zapewniając dynamiczny wgląd w warunki opon; obsługuje monitorowanie parkingu, które nadal monitoruje oponę, gdy pojazd jest zaparkowany,umożliwiające wczesne wykrycie powolnych wycieków.
4. Przystosowany kąt montażu:Kompatybilny z szerokim zakresem specyfikacji obręczy, rozwiązuje wyzwania związane z instalacją spowodowaną różnymi kątami obręczy, umożliwiając większą elastyczność podczas instalacji na miejscu.
5. konstrukcja o szerokiej temperaturze dla pojazdów zapewnia stabilną pracę w temperaturze od -40 do 125°C,dostosowanie się do ekstremalnych różnic temperatur występujących podczas transportu na duże odległości w regionach północnych i południowych.
6. Dokładność pomiaru ciśnienia wynosząca 0,1 bara zapewnia wysoką czułość monitorowania, rejestrując nawet niewielkie zmiany ciśnienia w oponach, aby wczesnie ostrzec o potencjalnych zagrożeniach.
7. Sygnał RF433 MHz z częstotliwością radiową zapewnia silną penetrację, co czyni go odpowiednim dla długotrwałych pojazdów wieloosiowych z półnaczepami;jest odporny na osłony metalowe i zapewnia stabilną transmisję sygnału.
8. Zaprojektowany do użytkowania do 8 lat, znacząco zmniejsza częstotliwość wymiany czujników i obniża czas przestoju pojazdu oraz koszty utrzymania.

• Pociągi ciężkie i przyczepy ciężarowe do przewozów długodystansowych
• Floty logistyczne wieloosiowe, ciężkie pojazdy transportu ładunków masowych
• Pojazdy ciężarowe do transportu materiałów niebezpiecznych, przyczepy do ciągników chemicznych
• Odbudowy bezpieczeństwa opon dla parków pojazdów użytkowych, projekty modernizacji i modernizacji TPMS dla starszych pojazdów