T09 Nutzfahrzeug-Ventilschaft-RF433-Reifendruckkontrollsensor

Der T09 LKW-Reifendrucksensor verfügt über ein integriertes Ventil und nutzt die RF433MHz FSK-Funkfrequenzkommunikation. Er wird im Reifeninneren am Ventil montiert und eignet sich für schwere LKW und Sattelzugkombinationen. Das Produkt entspricht den Automobilstandards für Nutzfahrzeuge und ist für Frachtbetriebsbedingungen wie Langstreckentransporte mit hoher Last, kontinuierliche Vibrationen und wechselnde hohe und niedrige Temperaturen ausgelegt.

Es unterstützt adaptive Installationswinkel, um unterschiedlichen Felgenmontageanforderungen gerecht zu werden. Der Sensor verfügt über eine automatische Reifenpositionierung, aktualisiert Überwachungsdaten mit jeder Reifenrotation und unterstützt die kontinuierliche Überwachung, auch wenn das Fahrzeug geparkt ist. Er sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese über ein 433-MHz-Funksignal an die RF-Empfängereinheit, was eine 24-Stunden-Überwachung von LKW-Reifen ermöglicht. Dieses System bietet rechtzeitige Warnungen vor abnormalem Reifendruck, verhindert effektiv Reifenplatzer bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und gewährleistet die Sicherheit von Frachtfahrzeugen.

Das komplette Reifendruckkontrollsystem ist mit mehrachsigen schweren LKW und Sattelzugkombinationen kompatibel. Zentriert um den T09 integrierten Ventil-Reifendrucksensor, integriert das System eine RF-Empfängereinheit, ein Borddisplay und eine Hauptsteuer- und Warneinheit. Es kann in das ursprüngliche LKW-Chassis integriert werden, ohne die strukturelle Integrität des Fahrzeugs zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

1. Automatische Radpositionserkennung: Identifiziert automatisch die Reifenpositionen, wodurch manuelles, individuelles Binden der Räder entfällt und die Bereitstellung vor Ort vereinfacht wird.
2. Reifendruck- und Temperaturüberwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und erfassen dynamisch die Echtzeit-Reifenbedingungen.
3. Parküberwachung: Überwacht kontinuierlich den Reifendruck, während das Fahrzeug steht, und erkennt potenzielle langsame Luftlecks.
4. Adaptiver Installationswinkel: Passt sich an verschiedene Felgenwinkel an und bietet größere Installationsflexibilität.
5. Erfasst Rohsensordaten zu Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
6. Überträgt Überwachungsdaten über 433 MHz FSK-Funkkommunikation.
7. Unterstützt die Kopplung mit einer RF-Empfängereinheit zur Signalweiterleitung über große Entfernungen.
8. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalieerkennung und Fehleridentifizierung durchführen kann.

1. Integriertes Ventil-Design: Der Sensor ist im Reifeninneren positioniert, ohne hervorstehende Teile, schützt ihn vor Steinschlägen und bietet starken Diebstahlschutz – ideal für Langstreckenfracht- und Sattelzugflotten. Sensoren können bei Reifenwechsel, Montage und Wartung wiederverwendet werden.
2. Automatische Radpositionskennung– keine manuelle Konfiguration nach Reifenrotation oder Sensorwechsel erforderlich, was zu einer höheren Bereitstellungseffizienz für große Flotten führt.
3. Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert, was dynamische Einblicke in die Reifenbedingungen bietet; unterstützt Parküberwachung, die den Reifen auch im geparkten Zustand weiter überwacht und eine frühzeitige Erkennung von langsamen Lecks ermöglicht.
4. Adaptiver Installationswinkel: Kompatibel mit einer Vielzahl von Felgenspezifikationen, löst Installationsprobleme, die durch unterschiedliche Felgenwinkel verursacht werden, und ermöglicht größere Flexibilität bei der Installation vor Ort.
5. Das Automobil-konforme Weitbereichs-Temperaturdesign gewährleistet einen stabilen Betrieb von -40 bis 125 °C und passt sich an die extremen Temperaturunterschiede an, die bei Langstreckentransporten über nördliche und südliche Regionen hinweg auftreten.
6. Eine Druckmessgenauigkeit von 0,1 bar bietet eine hohe Überwachungsempfindlichkeit, erfasst selbst geringfügige Reifendruckänderungen, um frühzeitig vor potenziellen Gefahren zu warnen.
7. Das RF433 MHz Funksignal bietet eine starke Durchdringung, wodurch es für lange, mehrachsige Sattelzug-LKWs geeignet ist; es widersteht Abschirmungen durch Metallrahmen und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
8. Entwickelt für eine Lebensdauer von bis zu 8 Jahren, reduziert die Sensorwechselhäufigkeit erheblich und senkt Fahrzeugausfallzeiten und Wartungskosten.

• Schwere Langstrecken-Sattelzüge und Sattelauflieger
• Mehrachsige Logistikflotten, schwere Massenguttransportfahrzeuge
• Transporte für Gefahrgut, Sattelzüge für Gefahrstoffe
• Nachrüstungen zur Reifensicherheit für LKW-Flotten, TPMS-Nachrüstungs- und Upgrade-Projekte für ältere Fahrzeuge