T03G Sensor TPMS Automotivo Integrado Montado na Correia Temperatura de Operação -40 A 125°C

O T03G é um sensor de pressão de pneu TPMS automotivo integrado e montado no aro, projetado especificamente para caminhões. Ele utiliza comunicação de radiofrequência RF433MHz FSK e é instalado no aro, dentro do pneu, apresentando um design integrado e montado no aro. É adequado para vários tipos de caminhões de carga pesada e carretas.

O produto está em conformidade com os padrões automotivos para veículos comerciais e é projetado para condições de operação de carga, como transporte de longa distância com carga pesada, vibração contínua e temperaturas alternadas altas e baixas. O sensor localiza automaticamente o pneu, atualiza os dados de monitoramento a cada rotação do pneu e suporta monitoramento contínuo mesmo quando o veículo está estacionado.

Ele coleta dados em tempo real de pressão e temperatura dos pneus e os transmite via um sinal sem fio de 433 MHz para a unidade receptora de RF, permitindo o monitoramento 24 horas por dia dos pneus de veículos comerciais. Este sistema fornece avisos oportunos de pressão anormal dos pneus, prevenindo efetivamente estouros de pneus durante a condução em alta velocidade e garantindo a operação segura de veículos de carga. O produto é uma solução de retrofit aftermarket não destrutiva que pode ser removida e reutilizada quando os pneus são substituídos.

O sistema completo de monitoramento da pressão dos pneus é compatível com caminhões pesados de múltiplas rodas e combinações de tratores-reboques. Centrado no sensor de pressão de pneu integrado T03G, o sistema inclui uma unidade receptora de RF, um terminal de exibição no veículo e uma unidade principal de controle e aviso. Ele pode ser integrado ao chassi original do veículo comercial sem danificar a estrutura principal do veículo. Os componentes principais são os seguintes:

Fixado e seguro na parte interna do aro da roda, ele possui um chip de detecção de pressão integrado, módulo de detecção de temperatura, unidade de ativação por aceleração e um módulo de transmissão de radiofrequência RF433MHz FSK. Ele suporta identificação automática da posição da roda e monitoramento de estacionamento, e coleta dados em tempo real de pressão e temperatura dos pneus para transmissão sem fio. Possui uma bateria integrada com vida útil projetada de 8 anos e é projetado para suportar as altas temperaturas e vibrações intensas dentro do pneu.

Especificamente otimizado para lidar com o bloqueio de sinal causado por longos corpos de veículos, reboques multi-eixos e estruturas metálicas. Possui recepção de sinal de alto ganho para resistir à interferência eletromagnética de geradores a bordo e sistemas de controle eletrônico. Suporta recepção paralela de múltiplos sensores, permitindo a coleta de dados de múltiplas posições de roda em uma combinação de trator-reboque, reduzindo assim a perda de pacotes de dados e a latência.

Projetado especificamente para veículos comerciais, suporta fonte de alimentação de 24 volts; compatível com energia solar e o sistema elétrico do veículo; a tela exibe claramente a pressão dos pneus, temperatura e níveis de bateria do sensor; adaptado aos layouts de instalação de cabines de caminhões e ônibus; equipado com um display de alto brilho que garante visibilidade clara dia e noite sem obstruir a linha de visão do motorista.

Responsável pela análise de dados, determinação de limites, classificação de falhas e alertas sonoros e visuais. Incorpora algoritmos projetados especificamente para veículos comerciais e pode se adaptar a condições de operação pesada, como cargas vazias, cargas completas, subidas e frenagens contínuas. Identifica com precisão condições anormais dos pneus e suporta autodiagnóstico do sistema e registro de falhas.

1. Identificação Automática da Posição da Roda: Identifica automaticamente as posições dos pneus, eliminando a necessidade de vinculação manual individual das rodas e simplificando a implantação no local.
2. Os dados de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus são atualizados a cada rotação do pneu, capturando dinamicamente as condições de operação em tempo real dos pneus.
3. Monitoramento de Estacionamento: Monitora continuamente a pressão dos pneus enquanto o veículo está parado para identificar possíveis vazamentos lentos de ar.
4. Coleta dados brutos do sensor sobre pressão e temperatura dos pneus em tempo real.
5. Transmite dados de monitoramento via comunicação sem fio FSK de 433 MHz.
6. Suporta o emparelhamento com uma unidade receptora de RF para permitir a transmissão de retransmissão de sinal de longa distância.
7. Fornece dados brutos de monitoramento para permitir que a unidade receptora realize detecção de anomalias e identificação de falhas.

1. Instalação integrada e embutida: O sensor é colocado dentro da cavidade do pneu, protegendo-o contra impactos externos de cascalho e adulteração intencional, tornando-o ideal para transporte de carga de longa distância e frotas de semirreboques. O sensor pode ser removido e reutilizado quando o pneu é montado ou desmontado.
2. Reconhecimento automático da posição da roda: Isso elimina a tediosa configuração manual das posições dos sensores nos pneus, permitindo uma implantação mais eficiente para grandes frotas.
3. Os dados são atualizados a cada rotação do pneu, permitindo o monitoramento dinâmico da condição do pneu; suporta monitoramento de estacionamento, fornecendo monitoramento contínuo enquanto o veículo está estacionado para detectar vazamentos lentos precocemente.
4. O design automotivo de ampla temperatura garante operação estável de -40 a 125°C, adaptando-se às diferenças extremas de temperatura encontradas durante o transporte de longa distância pelo país.
5. A precisão de medição de pressão de 0,1 bar garante alta sensibilidade de monitoramento, capturando até mesmo pequenas mudanças na pressão dos pneus para fornecer avisos antecipados de problemas potenciais.
6. O sinal de radiofrequência RF433 MHz oferece forte penetração, tornando-o adequado para caminhões semirreboque de corpo longo e multi-eixos; ele resiste ao bloqueio de estruturas metálicas e garante transmissão de sinal estável.
7. Projetado para uma vida útil de até 8 anos, reduzindo significativamente a frequência de substituição de sensores para frotas e diminuindo os custos de manutenção e tempo de inatividade.
8. A estrutura interna é oculta, sem partes salientes, evitando danos por raspagem durante a operação.

• Tratores-reboques e semirreboques pesados para rotas de longa distância
• Frotas de logística multi-eixos e veículos de transporte de carga pesada para cargas a granel
• Caminhões de transporte de materiais perigosos e tratores-reboques de produtos químicos perigosos
• Retrofits de segurança de pneus para frotas de veículos comerciais e projetos de retrofit/atualização de TPMS para veículos mais antigos