Sensor TPMS para Carro de Passageiro 433 Mhz com Posicionamento Automático RF

O sensor de pressão de pneu TPMS automotivo C10G-B para veículos de passageiros utiliza comunicação de radiofrequência RF433MHz FSK. Ele é instalado dentro do pneu na haste da válvula e possui um design integrado de haste da válvula, tornando-o compatível com vários veículos de passageiros, incluindo sedans, SUVs e MPVs.

O produto atende aos padrões de qualidade automotiva para veículos de passageiros e é projetado para várias condições de condução, incluindo deslocamento urbano, viagens de longa distância em rodovias e flutuações extremas de temperatura sazonal. Ele suporta ângulos de instalação adaptáveis e é compatível com uma ampla gama de especificações de rodas.

O sensor apresenta posicionamento automático e atualiza os dados de monitoramento a cada rotação do pneu; ele também suporta monitoramento contínuo enquanto o veículo está estacionado. Ele coleta dados em tempo real de pressão e temperatura do pneu e transmite essas informações via um sinal sem fio de 433 MHz para a unidade receptora de RF, permitindo o monitoramento dos pneus 24 horas por dia, fornecendo avisos oportunos de pressão anormal dos pneus e mitigando o risco de estouros de pneus em altas velocidades. Como uma solução de retrofit aftermarket, o sensor pode ser reutilizado após rotação, reparo ou substituição do pneu.

O sistema completo de monitoramento da pressão dos pneus é compatível com todos os tipos de veículos de passageiros. Centrado no sensor de pressão interno do pneu C10G-B, o sistema inclui uma unidade receptora de RF, um terminal de exibição no veículo e uma unidade principal de controle e aviso. Ele pode ser integrado de forma não destrutiva à estrutura original do veículo sem danificar a carroceria do veículo. Os componentes principais são os seguintes:

Instalado na haste da válvula interna do pneu, ele possui um chip de detecção de pressão de alta precisão integrado, módulo de detecção de temperatura, unidade de ativação por aceleração e módulo de transmissão de radiofrequência RF433MHz FSK. Ele suporta identificação automática de posição da roda, amostragem de rotação do pneu, monitoramento de estacionamento e recursos de ângulo de instalação adaptável, coletando dados em tempo real de pressão e temperatura do pneu e transmitindo-os sem fio. Ele possui uma bateria integrada com uma vida útil de projeto de 3 anos e é capaz de suportar altas temperaturas e vibrações contínuas dentro do pneu.

Otimizado para superar o bloqueio de sinal causado pela estrutura metálica das carrocerias de carros de passageiros. Ele recebe sinais de RF de forma estável e resiste à interferência eletromagnética gerada por sistemas de áudio-visual e controle eletrônico no veículo. Ele suporta recepção paralela de múltiplos sensores, coletando simultaneamente dados de todos os quatro pneus para minimizar a perda de pacotes de dados e a latência.

Projetado especificamente para carros de passageiros, ele suporta fonte de alimentação no veículo; a tela exibe claramente a pressão dos pneus, a temperatura e o nível da bateria do sensor; compatível com layouts de montagem no painel e no para-brisa; equipado com um display de alto brilho para visibilidade clara dia e noite sem obstruir a visão do motorista.

Responsável pela análise de dados, determinação de limites, classificação de falhas e alarmes sonoros e visuais. Ele possui algoritmos integrados projetados especificamente para veículos de passageiros, capazes de se adaptar a condições de condução como ruas da cidade e cruzeiro em rodovias. Ele identifica com precisão anormalidades nos pneus e suporta autodiagnóstico do sistema e registro de falhas.

1. Detecção Automática de Posição da Roda: Identifica automaticamente as posições das rodas, eliminando a necessidade de ligação manual individual das rodas após a rotação dos pneus ou substituição do sensor, simplificando assim a configuração pós-manutenção.
2. Os dados de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus são atualizados a cada rotação do pneu, capturando dinamicamente as condições em tempo real dos pneus.
3. Monitoramento de Estacionamento: Monitora continuamente a pressão dos pneus enquanto o veículo está parado e o motor desligado, identificando possíveis vazamentos lentos de ar.
4. Detecção de pressão de alta precisão com uma precisão de medição de até 0,05 bar, capturando até mesmo as menores mudanças na pressão do ar.
5. Ângulo de Instalação Adaptável: Adapta-se a diferentes ângulos de instalação de rodas e é compatível com uma ampla gama de rodas de carros de passageiros.
6. Coleta dados brutos do sensor sobre pressão e temperatura dos pneus em tempo real.
7. Transmite dados de monitoramento via comunicação sem fio RF 433 MHz FSK.
8. Suporta emparelhamento com uma unidade receptora de RF para transmissão de dados estável.
9. Fornece dados brutos de monitoramento para permitir que a unidade receptora detecte anomalias e identifique falhas.

1. Design integrado de haste de válvula: O sensor é alojado dentro da cavidade do pneu sem partes salientes externas, tornando-o resistente a impactos de detritos externos e altamente resistente a roubos; ele pode ser removido e reutilizado durante reparos ou rotações de pneus.
2. Reconhecimento automático da posição da roda — nenhuma calibração manual é necessária após a rotação dos pneus ou substituição do sensor, simplificando a manutenção.
3. Os dados de monitoramento são atualizados a cada rotação do pneu, fornecendo insights dinâmicos sobre as condições dos pneus; suporta monitoramento de estacionamento, permitindo monitoramento contínuo enquanto o veículo está estacionado para detectar vazamentos lentos precocemente.
4. Ângulo de Instalação Adaptável: Compatível com uma ampla gama de especificações de rodas de carros de passageiros, ele resolve os desafios de instalação impostos por ângulos de roda variados, oferecendo maior adaptabilidade.
5. O design automotivo de ampla temperatura garante operação estável de -40 a 125°C, acomodando as diferenças extremas de temperatura entre as regiões norte e sul da China durante o inverno e o verão.
6. Precisão de medição ultra-alta de 0,05 bar; com maior sensibilidade do que os sensores TPMS convencionais, ele detecta até mesmo mudanças mínimas na pressão dos pneus, fornecendo alertas mais oportunos.
7. O sinal RF de 433 MHz oferece forte penetração, resistindo à interferência da carroceria metálica do veículo e da eletrônica a bordo, garantindo transmissão de sinal estável.
8. Projetado para uma vida útil de 3 anos, atendendo às necessidades de uso de médio a longo prazo de veículos de passageiros, reduzindo a frequência de substituição do sensor e diminuindo os custos de manutenção para os proprietários de veículos.

• Veículos de Passageiros: Sedans, SUVs urbanos e MPVs — para deslocamento urbano e viagens rodoviárias — permitindo o monitoramento em tempo real da pressão dos pneus para evitar estouros de pneus em altas velocidades.
• Atualizações para Veículos de Modelo Básico: Instalação e atualizações aftermarket para veículos de passageiros não equipados originalmente com TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus) para aumentar a segurança de condução.
• Modificações de Segurança para Carros Usados: Equipar carros usados reformados com sistemas de monitoramento da pressão dos pneus para melhorar o desempenho de segurança do veículo.
• Projetos de Instalação em Massa para Lojas de Autopeças: Fornecer aos clientes soluções de retrofit TPMS integradas para oficinas de reparo automotivo e mercados de autopeças.