PKW 433 Mhz TPMS Sensor Automatische Positionierung RF Fernsensor 433MHz

Der C10G-B Automotive-Grade TPMS-Reifendrucksensor für Personenkraftwagen verwendet eine RF433MHz FSK-Funkfrequenzkommunikation. Er wird im Reifen am Ventilschaft installiert und verfügt über ein integriertes Ventilschaftdesign, wodurch er mit verschiedenen Personenkraftwagen kompatibel ist, darunter Limousinen, SUVs und MPVs.

Das Produkt erfüllt die Automotive-Grade-Standards für Personenkraftwagen und ist für verschiedene Fahrbedingungen ausgelegt, darunter städtisches Pendeln, Langstreckenfahrten auf Autobahnen und extreme saisonale Temperaturschwankungen. Es unterstützt adaptive Installationswinkel und ist mit einer Vielzahl von Felgenspezifikationen kompatibel.

Der Sensor verfügt über eine automatische Positionierung und aktualisiert die Überwachungsdaten mit jeder Umdrehung des Reifens; er unterstützt auch die kontinuierliche Überwachung, während das Fahrzeug geparkt ist. Er sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese Informationen über ein 433-MHz-Funksignal an die RF-Empfängereinheit, was eine rund um die Uhr stattfindende Reifenüberwachung ermöglicht, rechtzeitige Warnungen vor abnormalem Reifendruck gibt und das Risiko von Reifenplatzern bei hohen Geschwindigkeiten mindert. Als Nachrüstlösung kann der Sensor nach Reifenrotation, -reparatur oder -austausch wiederverwendet werden.

Das komplette Reifendrucküberwachungssystem ist mit allen Arten von Personenkraftwagen kompatibel. Zentriert um den C10G-B Reifendrucksensor im Reifen umfasst das System eine RF-Empfängereinheit, ein In-Vehicle-Display-Terminal und eine Hauptsteuer- und Warneinheit. Es kann nicht-destruktiv in die ursprüngliche Fahrzeugstruktur integriert werden, ohne die Fahrzeugkarosserie zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

Installiert am inneren Ventilschaft des Reifens, verfügt er über einen integrierten Hochpräzisions-Drucksensorschip, ein Temperaturerfassungsmodul, eine Beschleunigungserkennungseinheit und ein RF433MHz FSK-Funkfrequenzübertragungsmodul. Er unterstützt die automatische Identifizierung der Radposition, die Reifenrotationsabtastung, die Parküberwachung und adaptive Installationswinkel, sammelt Echtzeit-Reifen- und Temperaturdaten und überträgt diese drahtlos. Er verfügt über eine integrierte Batterie mit einer Designlebensdauer von 3 Jahren und ist in der Lage, hohen Temperaturen und kontinuierlichen Vibrationen im Reifen standzuhalten.

Optimiert, um Signalabschirmungen durch die Metallstruktur von Personenkraftwagenkarosserien zu überwinden. Sie empfängt stabil RF-Signale und widersteht elektromagnetischen Störungen, die von In-Vehicle-Audio-Video- und elektronischen Steuerungssystemen erzeugt werden. Sie unterstützt den parallelen Empfang mehrerer Sensoren und sammelt gleichzeitig Daten von allen vier Reifen, um Datenpaketverluste und Latenzzeiten zu minimieren.

Speziell für Personenkraftwagen entwickelt, unterstützt es die Stromversorgung im Fahrzeug; der Bildschirm zeigt deutlich Reifendruck, Temperatur und Batteriestand des Sensors an; kompatibel mit Armaturenbrett- und Windschutzscheibenmontage-Layouts; ausgestattet mit einem hochhellen Display für klare Sicht bei Tag und Nacht, ohne die Sicht des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für Datenanalyse, Schwellenwertbestimmung, Fehlerklassifizierung sowie akustische und visuelle Alarme. Sie verfügt über integrierte Algorithmen, die speziell für Personenkraftwagen entwickelt wurden und sich an Fahrbedingungen wie Stadtstraßen und Autobahnfahrten anpassen können. Sie identifiziert Reifenanomalien genau und unterstützt die System-Selbstdiagnose und Fehlerprotokollierung.

1. Automatische Radpositionserkennung: Erkennt automatisch die Radpositionen, wodurch die manuelle, individuelle Radbindung nach Reifenrotation oder Sensoraustausch entfällt und somit die Konfiguration nach der Wartung vereinfacht wird.
2. Reifendruck- und Temperaturüberwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und erfassen dynamisch die Echtzeit-Reifenbedingungen.
3. Parküberwachung: Überwacht kontinuierlich den Reifendruck, während das Fahrzeug steht und der Motor ausgeschaltet ist, und erkennt potenzielle langsame Luftlecks.
4. Hochpräzise Druckmessung mit einer Messgenauigkeit von bis zu 0,05 bar, die selbst kleinste Änderungen des Luftdrucks erfasst.
5. Adaptiver Installationswinkel: Passt sich an verschiedene Felgeninstallationswinkel an und ist mit einer Vielzahl von PKW-Felgen kompatibel.
6. Erfasst Rohdaten von Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
7. Überträgt Überwachungsdaten über 433 MHz FSK-Funkkommunikation.
8. Unterstützt die Kopplung mit einer RF-Empfängereinheit für eine stabile Datenübertragung.
9. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalien erkennen und Fehler identifizieren kann.

1. Integriertes Ventilschaftdesign: Der Sensor ist im Reifenhohlraum untergebracht, ohne hervorstehende Teile, wodurch er unempfindlich gegen Aufprall von externen Trümmern und sehr diebstahlsicher ist; er kann bei Reifenreparaturen oder -rotationen entfernt und wiederverwendet werden.
2. Automatische Radpositionserkennung— keine manuelle Kalibrierung nach Reifenrotation oder Sensoraustausch erforderlich, was die Wartung vereinfacht.
3. Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert, was dynamische Einblicke in die Reifenbedingungen liefert; unterstützt Parküberwachung, ermöglicht kontinuierliche Überwachung, während das Fahrzeug geparkt ist, um langsame Lecks frühzeitig zu erkennen.
4. Adaptiver Installationswinkel: Kompatibel mit einer Vielzahl von PKW-Felgenspezifikationen, löst Installationsprobleme, die durch unterschiedliche Felgenwinkel entstehen, und bietet eine breitere Anpassungsfähigkeit.
5. Automotive-Grade Weittemperaturdesign sorgt für stabilen Betrieb von -40 bis 125°C und bewältigt die extremen Temperaturunterschiede zwischen den nördlichen und südlichen Regionen Chinas im Winter und Sommer.
6. Ultrahohe Messgenauigkeit von 0,05 bar; mit höherer Empfindlichkeit als herkömmliche TPMS-Sensoren erkennt er selbst kleinste Änderungen des Reifendrucks und liefert rechtzeitigere Warnungen.
7. Das RF 433 MHz Signal bietet eine starke Durchdringung, widersteht Störungen durch die Metallkarosserie des Fahrzeugs und die Bordelektronik und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
8. Entwickelt für eine Lebensdauer von 3 Jahren, erfüllt die mittel- bis langfristigen Nutzungsanforderungen von Personenkraftwagen, reduziert die Häufigkeit des Sensoraustauschs und senkt die Wartungskosten für Fahrzeughalter.

• Personenkraftwagen: Limousinen, City-SUVs und MPVs — für städtisches Pendeln und Autobahnfahrten — ermöglicht Echtzeit-Reifendrucküberwachung zur Verhinderung von Reifenplatzern bei hohen Geschwindigkeiten.
• Upgrades für Basismodelle von Fahrzeugen: Nachrüstungen und Upgrades für Personenkraftwagen, die nicht ursprünglich mit TPMS (Reifendrucküberwachungssystem) ausgestattet waren, zur Verbesserung der Fahrsicherheit.
• Sicherheitsmodifikationen für Gebrauchtwagen: Ausrüstung von aufbereiteten Gebrauchtwagen mit Reifendrucküberwachungssystemen zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheitsleistung.
• Masseninstallationsprojekte für Autoteilegeschäfte: Bereitstellung von integrierten TPMS-Nachrüstlösungen für Autowerkstätten und Autoteilemärkte.