Czujnik ciśnienia w oponach TPMS do ciężarówek CAN 2.0B, komercyjny, 16 bar

Ten system to fabrycznie zainstalowany system TPMS (System Monitorowania Ciśnienia w Oponach) przeznaczony dla producentów pojazdów użytkowych OEM. Jest zaprojektowany i opracowany zgodnie z motoryzacyjnym standardem AEC-Q100 i jest kompatybilny z fabrycznie instalowanymi projektami dla ciągników siodłowych oraz średnich i ciężkich ciężarówek. Cały system jest głęboko zintegrowany z magistralą CAN pojazdu. Motoryzacyjne czujniki ciśnienia w oponach zbierają dane o ciśnieniu i temperaturze z każdej opony i przesyłają je bezprzewodowo do jednostki odbiorczej pojazdu. Dane te są następnie przekazywane do zespołu wskaźników pojazdu, umożliwiając wyświetlanie informacji o oponach i alertów o usterkach. Spełnia obowiązkowe wymagania chińskich norm krajowych dla systemów TPMS pojazdów użytkowych, obsługuje certyfikację i testy kalibracyjne OEM DVP&R i nadaje się do masowej wstępnej instalacji na liniach produkcyjnych pojazdów. Zwiększa to bezpieczeństwo opon u źródła i zmniejsza ryzyko wystrzału opony przy wysokich prędkościach.

1. Motoryzacyjne wbudowane czujniki ciśnienia w oponach
   Wbudowane, wstępnie zainstalowane czujniki (pakowane lub montowane na zaworze) są fabrycznie instalowane w pojeździe w celu zbierania danych o ciśnieniu i temperaturze w oponach oraz bezprzewodowego przesyłania sygnałów. Charakteryzują się długą żywotnością i wysoką szczelnością, spełniając wymagania pojazdu dotyczące testów trwałości.
2. Jednostka odbiorcza TPMS (brama odbiorcza)
   Odbiera sygnały bezprzewodowe z czujników, analizuje dane i diagnozuje usterki. Wyprowadza sygnały CAN do integracji z ECU pojazdu i zespołem wskaźników.
3. Zespół wskaźników pojazdu (standardowy dla pojazdu)
   Zespół wskaźników OEM wyświetla ciśnienie i temperaturę w oponach, a także ikony alertów o usterkach i komunikaty tekstowe.
4. Magistrala CAN pojazdu
   Umożliwia komunikację i interakcję między systemem TPMS a elektronicznym systemem sterowania pojazdu. Informacje o usterkach mogą być przechowywane w pamięci kodów usterek pojazdu.
5. Wspierające wiązki przewodów, wsporniki montażowe i akcesoria uszczelniające
   Motoryzacyjne wiązki przewodów odporne na wysokie i niskie temperatury oraz wibracje, kompatybilne z procesem wstępnej instalacji podwozia pojazdu.

1. Monitorowanie ciśnienia i temperatury opon w czasie rzeczywistym: Monitoruje ciśnienie i temperaturę opon wszystkich opon w pojeździe; dane są przesyłane przez CAN do zespołu wskaźników pojazdu.
2. Zintegrowany wyświetlacz na zespole wskaźników pojazdu: Wyświetla ciśnienie i temperaturę każdej opony na fabrycznym zespole wskaźników pojazdu, eliminując potrzebę dodatkowego, samodzielnego wyświetlacza.
3. Alerty o usterkach na poziomie pojazdu: W przypadku nieprawidłowego ciśnienia w oponach, wysokiej temperatury, wycieków powietrza lub awarii czujnika, zespół wskaźników zapala kontrolkę usterki i wyświetla komunikat tekstowy, jednocześnie generując kod usterki DTC na poziomie pojazdu.
4. Wymiana danych magistrali CAN: Dane TPMS mogą być odczytywane przez ECU pojazdu, integrowane z systemem diagnostycznym pojazdu i obsługują diagnostykę pojazdu w trybie offline oraz pobieranie kodów usterek po sprzedaży.
5. Automatyczne rozpoznawanie czujników i dopasowanie pozycji: Obsługuje kalibrację liniową na linii produkcyjnej, z powiązaniem identyfikatora opony zakończonym po wyjeździe pojazdu z linii; obsługuje kalibrację i naukę po sprzedaży po wymianie opony.
6. Przechowywanie dziennika usterek: Zdarzenia alarmowe i kody usterek są przechowywane lokalnie; narzędzia diagnostyczne na rynku wtórnym mogą odczytywać historyczne informacje o usterkach.
7. Obsługa OTA w całym pojeździe (opcjonalnie): Jednostka odbiorcza obsługuje zdalne aktualizacje oprogramowania układowego i jest kompatybilna z systemem OTA OEM w całym pojeździe.

1. Kompletne rozwiązanie klasy motoryzacyjnej: Wykorzystuje komponenty certyfikowane przez AEC-Q100, spełnia pełne wymagania walidacji DVP&R producenta OEM i jest zgodne z wymaganiami regulacyjnymi producentów pojazdów użytkowych OEM.
2. Głęboka integracja z magistralą CAN pojazdu: Wykorzystuje oryginalny zespół wskaźników bez potrzeby dodatkowego zewnętrznego wyświetlacza, zachowując integralność wnętrza kabiny.
3. Długowieczne czujniki klasy motoryzacyjnej: Kontrolowana szczelność i projektowana żywotność dopasowana do okresu eksploatacji pojazdu, znacznie przewyższająca czujniki klasy konsumenckiej.
4. Kompatybilność z procesami montażu OEM: Obsługuje masową wstępną instalację na liniach montażowych i kalibrację offline, spełniając wymagania masowej produkcji i dostaw.
5. Rozszerzalne rozwiązanie dla przyczep: Wstępnie zainstalowana jednostka w ciągniku może być sparowana z wstępnie zainstalowanymi czujnikami na przyczepie, aby umożliwić jednolite monitorowanie opon ciągnika i przyczepy.
6. Standaryzowany interfejs diagnostyczny: Obsługuje odczyt usterek za pomocą narzędzi diagnostycznych pojazdu, ułatwiając system obsługi posprzedażnej producenta OEM.
7. Dostępny niestandardowy rozwój logiki kalibracji: Umożliwia dostosowanie progów alarmowych i strategii usterek zgodnie z wymaganiami producenta OEM.

1. Fabrycznie instalowane systemy OEM dla ciężkich ciężarówek i ciągników z naczepami, z TPMS jako standardowym wyposażeniem nowych pojazdów.
2. Projekty dla producentów średnich ciężarówek, spełniające obowiązkowe wymagania instalacyjne.
3. Fabrycznie instalowane systemy OEM dla ciężarówek górniczych i specjalistycznych ciężarówek budowlanych.
4. Rozwój platformy pojazdowej dla producentów samochodów, dla nowych ogłoszeń pojazdów i projektów certyfikacji regulacyjnej.