Capteur de pression de pneu TPMS pour camion CAN 2.0B Commercial 16Bar

Ce système est un TPMS (Système de Surveillance de la Pression des Pneus) installé en usine, conçu pour les équipementiers de véhicules commerciaux. Il est conçu et développé conformément à la norme automobile AEC-Q100 et est compatible avec les projets d'installation en usine pour les camions tracteurs et les camions de poids moyen à lourd. L'ensemble du système est profondément intégré au bus CAN du véhicule. Des capteurs de pression de pneus de qualité automobile collectent les données de pression et de température des pneus de chaque roue et les transmettent sans fil à l'unité réceptrice du véhicule. Les données sont ensuite transmises au tableau de bord du véhicule, permettant l'affichage des informations sur les pneus et des alertes de défaut. Il répond aux exigences obligatoires des normes nationales chinoises pour les TPMS de véhicules commerciaux, prend en charge la certification et les tests d'étalonnage DVP&R des équipementiers, et convient à la pré-installation en masse sur les lignes de production de véhicules. Cela améliore la sécurité des pneus dès la source et atténue le risque d'éclatement des pneus à grande vitesse.

1. Capteurs de pression de pneus intégrés de qualité automobile
   Les capteurs intégrés et pré-installés (groupés ou montés sur valve) sont installés en usine sur le véhicule pour collecter les données de pression et de température des pneus et transmettre les signaux sans fil. Ils offrent une longue durée de vie et une grande étanchéité, répondant aux exigences de tests de durabilité du véhicule.
2. Unité réceptrice TPMS (Passerelle réceptrice)
   Reçoit les signaux sans fil des capteurs, analyse les données et diagnostique les défauts. Émet des signaux CAN pour l'intégration avec l'ECU et le tableau de bord du véhicule.
3. Tableau de bord du véhicule (standard du véhicule)
   Le tableau de bord de l'équipementier affiche la pression et la température des pneus, ainsi que des icônes d'alerte de défaut et des messages texte.
4. Bus CAN du véhicule
   Permet la communication et l'interaction entre le système TPMS et le système de contrôle électronique du véhicule. Les informations de défaut peuvent être stockées dans la mémoire de codes de défaut du véhicule.
5. Harnais de câblage, supports de montage et accessoires d'étanchéité de support
   Harnais de câblage de qualité automobile résistants aux hautes et basses températures et aux vibrations, compatibles avec le processus de pré-installation du châssis du véhicule.

1. Surveillance en temps réel de la pression et de la température des pneus : Surveille la pression et la température des pneus de toutes les roues du véhicule ; les données sont transmises via CAN au tableau de bord du véhicule.
2. Affichage intégré sur le tableau de bord du véhicule : Affiche la pression et la température des pneus pour chaque roue sur le tableau de bord d'usine du véhicule, éliminant le besoin d'un écran séparé supplémentaire.
3. Alertes de défaut au niveau du véhicule : En cas de pression de pneu anormale, de température élevée, de fuite d'air ou de défaillance de capteur, le tableau de bord allume un voyant d'alerte et affiche un message texte, tout en générant simultanément un code de défaut DTC au niveau du véhicule.
4. Échange de données sur le bus CAN : Les données TPMS peuvent être lues par l'ECU du véhicule, intégrées dans le système de diagnostic du véhicule et prennent en charge le diagnostic hors ligne du véhicule et la récupération des codes de défaut après-vente.
5. Reconnaissance automatique des capteurs et correspondance de position : Prend en charge l'étalonnage en ligne sur la chaîne de production, avec liaison de l'ID du pneu terminée au départ du véhicule ; prend en charge l'étalonnage et l'apprentissage après-vente après remplacement du pneu.
6. Stockage du journal des défauts : Les événements d'alarme anormale et les codes de défaut sont stockés localement ; les outils de diagnostic après-vente peuvent lire les informations historiques des défauts.
7. Prise en charge OTA à l'échelle du véhicule (facultatif) : L'unité réceptrice prend en charge les mises à jour du firmware à distance et est compatible avec le système OTA à l'échelle du véhicule de l'équipementier.

1. Solution complète de qualité automobile : Utilise des composants certifiés AEC-Q100, répond aux exigences de validation DVP&R complètes de l'équipementier et est conforme aux exigences réglementaires des équipementiers de véhicules commerciaux.
2. Intégration profonde avec le bus CAN du véhicule : Réutilise le tableau de bord d'origine sans nécessiter d'écran externe supplémentaire, préservant ainsi l'intégrité de l'habitacle.
3. Capteurs automobiles longue durée : Étanchéité contrôlée et durée de vie conçue pour correspondre à la durée de vie du véhicule, bien supérieure aux capteurs de qualité grand public.
4. Compatibilité avec les processus de chaîne d'assemblage des équipementiers : Prend en charge la pré-installation en masse sur les chaînes d'assemblage et l'étalonnage hors ligne, répondant aux exigences de production et de livraison en masse.
5. Solution de remorque extensible : L'unité pré-installée dans le tracteur peut être associée à des capteurs pré-installés sur la remorque pour permettre une surveillance unifiée des pneus du tracteur et de la remorque.
6. Interface de diagnostic standardisée : Prend en charge la lecture des défauts via les outils de diagnostic du véhicule, facilitant le système de maintenance après-vente de l'équipementier.
7. Développement de logique d'étalonnage personnalisée disponible : Permet la personnalisation des seuils d'alarme et des stratégies de défaut selon les exigences de l'équipementier.

1. Systèmes installés en usine par les équipementiers pour les camions lourds et les ensembles tracteur-remorque, avec TPMS comme équipement standard sur les nouveaux véhicules.
2. Projets pour les fabricants de camions de poids moyen, répondant aux exigences d'installation réglementaires obligatoires.
3. Systèmes installés en usine par les équipementiers pour les camions miniers et les camions de construction à usage spécial.
4. Développement de plateformes de véhicules pour les constructeurs automobiles, pour les annonces de nouveaux véhicules et les projets de certification réglementaire.