CAN 2.0B トラック TPMS コマーシャル 16Bar タイヤ空気圧モニターセンサー
製品詳細
| バス・インターフェース: | CAN 2.0B | 供給電圧: | DC9V~32V |
|---|---|---|---|
| コミュニケーション頻度: | 433MHz | 圧力範囲: | 0~16バール、±0.1バール |
| 温度範囲: | -40℃~125℃、±2℃ | 保護等級: | IP67 |
| ハイライト |
トラック TPMS コマーシャル,CAN 2.0B トラック TPMS |
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製品説明
これは、商用車OEM向けに設計された工場出荷時のTPMS(タイヤ空気圧監視システム)です。AEC-Q100車載グレード規格に準拠して設計・開発されており、トラクターおよび中・大型トラックの工場出荷時プロジェクトに対応しています。システム全体が車両のCANバスに深く統合されています。車載グレードのタイヤ空気圧センサーが各タイヤの空気圧と温度データを収集し、車両の受信機ユニットに無線送信します。その後、データは車両のインストルメントクラスターにフィードされ、タイヤ情報と障害アラートの表示が可能になります。中国の商用車TPMS国家標準の必須要件を満たし、OEMのDVP&R認証およびキャリブレーションテストをサポートし、車両生産ラインでの大量事前設置に適しています。これにより、タイヤの安全性が根本から向上し、高速走行時のタイヤ破裂のリスクが軽減されます。注:事前設置製品は、車両組み立てのためにOEMに排他的に供給され、アフターマーケット向けではありません。
- 車両インストルメントクラスター(車両標準)
OEMインストルメントクラスターにタイヤ空気圧と温度、および障害アラートアイコンとテキストプロンプトを表示します。 - 車両CANバス
TPMSシステムと車両の電子制御システム間の通信と相互作用を可能にします。障害情報は車両の故障コードメモリに保存できます。 - サポート配線ハーネス、取り付けブラケット、およびシーリングアクセサリー
車両のシャーシ事前設置プロセスに対応した、高温・低温・振動に強い車載グレードの配線ハーネス。 - 製品仕様
項目 - 仕様
通信方法
| バスインターフェース | CAN 2.0B、車両電子制御システムとインターフェース |
|---|---|
| 供給電圧 | DC 9 V~32 V、車両バッテリーから給電 |
| 動作温度 | センサー:-40℃~+85℃;受信機ユニット:-40℃~+85℃ |
| 保護等級 | センサー:IP67;受信機ユニット:IP67 |
| タイヤ空気圧監視範囲 | 0~16 Bar、精度±0.1 Bar |
| タイヤ温度監視範囲 | -40℃~125℃、精度±2℃ |
| センサー送信間隔 | 8秒/送信 |
| サポートされる最大タイヤ数 | 最大32タイヤ(トラクター・トレーラーの組み合わせで拡張可能) |
| アラートの種類 | 高圧、低圧、急速空気漏れ、タイヤ高温、センサー喪失、センサー低バッテリー、受信機ユニット障害アラート |
| 準拠要件 | 国内商用車TPMS規制に準拠;OEM DVP認証テストをサポート |
| コア機能 | リアルタイムタイヤ空気圧・温度監視: |
| 車両の全タイヤの空気圧と温度を監視し、データはCAN経由で車両のインストルメントクラスターに送信されます。 | 車両インストルメントクラスターへの統合表示: |
- 車両レベルの障害アラート:異常なタイヤ空気圧、高温、空気漏れ、またはセンサー障害が発生した場合、インストルメントクラスターに障害インジケーターライトが点灯し、テキストアラートが表示されると同時に、車両レベルのDTC障害コードが生成されます。
- CANバスデータ交換:TPMSデータは車両ECUで読み取ることができ、車両診断システムに統合され、オフライン車両診断およびアフターセールスの故障コード取得をサポートします。
- 自動センサー認識と位置マッチング:生産ラインでのインラインキャリブレーションをサポートし、車両ロールオフ時にタイヤIDバインディングが完了します;タイヤ交換後のアフターマーケットキャリブレーションと学習をサポートします。
- 障害ログストレージ:異常アラームイベントと障害コードはローカルに保存されます;アフターマーケット診断ツールで履歴障害情報を読み取ることができます。
- 車両全体OTAサポート(オプション):受信機ユニットはリモートファームウェアアップデートをサポートし、OEMの車両全体OTAシステムと互換性があります。
- 製品の利点完全な車載グレードソリューション:
- AEC-Q100認定コンポーネントを使用し、OEMの完全なDVP&R検証要件を満たし、商用車OEM規制要件に準拠しています。車両CANバスとの深い統合:
- 長寿命車載グレードセンサー:制御された気密性と車両のサービス寿命に合わせた設計寿命を備え、コンシューマーグレードのセンサーよりもはるかに優れています。
- OEM組み立てラインプロセスとの互換性:組み立てラインでの大量事前設置とオフラインキャリブレーションをサポートし、大量生産と納入要件を満たします。
- 拡張可能なトレーラーソリューション:トラクターの事前設置ユニットは、トレーラーの事前設置センサーとペアリングして、トラクターとトレーラーの両方のタイヤの統一監視を可能にします。
- 標準化された診断インターフェース:車両診断ツールによる障害読み取りをサポートし、OEMのアフターセールスメンテナンスシステムを容易にします。
- カスタムキャリブレーションロジック開発可能:OEMの要件に応じて、アラームしきい値と障害戦略のカスタマイズを可能にします。
- アプリケーションシナリオ大型トラックおよびトラクター・トレーラー向けのOEM工場出荷時設置システム
- 、新車にTPMSを標準装備。中型トラックメーカー向けのプロジェクト
- 鉱山トラックおよび特殊建設トラック向けのOEM工場出荷時設置システム。
- 自動車メーカー向けの車両プラットフォーム開発、新車発表および規制認証プロジェクト向け。
製品のハイライト
商用車OEM向けのCAN 2.0BおよびUDS準拠のOTAプログラミングを備えた工場出荷時トラックTPMS製品概要これは、商用車OEM向けに設計された工場出荷時のTPMS(タイヤ空気圧監視システム)です。AEC-Q100車載グレード規格に準拠して設計・開発されており、トラクターおよび中・大型トラックの工場出荷時プロジェクトに対応しています。システム全体が車両のCANバスに深く統合されています。車載グレードのタイヤ空気圧センサーが各タイヤの空気圧と温度データを収集し、車両の受信機ユニットに無線送信します。その後、データは車両のインストルメントクラスターにフィードされ、タイヤ情報と障害アラートの表...
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