Sensore TPMS esterno RF433 in rame puro con base T08W per veicoli da cantiere

Sviluppato specificamente per veicoli da cantiere, presenta una struttura sigillata completamente incapsulata e una base in rame puro, equipaggiato con dadi di bloccaggio antifurto e rondelle anti-allentamento per resistere alle severe vibrazioni del veicolo e prevenire l'allentamento o la manomissione del sensore. Integra un chip di rilevamento della pressione, un modulo di rilevamento della temperatura, un'unità di attivazione tramite accelerazione e un modulo di trasmissione RF FSK a 433 MHz, supportando il monitoraggio della pressione dei pneumatici ad alta pressione per veicoli da cantiere. Offre un'eccellente protezione ed è adatto alle condizioni stradali complesse e difficili presenti nei cantieri e nelle aree minerarie.

Specificamente ottimizzato per affrontare i problemi di schermatura del segnale causati dai lunghi telai dei veicoli da cantiere, dalle molteplici posizioni delle ruote e dai telai metallici. Dispone di capacità di ricezione del segnale ad alto guadagno per resistere alle interferenze elettromagnetiche delle apparecchiature elettriche di bordo. Supporta la ricezione parallela di più sensori, soddisfacendo le esigenze di trasmissione del segnale sia di veicoli singoli che di combinazioni di rimorchi da cantiere, prevenendo la perdita di pacchetti di dati e la latenza.

Progettato specificamente per veicoli commerciali, supporta un alimentatore da 24 volt ed è compatibile sia con l'alimentazione solare che con il sistema elettrico del veicolo. Lo schermo visualizza chiaramente la pressione dei pneumatici, la temperatura e i livelli della batteria del sensore. Adattato al layout di installazione delle cabine di camion e veicoli da cantiere, è dotato di un display ad alta luminosità che garantisce una chiara visibilità giorno e notte senza ostruire la visuale del conducente.

Responsabile dell'analisi dei dati, della determinazione delle soglie, della classificazione dei guasti e degli allarmi acustici e visivi. Dispone di algoritmi integrati specificamente progettati per veicoli commerciali, in grado di adattarsi alle condizioni operative gravose come carico scarico, carico pieno, salita, frenata continua. Identifica accuratamente le condizioni anomale dei pneumatici e supporta l'autodiagnosi del sistema e la registrazione dei guasti.

Progettato per soddisfare i requisiti di monitoraggio ad alta pressione dei veicoli da cantiere, questo sistema raccoglie dati sulla pressione e sulla temperatura dei pneumatici in tempo reale. Attiva automaticamente la raccolta dati quando il veicolo è in funzione e entra in modalità sleep quando è fermo, fornendo un monitoraggio continuo in tutti gli scenari, inclusi minimo, funzionamento e spegnimento, con una precisione di misurazione fino a 0.1 bar.

Supporta un'ampia gamma di allarmi, tra cui sottogonfiaggio, sovragonfiaggio, temperatura eccessiva dei pneumatici, perdita d'aria rapida, perdita d'aria lenta, batteria del sensore scarica, perdita di segnale e malfunzionamento del dispositivo. La logica di allarme è ottimizzata per le condizioni operative dei veicoli da cantiere, adattandosi a scenari come alte temperature causate da frenate prolungate e perdite d'aria nascoste sotto carichi pesanti. Risponde rapidamente per minimizzare falsi positivi e allarmi mancati.

Dotato di un meccanismo di bloccaggio antifurto dedicato, resiste agli urti stradali e alle intense vibrazioni operative, impedendo al sensore di allentarsi o cadere, scoraggiando al contempo la rimozione non autorizzata. Ideale per la gestione centralizzata delle flotte, riduce il rischio di perdita di attrezzature.

Supporta l'accoppiamento dei sensori con l'unità ricevitore per completare la mappatura della posizione dei pneumatici. Dopo aver sostituito pneumatici o sensori, è possibile la riconfigurazione senza strumenti speciali, riducendo i tempi di fermo dei veicoli da cantiere per la manutenzione e abbassando i costi operativi.

Dispone di un meccanismo di attivazione e sleep basato su sensore di accelerazione integrato che attiva il monitoraggio durante il funzionamento del veicolo ed entra in modalità sleep quando il veicolo è fermo per risparmiare energia. Con una vita di progetto di 5 anni, il prodotto è adatto alle operazioni ad alta intensità e a lungo termine dei veicoli da cantiere, riducendo il carico di lavoro associato alle frequenti sostituzioni dei sensori.

Utilizza la trasmissione RF FSK a 433 MHz con algoritmi che sopprimono le interferenze elettromagnetiche dai generatori e dai sistemi di controllo elettronici dei veicoli da cantiere. La trasmissione stabile del segnale viene mantenuta anche su veicoli da cantiere a corpo lungo e su quelli che trainano rimorchi, garantendo una sincronizzazione continua dei dati.

A differenza dei comuni sensori esterni di grado consumer, questo prodotto è sviluppato e prodotto secondo gli standard dei veicoli commerciali ed è stato sottoposto a rigorosi test per alte e basse temperature, vibrazioni, nebbia salina, immersione in acqua e compatibilità elettromagnetica. Può resistere a carichi pesanti e terreni accidentati, esposizione a fango e acqua, temperature alternate alte e basse, e alte temperature generate dalla frenata, garantendo un'eccezionale durabilità.

Il design di montaggio esterno elimina la necessità di smontare i pneumatici, smontare i mozzi delle ruote o bilanciare le ruote, garantendo nessun danno alla struttura originale del veicolo o alla tenuta d'aria dei pneumatici. L'installazione può essere completata rapidamente da una sola persona, rendendola ideale per aggiornamenti su larga scala e centralizzati di flotte di veicoli ingegneristici.

Con i sensori montati esternamente, la risoluzione dei problemi e la sostituzione sono convenienti, e la manutenzione non richiede lo smontaggio dei pneumatici, riducendo significativamente le perdite dovute ai tempi di fermo per i veicoli ingegneristici. Il design antifurto e anti-allentamento si allinea ai modelli di gestione centralizzata della flotta.

Basandosi su un monitoraggio ad alta precisione e su capacità di allerta precoce complete, il sistema identifica i pericoli dei pneumatici in tempo reale, riducendo gli incidenti sul lavoro.

Compatibile con un'ampia gamma di macchinari da cantiere, tra cui dumper, betoniere, pale gommate e veicoli minerari. Supporta l'espansione multi-ruota e si adatta a varie specifiche di mozzo senza necessità di personalizzazione, offrendo un'elevata flessibilità.

Il controllo preciso della pressione dei pneumatici previene l'usura irregolare e gli scoppi dovuti alla guida con carichi pesanti e bassa pressione, prolungando così la vita utile dei pneumatici. Mantenere la pressione standard dei pneumatici riduce il consumo di carburante e abbassa i costi di manutenzione e operativi della flotta.

Adatto per dumper minerari e macchinari per siti minerari, affronta le sfide delle strade minerarie accidentate, delle operazioni a carico pesante e degli ambienti difficili con fango, acqua e polvere, garantendo la sicurezza dei pneumatici durante le operazioni.

Per attrezzature da cantiere come dumper, betoniere e pale gommate, fornisce un monitoraggio in tempo reale della pressione e della temperatura dei pneumatici per gestire scenari che coinvolgono frequenti partenze e arresti, frenate continue e operazioni a carico pesante.

Rimorchi ingegneristici multi-asse e autocarri speciali per il traino ingegneristico: affronta la sfida di rilevare guasti ai pneumatici sui rimorchi e soddisfa i requisiti di monitoraggio della sicurezza per le operazioni fuori sede.

I veicoli ingegneristici più vecchi privi di TPMS (Sistema di Monitoraggio della Pressione dei Pneumatici) installato in fabbrica possono essere dotati di retrofit in modo rapido ed economico per migliorare le capacità di monitoraggio della sicurezza dei pneumatici e soddisfare i requisiti di gestione della sicurezza della flotta.