433 MHz kommerzielles TPMS-Einzelgerät 2,4 GHz Kommunikationsanhänger TPMS-System

Dieses System ist ein eigenständiges TPMS (Reifendruckkontrollsystem), das speziell für Sattelzugkombinationen entwickelt wurde. Es verwendet eine 433-MHz-Funkkommunikationsarchitektur, die weder 4G noch eine Cloud-Plattform benötigt. Sein Hauptmerkmal ist die gleichzeitige Anzeige von Reifendaten für den Sattelzug und alle Aufliegerreifen auf einem einzigen Bildschirm in der Fahrerkabine.

Automotive-Grade-Sensoren erfassen Reifendruck- und Temperaturdaten von jedem Reifen des Sattelzugs und des Aufliegers und übertragen sie drahtlos an die Anzeigeeinheit in der Fahrerkabine. Fahrer können den Status aller Reifen des gesamten Fahrzeugs (Sattelzug + mehrere Auflieger) auf einen Blick aus der Fahrerkabine einsehen, wobei bei Auffälligkeiten lokale akustische und visuelle Alarme ausgelöst werden.

Die Sensoren unterstützen mehrere Installationsmethoden, verfügen über kontrollierbare Luftdichtheit und Lebensdauer und sind resistent gegen Vibrationen und extreme Temperaturen, wodurch sie sich für den Fernverkehr mit Drop-and-Hook-Frachtverkehr eignen. Dieses System ist ideal für Kunden, die keine Fernüberwachung über die Cloud benötigen, sondern lediglich möchten, dass der Fahrer den Status aller Reifen des Sattelzugs und des Aufliegers auf einen Blick aus der Fahrerkabine einsehen kann.

• Automotive-Grade-Reifendrucksensoren — Optionale integrierte oder ventilmontierte Sensoren werden an den Reifen des Sattelzugs bzw. des Aufliegers installiert, um Reifendruck- und Temperaturdaten zu erfassen, die drahtlos mit 433 MHz übertragen werden.
• In-Vehicle-Anzeigeeinheit (Einbildschirm-Anzeige) — Das zentrale Empfangsgerät, das gleichzeitig Signale von allen Sensoren am Sattelzug und am Auflieger empfängt; zeigt Reifendruck und Temperatur aller Reifen auf einem einzigen Bildschirm gleichzeitig an. Unterstützt akustische und visuelle Alarme, Sensor-ID-Lernen und -Bindung, anpassbare Reifenpositionen, Einstellungen für Alarmgrenzwerte und Konfigurationsspeicherung bei Stromausfällen.
• Funk-Repeater (Optional) — Optional für Szenarien, in denen der Auflieger eine beträchtliche Entfernung hat oder die Signalabschwächung stark ist; wird verwendet, um die Funksignale der Aufliegersensoren zu verstärken und eine stabile Übertragung der Aufliegerdaten zur Anzeigeeinheit in der Fahrerkabine zu gewährleisten.
• Installationszubehör — Fahrzeugstromkabel, Montagehalterungen, Dichtungen, Sensormontagematerial, Adapter, Kabelbinder usw.

• Gleichzeitige Anzeige von Sattelzug- und Aufliegerreifen auf einem einzigen Bildschirm — Die Anzeigeeinheit in der Fahrerkabine zeigt gleichzeitig den Reifendruck und die Temperatur aller Reifen des Sattelzugs und des Aufliegers auf einem einzigen Bildschirm an, wodurch kein Bildschirmwechsel erforderlich ist, um die Aufliegerreifendaten anzuzeigen.
• Lokale akustische und visuelle Warnungen — Die Anzeige gibt akustische und visuelle Warnungen aus, wenn ein Reifen einen hohen oder niedrigen Druck, schnellen Luftverlust, Überhitzung, Sensorunterbrechung oder niedrigen Batteriestand aufweist.
• Sensor-ID-Lernen und -Kopplung — Unterstützt das schrittweise Erlernen von Sensor-IDs; Reifenpositionsnummern können angepasst werden. Eine erneute Kopplung ist nach dem Wechsel von Aufliegern bei Drop-and-Hook-Vorgängen möglich.
• Unabhängig anpassbare Alarmgrenzwerte — Grenzwerte für hohen Druck, niedrigen Druck und hohe Temperatur können separat für die Reifen des Sattelzugs und des Aufliegers eingestellt werden, um unterschiedlichen Lastbedingungen Rechnung zu tragen.
• Sensor-Gesundheits-Selbsttest — Überwacht den Batteriestand und die Signalverbindung der Sensoren in Echtzeit und gibt frühzeitig Warnungen vor möglichen Sensorfehlern aus.
• Parametererhaltung bei Stromabschaltung — Nach dem Ausschalten des Fahrzeugs und der Trennung der Stromversorgung werden die Sensor-Pairing-Informationen, die Alarmgrenzwerte und die Alarmprotokolle gespeichert und bei Wiederherstellung der Stromversorgung automatisch wiederhergestellt.
• Erweiterte Signalweiterleitung (Optional) — Fügt einen Funk-Repeater hinzu, um das Funksignal des Aufliegers über lange Distanzen zu verstärken und Paketverluste zu reduzieren.

• Globale Visualisierung auf einem Bildschirm — Zeigt Reifendaten für Sattelzug und Auflieger auf einem einzigen Bildschirm an. Fahrer können den Sicherheitsstatus aller Reifen auf einen Blick überwachen, ohne scrollen oder Bildschirme wechseln zu müssen, was die Fahrsicherheit erhöht.
• Eigenständiger Betrieb — Benötigt kein 4G-Netzwerk oder eine Cloud-Plattform, wodurch jährliche Plattformgebühren entfallen und die Projektinvestitionskosten gesenkt werden.
• Automotive-Grade-Sensoren — Kontrollierte Luftdichtheit und Lebensdauer gewährleisten eine starke Langzeitstabilität und eignen sich daher für die holprigen Bedingungen und extremen Temperaturen auf Fernverkehrsrouten.
• Kompatibel mit Swap-and-Haul-Vorgängen — Unterstützt die Kopplung des Sattelzugs mit verschiedenen Aufliegern; Sensoren können nach einem Aufliegerwechsel schnell neu gekoppelt werden.
• Optionaler Funk-Relais — Fügt ein Relais für Szenarien mit langen Aufliegern oder schwachen Signalen hinzu, um einen stabilen Empfang von Reifensignalen vom Auflieger zu gewährleisten.
• Breiter Spannungseingang — Anpassungsfähig an Spannungsschwankungen in Nutzfahrzeugen, um eine stabile Bordstromversorgung zu gewährleisten.
• Einfache Installation und Wartung — Einfache Gesamtstruktur mit wenigen potenziellen Fehlerquellen, was zu einem minimalen Wartungsaufwand führt.

• Sattelzugkombinationen für den Fernverkehr — Langstrecken-Straßen-Drop-and-Hook-Frachttransport für einzelne Lkw-Besitzer und kleine Flotten, die kein fernbasiertes Cloud-Management benötigen.
• Kühlauflieger, Kofferauflieger und Tankauflieger — Verschiedene Sattelzugkombinationen für den Frachttransport.
• Kurzstrecken-Überführungs-Sattelzugkombinationen — Zum Ziehen von Aufliegern auf Werksgeländen und in Hafenbereichen.
• Kundenbedürfnisse — Frachtflotten, bei denen Fahrer alle Fahrzeugreifen auf einen Blick aus der Fahrerkabine sehen möchten und es vorziehen, nicht häufig zwischen den Bildschirmen wechseln zu müssen, um den Reifendruck des Aufliegers zu überprüfen.