T04Z Wbudowany klejnot RF433 Dozor TPMS klasy motoryzacyjnej Zakres pomiaru 0 ‰ 18 bar

T04Z to wbudowany, samoprzylepny czujnik ciśnienia w oponach TPMS klasy motoryzacyjnej, przeznaczony do ciężarówek. Wykorzystuje komunikację radiową RF433MHz FSK i jest przyklejany do wewnętrznej powierzchni okładziny opony. Ta wbudowana, samoprzylepna konstrukcja nadaje się do ciężkich ciężarówek i ciągników siodłowych.

Produkt jest zgodny z normami motoryzacyjnymi dla pojazdów użytkowych i jest zaprojektowany do warunków eksploatacji transportu towarowego, takich jak dalekobieżny transport ciężkich ładunków, ciągłe wibracje i naprzemienne wysokie i niskie temperatury. Czujnik aktualizuje dane monitorowania przy każdym obrocie opony i obsługuje ciągłe monitorowanie nawet podczas postoju pojazdu.

Zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze opon w czasie rzeczywistym i przesyła je za pomocą bezprzewodowego sygnału 433 MHz do jednostki odbiornika RF, umożliwiając całodobowe monitorowanie opon pojazdów użytkowych. System ten zapewnia terminowe alerty o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach, skutecznie zapobiegając wystrzałom opon podczas jazdy z dużą prędkością i zapewniając bezpieczeństwo pojazdów towarowych. Produkt jest rozwiązaniem do modernizacji na rynku wtórnym, nieinwazyjnym, które nie wymaga wymiany zaworu i jest łatwe w instalacji, demontażu i konserwacji.

Kompletny system monitorowania ciśnienia w oponach jest kompatybilny z wielokołowymi ciężarówkami i zespołami ciągników siodłowych. Skoncentrowany wokół wbudowanego samoprzylepnego czujnika ciśnienia w oponach T04Z, system obejmuje jednostkę odbiornika RF, terminal wyświetlacza w pojeździe oraz główną jednostkę sterującą i ostrzegawczą. Może być zintegrowany z oryginalną ramą pojazdu użytkowego bez uszkadzania integralności strukturalnej pojazdu. Podstawowe komponenty są następujące:

Przyklejony do wewnętrznej okładziny opony, posiada wbudowany chip do pomiaru ciśnienia, moduł detekcji temperatury, jednostkę wybudzania akcelerometrem oraz moduł transmisji radiowej RF433MHz FSK. Obsługuje próbkowanie obrotu opony i monitorowanie stacjonarne, zbierając dane o ciśnieniu i temperaturze opon w czasie rzeczywistym i przesyłając je bezprzewodowo. Posiada wbudowaną baterię o żywotności projektowej 5 lat i jest w stanie wytrzymać wysokie temperatury i ciągłe intensywne wibracje wewnątrz opony.

Specjalnie zoptymalizowana do rozwiązywania problemów z tłumieniem sygnału spowodowanym długimi nadwoziami pojazdów, wieloosiowymi przyczepami i metalowymi ramami. Posiada wysokowzmocnieniowy odbiór sygnału, aby przeciwdziałać zakłóceniom elektromagnetycznym z generatorów pokładowych i systemów sterowania elektronicznego. Obsługuje równoległy odbiór wielu czujników, umożliwiając zbieranie danych z wielu pozycji kół w zespole ciągnika siodłowego, redukując w ten sposób utratę pakietów danych i opóźnienia.

Zaprojektowany specjalnie dla pojazdów użytkowych, obsługuje zasilanie 24 V i jest kompatybilny zarówno z energią słoneczną, jak i z układem elektrycznym pojazdu. Ekran wyraźnie wyświetla ciśnienie w oponach, temperaturę i poziom naładowania baterii czujnika. Dostosowany do układu montażowego kabin ciężarówek, wyposażony jest w wyświetlacz o wysokiej jasności, który zapewnia wyraźną widoczność w dzień i w nocy, nie zasłaniając pola widzenia kierowcy.

Odpowiedzialna za analizę danych, określanie progów, klasyfikację błędów oraz alerty dźwiękowe i wizualne. Zawiera algorytmy zaprojektowane specjalnie dla pojazdów użytkowych i może dostosować się do warunków pracy w ciężkich warunkach, takich jak jazda na pusto, jazda z pełnym obciążeniem, podjazdy i ciągłe hamowanie. Dokładnie identyfikuje nieprawidłowe stany opon i obsługuje autodiagnostykę systemu oraz rejestrowanie błędów.

1. Dane dotyczące ciśnienia i temperatury opon są aktualizowane przy każdym obrocie opony, dynamicznie rejestrując stan opon w czasie rzeczywistym.
2. Monitorowanie zaparkowanego pojazdu: Gdy pojazd jest unieruchomiony, a silnik wyłączony, system stale monitoruje ciśnienie w oponach, aby wykryć potencjalne powolne wycieki powietrza.
3. Zbiera surowe dane z czujnika dotyczące ciśnienia i temperatury opon w czasie rzeczywistym.
4. Przesyła dane monitorowania za pomocą bezprzewodowej komunikacji RF433 MHz FSK.
5. Obsługuje parowanie z jednostką odbiornika RF, aby umożliwić transmisję sygnału na duże odległości.
6. Wyświetla surowe dane monitorowania, aby umożliwić jednostce odbiornika wykrywanie anomalii i identyfikację błędów.

1. Wbudowany montaż samoprzylepny: Czujnik jest przyklejany do wewnętrznej ściany opony, nie wymaga modyfikacji felgi ani zaworu, co czyni go idealnym do szybkiej modernizacji istniejących ciężarówek. Czujnik jest ukryty wewnątrz opony, chroniony przed uderzeniami zewnętrznymi przez żwir i odporny na manipulacje.
2. Dane monitorowania są odświeżane przy każdym obrocie opony, zapewniając dynamiczny wgląd w warunki pracy opony.Obsługuje monitorowanie postoju, zapewniając ciągłe monitorowanie podczas postoju pojazdu w celu wczesnego wykrywania potencjalnych powolnych wycieków.
3. Szerokotemperaturowa konstrukcja klasy motoryzacyjnej zapewnia stabilne działanie w temperaturach od -40 do 125°C, dostosowując się do ekstremalnych różnic temperatur napotykanych podczas transportu dalekobieżnego między regionami północnymi i południowymi.
4. Dokładność pomiaru ciśnienia wynosząca 0,1 bar zapewnia wysoką czułość monitorowania, wychwytując nawet drobne zmiany ciśnienia w oponach, aby zapewnić wczesne ostrzeżenie o potencjalnych zagrożeniach.
5. Sygnał radiowy RF433 MHz oferuje silną penetrację, dzięki czemu nadaje się do ciężarówek z długimi nadwoziami i wieloosiowymi naczepami. Jest odporny na ekranowanie przez metalowe ramy i zapewnia stabilną transmisję sygnału.
6. Zaprojektowany na 5 lat użytkowania, spełniając średnio- i długoterminowe potrzeby flot, jednocześnie skutecznie kontrolując koszty wymiany i konserwacji czujników.
7. Elastyczne opcje instalacji nie są ograniczone strukturą felgi ani specyfikacją zaworu, co czyni go kompatybilnym z różnymi typami modernizacji opon.

• Ciężkie ciągniki siodłowe i naczepy na długich trasach
• Wieloosiowe floty logistyczne i pojazdy do transportu ciężkich ładunków masowych
• Ciężarówki do transportu materiałów niebezpiecznych i ciągniki siodłowe do transportu chemikaliów niebezpiecznych
• Modernizacje bezpieczeństwa opon dla flot pojazdów użytkowych oraz projekty modernizacji/aktualizacji TPMS dla starszych pojazdów