T04Z Eingebauter selbstklebender RF433 Automotive-Grade TPMS-Sensor Messbereich 0–18 Bar

Der T04Z ist ein integrierter, selbstklebender TPMS-Reifendrucksensor in Automotive-Qualität, der für Lkw entwickelt wurde. Er verwendet die RF433MHz FSK-Funkfrequenzkommunikation und wird an der Innenwand des Reifens befestigt. Dieses integrierte, selbstklebende Design eignet sich für schwere Lkw und Sattelzüge.

Das Produkt entspricht den Automobilstandards für Nutzfahrzeuge und ist für Frachtbetriebsbedingungen wie Langstreckentransporte mit hoher Last, kontinuierliche Vibrationen und wechselnde hohe und niedrige Temperaturen ausgelegt. Der Sensor aktualisiert die Überwachungsdaten mit jeder Reifenrotation und unterstützt die kontinuierliche Überwachung, auch wenn das Fahrzeug geparkt ist.

Er sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese über ein 433-MHz-Funksignal an die RF-Empfängereinheit, was eine Rund-um-die-Uhr-Überwachung von Nutzfahrzeugreifen ermöglicht. Dieses System liefert rechtzeitige Warnungen bei abnormalem Reifendruck, verhindert effektiv Reifenplatzer bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und gewährleistet die Sicherheit von Frachtfahrzeugen. Das Produkt ist eine Nachrüstlösung für den Aftermarket, die nicht zerstörend ist, keinen Ventilschaftaustausch erfordert und einfach zu installieren, zu entfernen und zu warten ist.

Das komplette Reifendruckkontrollsystem ist mit Mehrrad-Schwerlastwagen und Sattelzugkombinationen kompatibel. Zentriert um den integrierten selbstklebenden T04Z-Reifendrucksensor, umfasst das System eine RF-Empfängereinheit, ein In-Vehicle-Display-Terminal und eine Hauptsteuer- und Warneinheit. Es kann in das ursprüngliche Nutzfahrzeugchassis integriert werden, ohne die strukturelle Integrität des Fahrzeugs zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

An der Innenwand des Reifens angebracht, verfügt er über einen integrierten Drucksensurchip, ein Temperaturerfassungsmodul, eine Beschleunigungserkennungseinheit und ein RF433MHz FSK-Funkfrequenzübertragungsmodul. Er unterstützt die Reifenrotationsabtastung und stationäre Überwachung, sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese drahtlos. Er verfügt über eine integrierte Batterie mit einer Lebensdauer von 5 Jahren und ist in der Lage, hohen Temperaturen und kontinuierlichen intensiven Vibrationen im Reifen standzuhalten.

Speziell optimiert, um Signalabschirmungen durch lange Fahrzeugkarosserien, Mehrachsanhänger und Metallrahmen zu bewältigen. Bietet hochverstärkte Signalempfang, um elektromagnetischen Störungen von Bordgeneratoren und elektronischen Steuerungssystemen zu widerstehen. Unterstützt den parallelen Empfang mehrerer Sensoren, was die Datenerfassung von mehreren Radpositionen einer Sattelzugkombination ermöglicht und somit Datenpaketverluste und Latenz reduziert.

Speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt, unterstützt es eine 24-Volt-Stromversorgung und ist sowohl mit Solarstrom als auch mit dem elektrischen System des Fahrzeugs kompatibel. Der Bildschirm zeigt deutlich Reifendruck, Temperatur und Sensorbatteriestände an. Angepasst an das Installationslayout von Lkw-Kabinen, ist er mit einem hochhellen Display ausgestattet, das eine klare Sicht bei Tag und Nacht gewährleistet, ohne die Sichtlinie des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für Datenanalyse, Schwellenwertbestimmung, Fehlerklassifizierung sowie akustische und visuelle Warnungen. Sie integriert Algorithmen, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt wurden, und kann sich an Schwerlastbetriebsbedingungen wie leere Ladung, volle Ladung, Bergauffahrt und anhaltendes Bremsen anpassen. Sie identifiziert präzise anormale Reifenbedingungen und unterstützt die Systemselbstdiagnose und Fehlerprotokollierung.

1. Die Daten zur Überwachung von Reifendruck und -temperatur werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und erfassen dynamisch die Echtzeit-Reifenbedingungen.
2. Überwachung geparkter Fahrzeuge: Während das Fahrzeug steht und der Motor ausgeschaltet ist, überwacht das System kontinuierlich den Reifendruck, um langsame Luftlecks zu erkennen.
3. Erfasst Rohsensordaten zu Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
4. Überträgt Überwachungsdaten über 433 MHz FSK-Funkkommunikation.
5. Unterstützt die Kopplung mit einer RF-Empfängereinheit zur Weiterleitung von Signalen über große Entfernungen.
6. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalien erkennen und Fehler identifizieren kann.

1. Integrierte selbstklebende Montage: Der Sensor wird an der Innenwand des Reifens befestigt, erfordert keine Modifikationen an der Felge oder dem Ventilschaft und ist somit ideal für die schnelle Nachrüstung auf bestehenden Lkw. Der Sensor ist im Reifen verborgen, vor äußeren Einwirkungen durch Schotter geschützt und manipulationssicher.
2. Die Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und liefern dynamische Einblicke in die Betriebsbedingungen der Reifen.Unterstützt die Parküberwachung, was eine kontinuierliche Überwachung im geparkten Zustand ermöglicht, um langsame Lecks frühzeitig zu erkennen.
3. Das Automotive-Grade-Design für breite Temperaturen gewährleistet einen stabilen Betrieb von -40 bis 125°C und passt sich den extremen Temperaturunterschieden an, die bei Langstreckentransporten zwischen nördlichen und südlichen Regionen auftreten.
4. Die Druckmessgenauigkeit von 0,1 bar gewährleistet eine hohe Überwachungsempfindlichkeit und erfasst selbst geringfügige Reifendruckänderungen, um frühzeitig vor potenziellen Gefahren zu warnen.
5. Das RF433 MHz-Funkfrequenzsignal bietet eine starke Durchdringungsfähigkeit, was es für Sattelzüge mit langer Karosserie und mehreren Achsen geeignet macht. Es widersteht der Abschirmung durch Metallrahmen und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
6. Entwickelt für eine Lebensdauer von 5 Jahren, erfüllt dies die mittel- bis langfristigen Bedürfnisse von Flotten und kontrolliert effektiv die Kosten für Sensorersatz und Wartung.
7. Flexible Installationsmöglichkeiten sind nicht durch die Felgenstruktur oder Ventilschaftspezifikationen eingeschränkt und machen es kompatibel mit verschiedenen Reifen-Nachrüsttypen.

• Schwere Sattelzüge und Sattelauflieger für Fernverkehrsrouten
• Logistikflotten mit mehreren Achsen und Schwerlastfahrzeuge für Massenguttransporte
• Transportfahrzeuge für Gefahrgüter und Sattelzüge für Gefahrchemikalien
• Reifensicherheits-Nachrüstungen für Nutzflotten und TPMS-Nachrüstungs-/Upgrade-Projekte für ältere Fahrzeuge