T04Z Adhésif intégré RF433 Capteur TPMS de qualité automobile Portée de mesure 0 ‰ 18 bar

Le T04Z est un capteur de pression de pneu TPMS intégré, monté par adhésif, de qualité automobile, conçu pour les camions. Il utilise une communication radiofréquence RF433MHz FSK et est fixé à la surface interne du pneu. Cette conception intégrée et montée par adhésif convient aux camions lourds et aux semi-remorques.

Le produit est conforme aux normes automobiles pour véhicules commerciaux et est conçu pour les conditions d'exploitation du fret telles que le transport longue distance à forte charge, les vibrations continues et les températures alternées élevées et basses. Le capteur met à jour les données de surveillance à chaque rotation du pneu et prend en charge la surveillance continue même lorsque le véhicule est garé.

Il collecte les données de pression et de température des pneus en temps réel et les transmet via un signal sans fil de 433 MHz à l'unité réceptrice RF, permettant une surveillance 24h/24 et 7j/7 des pneus des véhicules commerciaux. Ce système fournit des alertes rapides en cas de pression anormale des pneus, évitant ainsi efficacement les éclats de pneus lors de la conduite à grande vitesse et garantissant la sécurité des véhicules de fret. Le produit est une solution de modernisation non destructive du marché secondaire qui ne nécessite pas de remplacement de la tige de valve et est facile à installer, à retirer et à entretenir.

Le système complet de surveillance de la pression des pneus est compatible avec les camions lourds multi-essieux et les combinaisons de semi-remorques. Centré autour du capteur de pression de pneu adhésif intégré T04Z, le système comprend une unité réceptrice RF, un terminal d'affichage embarqué et une unité de contrôle et d'avertissement principale. Il peut être intégré au châssis d'origine du véhicule commercial sans endommager l'intégrité structurelle du véhicule. Les composants principaux sont les suivants :

Adhérant à la paroi interne du pneu, il est doté d'une puce de détection de pression intégrée, d'un module de détection de température, d'une unité de réveil par accélération et d'un module de transmission radiofréquence RF433MHz FSK. Il prend en charge l'échantillonnage de rotation des pneus et la surveillance stationnaire, collectant les données de pression et de température des pneus en temps réel et les transmettant sans fil. Il est doté d'une batterie intégrée avec une durée de vie de 5 ans et est capable de résister aux températures élevées et aux vibrations intenses continues à l'intérieur du pneu.

Spécifiquement optimisé pour résoudre le blindage du signal causé par les longs corps de véhicules, les remorques multi-essieux et les cadres métalliques. Dispose d'une réception de signal à gain élevé pour résister aux interférences électromagnétiques des générateurs embarqués et des systèmes de contrôle électroniques. Prend en charge la réception parallèle de plusieurs capteurs, permettant la collecte de données à partir de plusieurs positions de roue sur une combinaison tracteur-remorque, réduisant ainsi la perte de paquets de données et la latence.

Conçu spécifiquement pour les véhicules commerciaux, il prend en charge une alimentation de 24 volts et est compatible avec l'énergie solaire et le système électrique du véhicule. L'écran affiche clairement la pression des pneus, la température et les niveaux de batterie des capteurs. Adapté à la disposition d'installation des cabines de camion, il est équipé d'un écran haute luminosité qui assure une visibilité claire de jour comme de nuit sans obstruer la ligne de mire du conducteur.

Responsable de l'analyse des données, de la détermination des seuils, de la classification des défauts et des alertes sonores et visuelles. Il intègre des algorithmes spécifiquement conçus pour les véhicules commerciaux et peut s'adapter aux conditions d'exploitation lourdes telles que les charges vides, les charges complètes, les montées et les freinages soutenus. Il identifie avec précision les conditions anormales des pneus et prend en charge l'autodiagnostic du système et l'enregistrement des défauts.

1. Les données de surveillance de la pression et de la température des pneus sont mises à jour à chaque rotation du pneu, capturant dynamiquement les conditions de fonctionnement des pneus en temps réel.
2. Surveillance du véhicule garé : Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est éteint, le système surveille en continu la pression des pneus pour identifier les fuites d'air lentes potentielles.
3. Collecte les données brutes du capteur sur la pression et la température des pneus en temps réel.
4. Transmet les données de surveillance via une communication sans fil FSK de 433 MHz.
5. Prend en charge le couplage avec une unité réceptrice RF pour permettre une transmission de relais de signal longue distance.
6. Sort les données de surveillance brutes pour permettre à l'unité réceptrice de détecter les anomalies et d'identifier les défauts.

1. Montage adhésif intégré : Le capteur est fixé à la paroi interne du pneu, ne nécessitant aucune modification de la jante ou de la tige de valve, ce qui le rend idéal pour une modernisation rapide des camions existants. Le capteur est dissimulé à l'intérieur du pneu, protégé des impacts externes par les graviers et résistant aux manipulations.
2. Les données de surveillance sont rafraîchies à chaque rotation du pneu, offrant un aperçu dynamique des conditions de fonctionnement des pneus.Prend en charge la surveillance du stationnement, offrant une surveillance continue lorsque le véhicule est garé pour détecter rapidement les fuites lentes potentielles.
3. La conception de large plage de température de qualité automobile assure un fonctionnement stable de -40 à 125°C, s'adaptant aux différences de température extrêmes rencontrées lors des transports longue distance à travers les régions nord et sud.
4. La précision de mesure de pression de 0,1 bar assure une haute sensibilité de surveillance, capturant même les changements mineurs de pression des pneus pour fournir des avertissements précoces des dangers potentiels.
5. Le signal radiofréquence RF433 MHz offre une forte pénétration, le rendant adapté aux semi-remorques à long corps et multi-essieux. Il résiste au blindage des cadres métalliques et assure une transmission de signal stable.
6. Conçu pour une durée de vie de 5 ans, répondant aux besoins à moyen et long terme des flottes tout en contrôlant efficacement les coûts de remplacement et de maintenance des capteurs.
7. Les options d'installation flexibles ne sont pas limitées par la structure de la jante ou les spécifications de la tige de valve, ce qui le rend compatible avec divers types de modernisation de pneus.

• Semi-remorques et tracteurs lourds pour les routes principales longue distance
• Flottes logistiques multi-essieux et véhicules de transport lourd pour le transport de marchandises en vrac
• Camions de transport de matières dangereuses et semi-remorques de produits chimiques dangereux
• Modernisation de la sécurité des pneus pour les flottes de véhicules commerciaux et projets de modernisation/mise à niveau TPMS pour les véhicules plus anciens