Czujnik ciśnienia w oponach OEM do ciężarówek 2.4GHz 433MHz

Ten system to fabrycznie instalowany system TPMS (System Monitorowania Ciśnienia w Oponach) przeznaczony dla producentów pojazdów użytkowych OEM. Jest zaprojektowany i opracowany zgodnie z motoryzacyjnym standardem AEC-Q100 i jest kompatybilny z fabrycznymi projektami dla ciągników siodłowych oraz średnich i ciężkich ciężarówek.

Cały system jest głęboko zintegrowany z magistralą CAN pojazdu. Czujniki ciśnienia w oponach klasy motoryzacyjnej zbierają dane o ciśnieniu i temperaturze w oponach z każdej opony i przesyłają je bezprzewodowo do jednostki odbiorczej pojazdu. Dane są następnie przekazywane do zespołu wskaźników pojazdu, umożliwiając wyświetlanie informacji o oponach i alertów o usterkach.

Spełnia obowiązkowe wymagania chińskich norm krajowych dla systemów TPMS pojazdów użytkowych, obsługuje certyfikację OEM DVP&R i testy kalibracyjne, i nadaje się do masowej wstępnej instalacji na liniach produkcyjnych pojazdów. Zwiększa to bezpieczeństwo opon u źródła i zmniejsza ryzyko wystrzału opony przy wysokich prędkościach.

1. Wbudowane czujniki ciśnienia w oponach klasy motoryzacyjnej
   Wbudowane, fabrycznie zainstalowane czujniki (pakowane lub montowane na zaworze) są instalowane fabrycznie w pojeździe w celu zbierania danych o ciśnieniu i temperaturze w oponach oraz bezprzewodowego przesyłania sygnałów. Charakteryzują się długą żywotnością i wysoką szczelnością, spełniając wymagania pojazdu dotyczące testów trwałości.
2. Jednostka odbiorcza TPMS (brama odbiorcza)
   Odbiera sygnały bezprzewodowe z czujników, analizuje dane i diagnozuje usterki. Generuje sygnały CAN do integracji z ECU pojazdu i zespołem wskaźników.
3. Zespół wskaźników pojazdu (standardowy dla pojazdu)
   Fabryczny zespół wskaźników OEM wyświetla ciśnienie i temperaturę w oponach, a także ikony alertów o usterkach i komunikaty tekstowe.
4. Magistrala CAN pojazdu
   Umożliwia komunikację i interakcję między systemem TPMS a elektronicznym systemem sterowania pojazdu. Informacje o usterkach mogą być przechowywane w pamięci kodów usterek pojazdu.
5. Wspierające wiązki przewodów, wsporniki montażowe i akcesoria uszczelniające
   Wiązki przewodów klasy motoryzacyjnej odporne na wysokie i niskie temperatury oraz wibracje, kompatybilne z procesem wstępnej instalacji podwozia pojazdu.

1. Monitorowanie ciśnienia i temperatury opon w czasie rzeczywistym: Monitoruje ciśnienie i temperaturę opon wszystkich opon w pojeździe; dane są przesyłane przez CAN do zespołu wskaźników pojazdu.
2. Zintegrowany wyświetlacz na zespole wskaźników pojazdu: Wyświetla ciśnienie i temperaturę opon dla każdej opony na fabrycznym zespole wskaźników pojazdu, eliminując potrzebę dodatkowego, samodzielnego wyświetlacza.
3. Alerty o usterkach na poziomie pojazdu: W przypadku nieprawidłowego ciśnienia w oponach, wysokiej temperatury, wycieków powietrza lub awarii czujnika, zespół wskaźników zapala kontrolkę usterki i wyświetla komunikat tekstowy, jednocześnie generując kod błędu DTC na poziomie pojazdu.
4. Wymiana danych przez magistralę CAN: Dane TPMS mogą być odczytywane przez ECU pojazdu, zintegrowane z systemem diagnostycznym pojazdu i obsługują diagnostykę pojazdu offline oraz pobieranie kodów usterek po sprzedaży.
5. Automatyczne rozpoznawanie czujników i dopasowanie pozycji: Obsługuje kalibrację liniową na linii produkcyjnej, z powiązaniem identyfikatora opony zakończonym przy zjeździe pojazdu z linii; obsługuje kalibrację i naukę po sprzedaży po wymianie opony.
6. Przechowywanie dziennika usterek: Zdarzenia alarmowe i kody usterek są przechowywane lokalnie; narzędzia diagnostyczne rynku wtórnego mogą odczytywać historyczne informacje o usterkach.
7. Obsługa OTA w całym pojeździe (opcjonalnie): Jednostka odbiorcza obsługuje zdalne aktualizacje oprogramowania układowego i jest kompatybilna z systemem OTA całego pojazdu OEM.

1. Kompletne rozwiązanie klasy motoryzacyjnej: Wykorzystuje komponenty z certyfikatem AEC-Q100, spełnia pełne wymagania walidacji DVP&R OEM i jest zgodne z wymaganiami regulacyjnymi OEM dla pojazdów użytkowych.
2. Głęboka integracja z magistralą CAN pojazdu: Wykorzystuje oryginalny zespół wskaźników bez potrzeby dodatkowego zewnętrznego wyświetlacza, zachowując integralność wnętrza kabiny.
3. Długowieczne czujniki klasy motoryzacyjnej: Kontrolowana szczelność i projektowa żywotność dopasowana do żywotności pojazdu, znacznie przewyższająca czujniki klasy konsumenckiej.
4. Kompatybilność z procesami montażu OEM: Obsługuje masową wstępną instalację na liniach montażowych i kalibrację offline, spełniając wymagania masowej produkcji i dostaw.
5. Rozszerzalne rozwiązanie dla przyczep: Jednostka wstępnie zainstalowana w ciągniku może być sparowana z czujnikami wstępnie zainstalowanymi na przyczepie, aby umożliwić jednolite monitorowanie opon ciągnika i przyczepy.
6. Standaryzowany interfejs diagnostyczny: Obsługuje odczyt usterek za pomocą narzędzi diagnostycznych pojazdu, ułatwiając system obsługi posprzedażnej OEM.
7. Dostępny rozwój niestandardowej logiki kalibracji: Umożliwia dostosowanie progów alarmowych i strategii usterek zgodnie z wymaganiami OEM.

1. Fabrycznie instalowane systemy OEM dla ciężkich ciężarówek i ciągników siodłowych, z TPMS jako standardowym wyposażeniem nowych pojazdów.
2. Projekty dla producentów średnich ciężarówek, spełniające obowiązkowe wymogi instalacji regulacyjnych.
3. Fabrycznie instalowane systemy OEM dla ciężarówek górniczych i ciężarówek specjalistycznych budowlanych.
4. Rozwój platform pojazdów dla producentów samochodów, dla nowych ogłoszeń pojazdów i projektów certyfikacji regulacyjnej.