PKW-Klasse 433MHz TPMS-Sensor RF433 Reifen IP67 433 MHz Reifensensor

Der C10G In-Wheel Automotive-Grade TPMS-Reifendrucksensor verwendet RF433MHz FSK-Funkfrequenzkommunikation. Er wird im Reifen am Ventilschaft installiert und verfügt über ein integriertes In-Wheel-Ventilschaftdesign, wodurch er mit verschiedenen Personenkraftwagen kompatibel ist, darunter Limousinen, SUVs und MPVs. Das Produkt entspricht den Automobilstandards für Personenkraftwagen und ist für verschiedene Fahrbedingungen ausgelegt, einschließlich städtischem Pendeln, Langstrecken-Autobahnfahrten und saisonalen Temperaturschwankungen.

Es unterstützt adaptive Installations winkel und ist mit einer Vielzahl von Felgenspezifikationen kompatibel. Der Sensor verfügt über eine automatische Positionierung und aktualisiert die Überwachungsdaten mit jeder Radumdrehung; er unterstützt auch die kontinuierliche Überwachung, während das Fahrzeug geparkt ist. Er sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese Informationen über ein 433-MHz-Funksignal an die HF-Empfängereinheit, was eine rund um die Uhr stattfindende Reifenüberwachung ermöglicht, rechtzeitige Warnungen vor abnormalem Reifendruck liefert und das Risiko von Reifenplatzern bei hohen Geschwindigkeiten mindert. Als Nachrüstlösung kann der Sensor nach Reifenrotation, -reparatur oder -austausch wiederverwendet werden.

Das komplette Reifendrucküberwachungssystem ist mit allen Arten von Personenkraftwagen kompatibel. Zentriert um den C10G integrierten Reifendrucksensor, umfasst das System eine HF-Empfängereinheit, ein In-Vehicle-Display-Terminal und eine Hauptsteuer- und Warneinheit. Es kann nicht-destruktiv in die ursprüngliche Fahrzeugstruktur integriert werden, ohne die Hauptkarosserie des Fahrzeugs zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

Installiert am inneren Ventilschaft des Reifens, verfügt er über einen hochpräzisen Drucksensorschip, ein Temperaturerfassungsmodul, eine Beschleunigungs-Wake-up-Einheit und ein HF-433-MHz-FSK-Funkfrequenzübertragungsmodul. Er unterstützt die automatische Identifizierung der Radposition, die Abtastung der Reifenrotation, die Parküberwachung und adaptive Installations winkel, sammelt Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturdaten und überträgt diese drahtlos. Er verfügt über eine integrierte Batterie mit einer Designlebensdauer von 3 Jahren und ist in der Lage, hohen Temperaturen und kontinuierlichen Vibrationen im Reifen standzuhalten.

Optimiert zur Gegenwirkung von Signalabschirmungen durch die Metallstruktur von Personenkraftwagenkarosserien. Sie empfängt HF-Signale stabil und widersteht elektromagnetischen Störungen, die von In-Vehicle-Audio-Video- und elektronischen Steuerungssystemen erzeugt werden. Sie unterstützt den parallelen Empfang mehrerer Sensoren und sammelt gleichzeitig Daten von allen vier Reifen, um Datenpaketverluste und Latenzzeiten zu minimieren.

Speziell für Personenkraftwagen entwickelt, unterstützt es die Stromversorgung im Fahrzeug; der Bildschirm zeigt deutlich Reifendruck, Temperatur und Batteriestand des Sensors an; kompatibel mit Armaturenbrett- und Windschutzscheiben-Montagekonfigurationen; ausgestattet mit einem hochhellen Display für klare Sicht bei Tag und Nacht, ohne die Sicht des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für Datenanalyse, Schwellenwertbestimmung, Fehlerklassifizierung und akustische sowie visuelle Alarme. Sie verfügt über integrierte Algorithmen, die speziell für Personenkraftwagen entwickelt wurden und sich an Fahrbedingungen wie Stadtstraßen und Autobahnfahrten anpassen können. Sie identifiziert Reifenanomalien genau und unterstützt die Systemselbstdiagnose und Fehlerprotokollierung.

Produktmodell: C10G
Kommunikationsfrequenz: 433 MHz
Modulationsverfahren: FSK
Druckmessbereich: 0–8 bar
Messgenauigkeit: 0,05 bar
Betriebstemperatur: -40°C bis 125°C
Strukturelle Merkmale: Adaptiver Installations winkel
Installationstyp: Integrierter Ventilschafttyp, im Reifen installiert
Produktklasse: Automotive-Grade Sensor
Designlebensdauer: 3 Jahre

1. Automatische Radpositionserkennung: Erkennt automatisch die Radpositionen, wodurch die manuelle, individuelle Radbindung nach Reifenrotation oder Sensoraustausch entfällt und die Konfiguration nach der Wartung vereinfacht wird.
2. Reifendruck- und Temperaturüberwachungsdaten werden mit jeder Radumdrehung aktualisiert und erfassen dynamisch die Echtzeit-Reifenbedingungen.
3. Parküberwachung: Überwacht kontinuierlich den Reifendruck, während das Fahrzeug steht und der Motor ausgeschaltet ist, und erkennt potenzielle langsame Luftlecks.
4. Hochpräzise Druckmessung mit einer Messgenauigkeit von bis zu 0,05 bar, die selbst kleinste Luftdruckänderungen erfasst.
5. Adaptiver Installations winkel: Passt sich an verschiedene Felgeninstallations winkel an und ist mit einer Vielzahl von Personenkraftwagenfelgen kompatibel.
6. Erfasst Rohdaten von Reifendruck und -temperatur in Echtzeit.
7. Überträgt Überwachungsdaten über 433-MHz-FSK-Funkkommunikation.
8. Unterstützt die Kopplung mit einer HF-Empfängereinheit für eine stabile Datenübertragung.
9. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalien erkennen und Fehler identifizieren kann.

1. Integriertes Ventilschaftdesign: Der Sensor ist im Reifenhohlraum untergebracht, ohne hervorstehende Teile, schützt ihn vor Aufprall durch Kies und andere Trümmer und bietet starken Diebstahlschutz; er kann bei Reifenreparaturen oder -rotationen entfernt und wiederverwendet werden.
2. Automatische Radpositionserkennung — keine manuelle Kalibrierung nach Reifenrotation oder Sensoraustausch erforderlich, was die Wartung vereinfacht.
3. Überwachungsdaten werden mit jeder Radumdrehung aktualisiert, was einen dynamischen Einblick in die Reifenbedingungen bietet; unterstützt Parküberwachung, ermöglicht kontinuierliche Überwachung, während das Fahrzeug geparkt ist, um langsame Lecks frühzeitig zu erkennen.
4. Adaptiver Installations winkel: Kompatibel mit einer Vielzahl von Felgenspezifikationen für Personenkraftwagen, löst Installationsprobleme, die durch unterschiedliche Felgen winkel verursacht werden, und bietet eine breitere Anpassungsfähigkeit.
5. Automotive-Grade Weitbereichs-Temperaturdesign sorgt für stabilen Betrieb von -40 bis 125°C und bewältigt die extremen Temperaturunterschiede zwischen nördlichen und südlichen Regionen Chinas im Winter und Sommer.
6. Ultrahohe Messgenauigkeit von 0,05 bar; mit höherer Empfindlichkeit als herkömmliche TPMS-Sensoren erkennt er selbst kleinste Änderungen des Reifendrucks und liefert rechtzeitigere Warnungen.
7. Das 433-MHz-HF-Signal bietet eine starke Durchdringung, widersteht Störungen durch die Metallkarosserie des Fahrzeugs und die Bordelektronik und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
8. Entwickelt für eine Lebensdauer von 3 Jahren, erfüllt die mittel- bis langfristigen Nutzungsanforderungen von Personenkraftwagen, reduziert die Häufigkeit des Sensoraustauschs und senkt die Wartungskosten für Fahrzeughalter.

• Personenkraftwagen: Limousinen, City-SUVs und MPVs; ideal für städtisches Pendeln und Autobahnfahrten, bietet Echtzeit-Reifendrucküberwachung zur Verhinderung von Reifenplatzern bei hohen Geschwindigkeiten.
• Upgrades für Basismodelle von Fahrzeugen: Nachrüstungen und Upgrades für Personenkraftwagen, die nicht ursprünglich mit TPMS (Reifendrucküberwachungssystem) ausgestattet sind, zur Verbesserung der Fahrsicherheit.
• Sicherheitsmodifikationen für Gebrauchtwagen: Ausrüstung von aufbereiteten Gebrauchtwagen mit Reifendrucküberwachungssystemen zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheitsleistung.
• Masseninstallationsprojekte für Autoteilegeschäfte: Bereitstellung von integrierten TPMS-Nachrüstlösungen für Autowerkstätten und Autoteilemärkte.