Sistema de Monitoramento de Temperatura Magnética do Eixo Baseado em TBOX para Combinações de Trator-Reboque (Edição de Rede)

Sistema de monitorização da temperatura do eixo magnético baseado no TBOX para combinações de tractor-reboque (edição de rede) Introdução do produto

I. Visão geral do produto

The TBOX-Based Tractor-Trailer Network Edition Magnetic Axle Temperature Monitoring System is an integrated telematics wheel-end safety monitoring system designed for tractor-trailer combinations used in long-haul logisticsBaseando-se no terminal inteligente TBOX a bordo para permitir a rede e a interação de dados, e emparelhado com uma solução de medição de temperatura magnética não destrutiva,É especificamente concebido para lidar com riscos de segurança operacional de alta frequência, como o sobreaquecimento dos travões durante longas descidas., atrito a seco nos travões do reboque, danos nos rolamentos dos eixos, incêndios no eixo das rodas e descoloração dos travões.SoldaduraEm vez disso, utiliza sensores magnéticos para recolher dados de temperatura de todas as cabeças de eixo do veículo.Estes dados são agregados através de transmissão sem fios e inseridos no TBOX original do veículo., sendo então carregado para a nuvem através do autocarro CAN e das redes 4G/5G, preenchendo assim a lacuna entre a monitorização local a bordo e a gestão remota da frota digital.Para veículos automóveis de motor de pistão, de cilindrada igual ou superior a 1000 cm3, o sistema suporta a correspondência automática dos dados tractor-reboque e a rastreabilidade em tempo real dos dados de temperatura.e manutenção preventiva, e é totalmente adaptado a condições de funcionamento comerciais exigentes, tais como terreno montanhoso de carga pesada, condução de longa distância na estrada e frenagem contínua.

II. Composição do sistema

Todo o sistema é centrado em torno do terminal inteligente TBOX no veículo como o dispositivo de rede principal, integrado com coleta de dados de sensor de ligação magnética, transmissão sem fio, exibição local,O sistema de navegação por satélite é um sistema de navegação por satélite, com uma arquitetura simples, compatível com os sistemas de controlo eletrónico originais do veículo, não destrutivo e fácil de instalar.Cada módulo trabalha em conjunto para alcançar um monitoramento inteligente de ponta a pontaOs principais componentes são os seguintes:

1. Sensor magnético de temperatura do eixo de alta precisão:A unidade de aquisição de dados frontal do sistema possui uma estrutura de fixação magnética forte que não requer perfuração ou soldagem e não causa danos ao centro do eixoPode ser montado diretamente na cabeça do eixo do reboque, rolamentos ou hub de freio.é resistente às vibrações e ao descolamento, e resiste a temperaturas extremas e exposição prolongada à luz solar.condições de funcionamento adversas dos veículos comerciaisPode ser configurado de forma flexível para reboques de dois, três ou vários eixos, suporta a desmontagem e reutilização repetidas e é adequado para cenários de transporte de queda e gancho.
2. Módulo de retransmissão RF sem fio: Otimizado para resolver problemas de blindagem de sinal causados pelos longos corpos e estruturas metálicas de combinações de tractor-reboque,Este módulo recebe sinais de temperatura de vários sensores magnéticos, decodifica, agrega e amplifica os dados para transmissão. Resolve problemas de perda de pacotes de dados e latência em configurações de reboque multi-eixo e de longa distância, garantindo estabilidade, sincronização,e transmissão em tempo real dos dados de temperatura do eixo em todo o veículo.
3. Terminal inteligente TBOX a bordo (Core Networking Unit): Aproveitando o TBOX a bordo padrão do veículo, interage com o host de monitorização através do autocarro CAN,substituição dos gateways tradicionais independentes para permitir a recolha integrada de dados sobre a temperatura dos eixos, localização do veículo, estado de condução e informações de velocidade. it serves as the core hub connecting on-board hardware to the cloud platform and seamlessly integrates into the vehicle’s original intelligent connectivity system without disrupting the original electronic control architecture.
4. Terminal de exibição de alta definição instalado no veículo: instalado na cabine, fornece um sistema separado,Displays independentes para as temperaturas em tempo real de cada extremidade do eixo na unidade do tractor e em cada secção do reboqueEquipado com luzes vermelhas, verdes e amarelas, desencadeia alarmes auditivos e visuais simultaneamente em caso de anomalia.tela de alto brilho é visível dia e noite, que exibe intuitivamente a localização dos eixos defeituosos e as leituras de temperatura, permitindo ao condutor monitorizar o estado de segurança da extremidade da roda em tempo real.
5. Plataforma/App de Gestão de Nuvem da Frota: Integra-se com dados abrangentes carregados pelo TBOX, incorporando funções como monitoramento de temperatura, posicionamento do veículo, reprodução de rotas,Alertas de anomalias, estatísticas de dados, rastreamento de falhas e lembretes de manutenção para permitir uma gestão centralizada e visualizada do estado da roda para todos os veículos da frota.

III. Características essenciais

1. Monitoramento da temperatura em tempo real com cobertura total do eixo: suporta o monitoramento simultâneo de todas as posições do eixo numa combinação tractor-reboque.Recolhe dados de temperatura em tempo real de cabeças de eixo, hubs de rodas e conjuntos de travões 24 horas por dia, atualizando continuamente enquanto em movimento e mantendo a coleta de dados estável quando estacionado.Detecta com precisão falhas latentes como resistência dos travões., desgaste dos rolamentos e acumulação de calor.
2. Alarme e proteção inteligentes de alta temperatura de vários níveis: equipado com um algoritmo de limiar de temperatura especificamente concebido para veículos comerciais;Suporta um sistema de proteção de três níveis que inclui avisos de temperatura elevada, alertas de alta temperatura e alarmes de emergência para temperaturas extremas. Identifica com precisão falhas tais como desvanecimento térmico de frenagem contínua em longas encostas,moagem a seco de cabeças de eixo, e danificam os rolamentos, evitando assim de forma proactiva grandes incidentes de segurança, como incêndios no eixo da roda, falha dos travões e explosões de pneus.
3. Fusão de dados TBOX e Upload na nuvem: Aproveitando o TBOX original do veículo, o sistema funde dados de temperatura do eixo com dados de viagem e localização do veículo para upload na nuvem.Os dados são transmitidos de forma criptografada, de forma estável e sem perdas, com suporte à visualização de back-end em tempo real, reprodução de tendências históricas e retenção de registos de anomalias, garantindo assim que os dados de segurança da condução sejam verificáveis, rastreáveis,e analisável.
4. Compatibilidade e reconhecimento automáticos para operações de entrega e recolha: adaptado às operações de entrega e recolha de alta frequência comuns na indústria da logística,O sistema executa automaticamente o aperto de mão e a correspondência de dados entre o tractor e o reboque através da conectividade TBOX após serem separados e recombinados.Isto elimina a necessidade de recalibração manual e monitora continuamente o estado de saúde da temperatura do eixo do reboque, apoiando fluxos de trabalho de troca de reboque e rotação de vários veículos.
5. Alertas visuais locais + Monitorização remota de back-end: Displays numéricos em tempo real na cabine, combinados com alarmes auditivos e visuais, garantem que os condutores possam resolver os perigos potenciais imediatamente;A plataforma de nuvem empurra alertas de anomalias em tempo real, permitindo aos administradores monitorizar remotamente o estado da roda do veículo,A fim de garantir a segurança dos veículos, a Comissão deve estabelecer um sistema de dupla segurança de circuito fechado que combine a intervenção do condutor no local com a gestão de back-end ao nível da frota..
6. Autodiagnóstico e lembretes de manutenção do sistema: o dispositivo realiza um auto-teste automático ao ligar, monitorando continuamente sensores, transmissão de sinal, comunicação TBOX e estado da rede,registando automaticamente as informações de avaria; gera recomendações de manutenção com base em dados de temperatura anormal,permitir a manutenção preventiva dos componentes da extremidade da roda e reduzir as perdas decorrentes de avarias e períodos de inatividade.

IV. Vantagens do produto

1. Integração TBOX nativa com forte compatibilidade automotiva: desenvolvido com base na arquitetura telemática TBOX original do veículo e conectado através do ônibus CAN padrão,É compatível com os sistemas de conectividade OEM dos veículos comerciais convencionais- Não é necessário instalar um gateway separado nem modificar os sistemas de controlo eléctricos ou electrónicos originais do veículo; integra-se perfeitamente no sistema inteligente do veículo,O que é mais importante, é que o sistema de gestão de custos é mais eficaz do que o sistema de gestão de custos., dispositivos de monitorização autônomos.
2. Instalação magnética e não destrutiva com reutilização sem perdas: o projeto totalmente magnético não requer perfuração, soldagem ou fiação,permitir uma instalação rápida sem danificar a carroçaria do veículo e sem afectar as inspecções anuaisOs sensores podem ser removidos e reutilizados, adaptando-se perfeitamente ao transporte e às operações de rotação do veículo.Redução significativa dos custos de modernização da frota.
3. Adaptável a combinações de tractor e reboque, adequado para operações de logística de entrega e recolha: A unique automatic handshaking and matching function between the tractor and trailer resolves the pain points of traditional axle temperature systems—such as data discrepancies and the need for recalibration after trailer changes—making it ideal for fleets with frequent trailer swapsIsto garante uma operação e manutenção convenientes, juntamente com uma elevada adaptabilidade.
4. Fusão de dados permite gestão de precisão: aproveitando o TBOX para fundir vários pontos de dados, incluindo temperatura do eixo, localização, trajetória,e da velocidade do veículo, o sistema supera as limitações do controlo da temperatura por um único parâmetro.Ajudam as frotas a analisar os hábitos de condução e travagem, a acompanhar a frequência de falhas na extremidade das rodas e a desenvolver planos de manutenção precisos,Facilitar a atualização digital das reparações de emergência reativas para a manutenção proativa.
5. Estável e durável em condições adversas com forte resistência a interferências: Os sensores possuem impermeabilização de nível industrial, resistência a choques e resistência à corrosão,resistente a condições adversas, tais como terrenos montanhosos, chuva, neve, lama, exposição prolongada ao sol e altas temperaturas geradas pela travagem.Resiste às interferências eletromagnéticas dos sistemas de controlo eletrónico do veículo e dos alternadores, assegurando a transmissão estável do sinal sem perda de pacotes, mesmo em longos reboques.
6. Redução de custos e melhoria da eficiência, redução significativa dos riscos operacionais: fornece alertas precoces para falhas latentes na extremidade da roda, prevenindo efetivamente incêndios no centro, falha dos travões,e acidentes de alta velocidade, reduzindo assim os custos de compensação de acidentes; minimiza o desgaste anormal das cabeças dos eixos, das pastilhas de freio e dos pneus, prolonga a vida útil das peças, reduz os custos de paragem e reparação de emergência,e melhora a eficiência operacional global da frota.

V. Cenários de aplicação

1. Transporte de mercadorias de longo curso: Adequado para a logística de longo curso em linha de trator-reboque em todo o país e entre províncias.Monitora em tempo real os potenciais riscos de acúmulo de calor na extremidade da roda em condições de condução prolongada a alta velocidade e frenagem contínua, evitando assim incidentes repentinos de segurança durante operações de longa distância.
2. Transporte de carga pesada em áreas montanhosas: adequado para rotas montanhosas e montanhosas no sudoeste e noroeste da China.Aborda os principais riscos, tais como o desgaste dos travões causado pela freqüente frenagem em longas descidas., bloqueio de eixos a alta temperatura e incêndios de eixos, garantindo o transporte seguro de cargas pesadas em regiões montanhosas.
3. Reboque de produtos químicos perigosos: concebido para reboques de material perigoso, tais como navios-tanque de combustível e gás, para atender aos rigorosos padrões de controlo de segurança para o transporte de produtos químicos perigosos.Monitorando a temperatura dos eixos 24 horas por dia, elimina o risco de incêndios e explosões a altas temperaturas, assegurando o cumprimento das normas de transporte de alto risco.
4. Flotas de logística de reboques de troca de alta frequência: concebidas para frotas envolvidas em operações de reboques de troca de alta frequência em portos, parques logísticos e centros de distribuição de linha principal.Aproveitamento da funcionalidade de acoplamento automático de tractor-reboque, suporta modos de rotação de vários tractores e reboques, permitindo a rastreabilidade contínua e a monitorização do estado dos reboques.
5. Transporte especializado de cadeia de frio e de grandes dimensões: concebido para reboques refrigerados de cadeia de frio e veículos pesados de transporte de grandes dimensões,Esta solução garante a segurança do transporte de mercadorias de alto valor e evita perdas como o tempo de inatividade do veículo., atrasos de carga e indemnização por danos à carga causados por falhas na extremidade das rodas.
6. Modernização de frotas inteligentes conectadas: concebido para a transformação digital de várias frotas tradicionais,O sistema aproveita a caixa T original do veículo para obter atualizações de hardware e software integradas, possibilitando melhorias de baixo custo para a monitorização inteligente da segurança da roda, gestão orientada por dados e supervisão remota.

7. Projeto	Parâmetros
   Método de monitorização TPMS direto	TPMS direto (sensor separado para cada roda)
   Intervalo de medição da pressão	0·18 bar (variedades mais elevadas disponíveis mediante pedido)
   Precisão da pressão	±0,1 bar
   Intervalo de medição da temperatura	-40°C a +125°C
   IP68 / IP69K	IP68 / IP69K
   Sensor de método de comunicação:	RF 433 MHz/BLE
   ECU de abastecimento:	Veículo DC 9 ∼ 36 V
   Temperatura de funcionamento	¥40°C a +125°C
   Expansão da posição da roda	Expansível para 2 ′ 108 rodas, conforme necessário
   Vida de serviço	Mais de 5 anos