Système de surveillance de la température des essieux magnétiques basé sur TBOX pour combinaisons tracteur-remorque (édition réseau)

Système de surveillance de la température des essieux magnétiques basé sur TBOX pour ensembles tracteur-remorque (édition réseau) — Présentation du produit

I. Aperçu du produit

Le système de surveillance de la température des essieux magnétiques basé sur TBOX pour ensembles tracteur-remorque (édition réseau) est un système intégré de surveillance de la sécurité des roues télématique conçu pour les ensembles tracteur-remorque utilisés dans la logistique longue distance. S'appuyant sur le terminal intelligent TBOX embarqué pour permettre la mise en réseau et l'interaction des données, et associé à une solution de mesure de température magnétique non destructive, il est spécialement conçu pour résoudre les dangers de sécurité opérationnelle à haute fréquence tels que la surchauffe des freins lors de longues descentes, le frottement à sec des freins de remorque, les dommages aux roulements d'essieu, les incendies de moyeu de roue et la défaillance des freins — dangers de sécurité opérationnelle courants. Le système élimine les méthodes de modification traditionnelles impliquant le forage, le soudage et les installations câblées. Au lieu de cela, il utilise des capteurs magnétiques pour collecter des données de température de toutes les têtes d'essieu du véhicule. Ces données sont agrégées par transmission sans fil et transmises au TBOX d'origine du véhicule, puis téléchargées vers le cloud via les réseaux CAN bus et 4G/5G, comblant ainsi le fossé entre la surveillance locale embarquée et la gestion numérique à distance de la flotte. Conçu pour le mode de fonctionnement de connexion et déconnexion des tracteurs associés à des remorques simples ou multiples, le système prend en charge la correspondance automatique des données tracteur-remorque et la traçabilité en temps réel des données de température. Il répond aux besoins essentiels des flottes logistiques en matière de contrôle de la sécurité, de conformité des opérations et de maintenance préventive, et est entièrement adapté aux conditions d'exploitation commerciales exigeantes telles que les terrains montagneux à forte charge, la conduite sur autoroute longue distance et le freinage continu.

II. Composition du système

L'ensemble du système est centré sur le terminal intelligent embarqué TBOX comme dispositif de mise en réseau central, intégré à la collecte de données de capteurs à fixation magnétique, à la transmission sans fil, à l'affichage local et à une plateforme cloud. Il présente une architecture simple, est compatible avec les systèmes de contrôle électronique d'origine du véhicule, et est non destructif et facile à installer. Chaque module fonctionne en concert pour réaliser une surveillance intelligente de bout en bout. Les composants principaux sont les suivants :

1. Capteur de température d'essieu magnétique de haute précision : L'unité d'acquisition de données frontale du système est dotée d'une structure de fixation magnétique puissante qui ne nécessite aucun perçage ni soudage et n'endommage pas le moyeu de roue. Il peut être directement monté sur la tête d'essieu de la remorque, les roulements ou le moyeu de frein. Il est doté d'une conception étanche de qualité industrielle avec une résistance à la poussière, à l'eau et à l'huile IP68, est résistant aux vibrations et au détachement, et supporte les températures extrêmes et l'exposition prolongée au soleil. Équipé d'une puce de détection de température de haute précision, il est conçu pour les conditions d'exploitation difficiles et exigeantes des véhicules commerciaux. Il peut être configuré de manière flexible pour des remorques à 2, 3 ou plusieurs essieux, prend en charge le démontage et la réutilisation répétés, et convient aux scénarios de transport avec connexion/déconnexion.
2. Module relais RF sans fil : Optimisé pour résoudre les problèmes de blindage du signal causés par les longs châssis et les cadres métalliques des ensembles tracteur-remorque, ce module reçoit les signaux de température de plusieurs capteurs magnétiques, décode, agrège et amplifie les données pour la transmission. Il résout les problèmes de perte de paquets de données et de latence dans les configurations de remorques multi-essieux et longue distance, assurant une transmission stable, synchronisée et en temps réel des données de température des essieux sur l'ensemble du véhicule.
3. Terminal intelligent TBOX embarqué (unité de mise en réseau centrale) : Tirant parti du TBOX standard embarqué du véhicule, il s'interface avec l'hôte de surveillance via le bus CAN, remplaçant les passerelles autonomes traditionnelles pour permettre la collecte intégrée des données de température des essieux, de la position du véhicule, de l'état de conduite et des informations de vitesse. Prenant en charge la transmission cryptée 4G/5G sur tous les réseaux, il sert de concentrateur central connectant le matériel embarqué à la plateforme cloud et s'intègre de manière transparente dans le système de connectivité intelligent d'origine du véhicule sans perturber l'architecture de contrôle électronique d'origine.
4. Terminal d'affichage haute définition embarqué : Installé dans la cabine, il fournit des affichages séparés et indépendants pour les températures en temps réel de chaque extrémité d'essieu sur l'unité tracteur et chaque section de remorque. Équipé de voyants d'état rouges, verts et jaunes, il déclenche des alarmes sonores et visuelles simultanément en cas d'anomalie. L'écran haute définition et haute luminosité est visible de jour comme de nuit, affichant intuitivement l'emplacement des essieux défectueux et les relevés de température, permettant au conducteur de surveiller l'état de sécurité des roues en temps réel.
5. Plateforme/Application de gestion cloud de flotte : S'intègre aux données complètes téléchargées par le TBOX, intégrant des fonctions telles que la surveillance de la température, le positionnement du véhicule, la lecture de parcours, les alertes d'anomalie, les statistiques de données, le suivi des défauts et les rappels de maintenance pour permettre une gestion centralisée et visualisée de l'état des roues de tous les véhicules de la flotte.

III. Caractéristiques principales

1. Surveillance de la température en temps réel avec couverture complète des essieux : Prend en charge la surveillance simultanée de toutes les positions d'essieu d'un ensemble tracteur-remorque. Il collecte des données de température en temps réel des têtes d'essieu, des moyeux de roue et des ensembles de freins 24h/24 et 24h/24, se met à jour en continu en mouvement et maintient une collecte de données stable à l'arrêt. Sans points morts de surveillance, il détecte avec précision les défauts latents tels que le freinage excessif, l'usure des roulements et l'accumulation de chaleur.
2. Avertissement et protection intelligents multi-niveaux contre les hautes températures : Équipé d'un algorithme de seuil de température spécialement conçu pour les véhicules commerciaux, il prend en charge un système de protection à trois niveaux comprenant des avertissements de température élevée, des alertes de haute température et des alarmes d'urgence pour les températures extrêmes. Il identifie avec précision les défauts tels que la défaillance thermique due au freinage continu sur les longues pentes descendantes, le blocage des freins, le frottement à sec des têtes d'essieu et les dommages aux roulements, empêchant ainsi de manière proactive les incidents de sécurité majeurs tels que les incendies de moyeu de roue, les défaillances de frein et les éclatements de pneus.
3. Fusion de données TBOX et téléchargement cloud : Tirant parti du TBOX d'origine du véhicule, le système fusionne les données de température des essieux avec les données de déplacement et de localisation du véhicule pour les télécharger vers le cloud. Les données sont transmises de manière cryptée, stable et sans perte, prenant en charge la visualisation backend en temps réel, la lecture des tendances historiques et la conservation des enregistrements d'anomalies, garantissant ainsi que les données de sécurité de conduite sont vérifiables, traçables et analysables.
4. Correspondance et reconnaissance automatiques pour les opérations de connexion/déconnexion : Adapté aux opérations fréquentes de connexion/déconnexion courantes dans l'industrie de la logistique, le système effectue automatiquement l'établissement de liaison et la correspondance des données entre le tracteur et la remorque via la connectivité TBOX après leur séparation et leur recombinaison. Cela élimine le besoin de recalibrage manuel et surveille en continu l'état de santé de la température des essieux de la remorque, prenant en charge les flux de travail d'échange et de rotation de remorques multi-véhicules.
5. Alertes visuelles locales + surveillance backend à distance : Les affichages numériques en temps réel dans la cabine, combinés à des alarmes sonores et visuelles, garantissent que les conducteurs peuvent traiter les dangers potentiels immédiatement ; la plateforme cloud envoie des alertes d'anomalie en temps réel, permettant aux administrateurs de surveiller à distance l'état des roues des véhicules, réalisant ainsi une double boucle de sécurité qui combine l'intervention du conducteur sur site avec la gestion backend au niveau de la flotte.
6. Auto-diagnostic du système et rappels de maintenance : L'appareil effectue un auto-test automatique au démarrage, surveille en continu les capteurs, la transmission du signal, la communication TBOX et l'état du réseau, tout en enregistrant automatiquement les informations de défaut ; il génère des recommandations de maintenance basées sur les données de température anormales, permettant la maintenance préventive des composants de roue et réduisant les pertes dues aux pannes et aux temps d'arrêt.

IV. Avantages du produit

1. Intégration TBOX native avec une forte compatibilité de qualité automobile : Développé sur la base de l'architecture télématique TBOX d'origine du véhicule et connecté via le bus CAN standard, il est compatible avec les systèmes de connectivité des équipementiers de véhicules commerciaux grand public. Pas besoin d'installer une passerelle séparée ou de modifier les systèmes de contrôle électrique ou électronique d'origine du véhicule ; il s'intègre de manière transparente dans le système intelligent du véhicule, offrant une conformité et une stabilité bien supérieures à celles des dispositifs de surveillance externes autonomes.
2. Installation magnétique non destructive avec réutilisabilité sans perte : La conception entièrement magnétique ne nécessite aucun perçage, soudage ou câblage, permettant une installation rapide sans endommager la carrosserie du véhicule et sans affecter les inspections annuelles, les transferts de propriété ou les garanties. Les capteurs peuvent être retirés et réutilisés, s'adaptant parfaitement aux opérations de transport avec connexion/déconnexion et de rotation des véhicules, réduisant considérablement les coûts de modernisation des flottes.
3. Adapté aux ensembles tracteur-remorque, adapté aux opérations logistiques de connexion/déconnexion : Une fonction unique de liaison et de correspondance automatiques entre le tracteur et la remorque résout les problèmes des systèmes de température d'essieu traditionnels — tels que les divergences de données et le besoin de recalibrage après les changements de remorque — ce qui le rend idéal pour les flottes avec des échanges fréquents de remorques. Cela garantit une utilisation et une maintenance pratiques, ainsi qu'une grande adaptabilité.
4. La fusion de données permet une gestion de précision : En tirant parti du TBOX pour fusionner plusieurs points de données — y compris la température de l'essieu, la localisation, la trajectoire et la vitesse du véhicule — le système surmonte les limites de la surveillance de température à paramètre unique. Il aide les flottes à analyser les habitudes de conduite et de freinage, à suivre la fréquence des défaillances des roues et à développer des plans de maintenance précis, facilitant une mise à niveau numérique des réparations d'urgence réactives à la maintenance proactive.
5. Stable et durable dans des conditions difficiles avec une forte résistance aux interférences : Les capteurs sont dotés d'une étanchéité, d'une résistance aux chocs et d'une résistance à la corrosion de qualité industrielle, résistant aux conditions difficiles telles que les terrains montagneux, la pluie, la neige, la boue, l'exposition prolongée au soleil et les températures élevées générées par le freinage. La transmission sans fil, améliorée par des relais, résiste aux interférences électromagnétiques des systèmes de contrôle électronique du véhicule et des alternateurs, assurant une transmission de signal stable sans perte de paquets, même sur les longues remorques.
6. Réduction des coûts et amélioration de l'efficacité, réduction significative des risques opérationnels : Fournit des avertissements précoces pour les défauts latents des roues, prévenant efficacement les incendies de moyeu, les défaillances de frein et les accidents à grande vitesse, réduisant ainsi les coûts d'indemnisation des accidents ; minimise l'usure anormale des têtes d'essieu, des plaquettes de frein et des pneus, prolonge la durée de vie des pièces, réduit les temps d'arrêt et les coûts de réparation d'urgence, et améliore l'efficacité opérationnelle globale de la flotte.

V. Scénarios d'application

1. Transport général de marchandises sur longues distances : Convient à la logistique de lignes principales tracteur-remorque longue distance, nationale et interprovinciale. Il surveille les dangers potentiels d'accumulation de chaleur au niveau des roues en temps réel dans des conditions de conduite à haute vitesse prolongée et de freinage continu, prévenant ainsi les incidents de sécurité soudains lors des opérations longue distance.
2. Transport à forte charge dans les zones montagneuses : Convient aux routes montagneuses et vallonnées du sud-ouest et du nord-ouest de la Chine. Il traite les risques majeurs tels que la défaillance des freins causée par le freinage fréquent sur les longues pentes descendantes, le blocage des essieux à haute température et les incendies de moyeu, assurant un transport sûr à forte charge dans les régions montagneuses.
3. Remorquage de produits chimiques dangereux : Conçu pour les tracteurs-remorques de matières dangereuses, tels que les camions-citernes de carburant et de gaz, afin de répondre aux normes de contrôle de sécurité strictes pour le transport de produits chimiques dangereux. En surveillant les températures des essieux 24h/24 et 24h/24, il élimine le risque d'incendies et d'explosions à haute température, garantissant la conformité aux réglementations de transport à haut risque.
4. Flottes logistiques à échange fréquent de remorques : Conçu pour les flottes engagées dans des opérations fréquentes d'échange de remorques dans les ports, les parcs logistiques et les centres de distribution de lignes principales. Tirant parti de la fonctionnalité de jumelage automatique tracteur-remorque, il prend en charge les modes de rotation multi-tracteurs et multi-remorques, permettant une traçabilité et une surveillance continues de l'état de la remorque.
5. Transport spécialisé frigorifique et hors gabarit : Conçu pour les remorques frigorifiques et les véhicules de transport lourds hors gabarit, cette solution garantit la sécurité du transport de marchandises de grande valeur et prévient les pertes telles que les temps d'arrêt des véhicules, les retards de cargaison et les indemnisations pour dommages à la cargaison causés par des défaillances des roues.
6. Mises à niveau de flotte connectée intelligente : Conçu pour la transformation numérique de diverses flottes traditionnelles, le système exploite le T-Box d'origine du véhicule pour réaliser des mises à niveau intégrées matérielles et logicielles, permettant des mises à niveau à faible coût vers une surveillance intelligente de la sécurité des roues, une gestion basée sur les données et une supervision à distance.

7. Projet	Paramètres
   Méthode de surveillance TPMS direct	TPMS direct (capteur séparé pour chaque roue)
   Plage de mesure de pression	0 – 18 bar (plages supérieures disponibles sur demande)
   Précision de la pression	±0,1 bar
   Plage de mesure de température	-40 °C à +125 °C
   IP68 / IP69K	IP68 / IP69K
   Méthode de communication Capteur :	RF 433 MHz/BLE
   Alimentation ECU :	Véhicule DC 9 – 36 V
   Température de fonctionnement	–40 °C à +125 °C
   Extension de position de roue	Extensible à 2 – 108 roues selon les besoins
   Durée de vie	Plus de 5 ans