Czujnik ciśnienia w oponach montowany na zaworze T09 RF433 FSK do pojazdów użytkowych

Czujnik ciśnienia w oponach T09 klasy ciężarowej posiada zintegrowany trzon zaworu i wykorzystuje komunikację radiową RF433MHz FSK. Zainstalowany wewnątrz opony i zintegrowany z trzonem zaworu, nadaje się do ciężkich ciężarówek i zestawów ciągnik-naczepa. Produkt jest zgodny z normami motoryzacyjnymi dla pojazdów użytkowych i jest przeznaczony do warunków eksploatacji towarowej, takich jak transport dalekobieżny z dużym obciążeniem, ciągłe wibracje oraz naprzemienne wysokie i niskie temperatury.

Obsługuje adaptacyjne kąty montażu, aby dostosować się do różnych wymagań montażu felg. Czujnik posiada automatyczne pozycjonowanie opony, aktualizację danych monitorowania przy każdym obrocie opony i obsługuje ciągłe monitorowanie nawet podczas postoju pojazdu. Zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze opon w czasie rzeczywistym i przesyła je za pomocą bezprzewodowego sygnału 433 MHz do jednostki odbiornika RF, umożliwiając całodobowe monitorowanie opon pojazdów użytkowych. System ten zapewnia terminowe ostrzeżenia o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach, skutecznie zapobiegając wystrzałom opon podczas jazdy z dużą prędkością i zapewniając bezpieczeństwo pojazdów towarowych.

Kompletny system monitorowania ciśnienia w oponach jest kompatybilny z wielokołowymi ciężkimi ciężarówkami i zestawami ciągnik-naczepa. Skoncentrowany wokół wbudowanego czujnika ciśnienia w oponach T09 z montażem na zaworze, system integruje jednostkę odbiornika RF, terminal wyświetlacza w pojeździe oraz główną jednostkę sterującą i ostrzegawczą. Może być zintegrowany z oryginalną ramą pojazdu użytkowego bez uszkadzania integralności strukturalnej pojazdu. Kluczowe komponenty są następujące:

Zainstalowany w miejscu trzonu zaworu wewnątrz opony, posiada wbudowany układ czujnika ciśnienia, moduł detekcji temperatury, jednostkę budzenia akcelerometrem oraz moduł transmisji radiowej RF 433 MHz FSK. Obsługuje automatyczną identyfikację pozycji koła, monitorowanie postoju i regulację kąta montażu, a także zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze opon w czasie rzeczywistym do transmisji bezprzewodowej. Wyposażony w baterię o żywotności 8 lat, wytrzymuje wysokie temperatury i ciągłe silne wibracje wewnątrz opony.

Specjalnie zoptymalizowany do rozwiązywania problemów z tłumieniem sygnału spowodowanym długimi nadwoziami pojazdów, wieloosiowymi przyczepami i metalowymi ramami. Posiada wysokowzmocnieniowy odbiór sygnału, aby przeciwdziałać zakłóceniom elektromagnetycznym z pokładowych generatorów i elektronicznych systemów sterowania. Obsługuje równoległy odbiór wielu czujników, umożliwiając zbieranie danych z wielu pozycji kół w zestawie ciągnik-naczepa, redukując w ten sposób utratę pakietów danych i opóźnienia.

Zaprojektowany specjalnie dla pojazdów użytkowych, obsługuje zasilanie 24 V; kompatybilny zarówno z energią słoneczną, jak i z instalacją elektryczną pojazdu; ekran wyraźnie wyświetla ciśnienie w oponach, temperaturę i poziom naładowania baterii czujnika; dostosowany do układu montażu kabiny ciężarówki; wyposażony w wyświetlacz o wysokiej jasności, który zapewnia wyraźną widoczność w dzień i w nocy, nie zasłaniając pola widzenia kierowcy.

Odpowiedzialna za analizę danych, określanie progów, klasyfikację błędów oraz alarmy dźwiękowe i wizualne. Zawiera algorytmy zaprojektowane specjalnie dla pojazdów użytkowych i może dostosować się do warunków pracy w trudnych warunkach, takich jak puste ładunki, pełne ładunki, jazda pod górę i ciągłe hamowanie. Dokładnie identyfikuje nieprawidłowe stany opon i obsługuje autodiagnostykę systemu oraz rejestrowanie błędów.

1. Automatyczne wykrywanie pozycji koła: Automatycznie identyfikuje pozycje opon, eliminując potrzebę ręcznego, indywidualnego parowania kół i upraszczając wdrożenie na miejscu.
2. Dane dotyczące ciśnienia i temperatury opon są aktualizowane przy każdym obrocie opony, dynamicznie rejestrując stan opon w czasie rzeczywistym.
3. Monitorowanie postoju: Ciągle monitoruje ciśnienie w oponach podczas postoju pojazdu, identyfikując potencjalne powolne wycieki powietrza.
4. Adaptacyjny kąt montażu: Dostosowuje się do różnych kątów felg, oferując większą elastyczność montażu.
5. Zbiera surowe dane z czujnika dotyczące ciśnienia i temperatury opon w czasie rzeczywistym.
6. Przesyła dane monitorowania za pomocą bezprzewodowej komunikacji 433 MHz FSK.
7. Obsługuje parowanie z jednostką odbiornika RF w celu umożliwienia transmisji przekaźnikowej na duże odległości.
8. Wyświetla surowe dane monitorowania, aby umożliwić jednostce odbiornika wykrywanie anomalii i identyfikację błędów.

1. Zintegrowana konstrukcja z montażem na zaworze: Czujnik jest umieszczony wewnątrz opony bez wystających elementów, chroniąc go przed uderzeniami żwiru i zapewniając silną odporność na kradzież — idealny dla flot dalekobieżnych i naczep. Czujniki mogą być ponownie użyte podczas demontażu, montażu i konserwacji opon.
2. Automatyczne rozpoznawanie pozycji koła— brak konieczności ręcznej konfiguracji po obrocie opony lub wymianie czujnika, co skutkuje wyższą wydajnością wdrażania w dużych flotach.
3. Dane monitorowania są odświeżane przy każdym obrocie opony, zapewniając dynamiczny wgląd w stan opon; obsługuje monitorowanie postoju, które kontynuuje monitorowanie opony podczas postoju pojazdu, umożliwiając wczesne wykrywanie powolnych wycieków.
4. Adaptacyjny kąt montażu: Kompatybilny z szeroką gamą specyfikacji felg, rozwiązuje problemy z montażem spowodowane różnymi kątami felg, umożliwiając większą elastyczność podczas montażu na miejscu.
5. Szerokotemperaturowa konstrukcja klasy motoryzacyjnej zapewnia stabilne działanie w temperaturach od -40 do 125°C, dostosowując się do ekstremalnych różnic temperatur napotykanych podczas transportu dalekobieżnego między regionami północnymi i południowymi.
6. Dokładność pomiaru ciśnienia wynosząca 0,1 bar zapewnia wysoką czułość monitorowania, wychwytując nawet niewielkie zmiany ciśnienia w oponach w celu wydania wczesnych ostrzeżeń o potencjalnych zagrożeniach.
7. Sygnał radiowy RF433 MHz oferuje silną penetrację, dzięki czemu nadaje się do naczep o długich nadwoziach i wieloosiowych, odporny na ekranowanie przez metalowe ramy i zapewnia stabilną transmisję sygnału.
8. Zaprojektowany z myślą o żywotności do 8 lat, znacznie zmniejsza częstotliwość wymiany czujników i obniża przestoje pojazdów oraz koszty konserwacji.

• Ciężkie ciągniki-naczepy dalekobieżne i naczepy towarowe
• Wieloosiowe floty logistyczne, ciężkie pojazdy do transportu masowego
• Ciężarówki do transportu materiałów niebezpiecznych, ciągniki-naczepy do transportu chemikaliów niebezpiecznych
• Modernizacje bezpieczeństwa opon dla flot pojazdów użytkowych, projekty modernizacji i ulepszeń TPMS dla starszych pojazdów