T09 RF433 FSK Integrierter Ventil-montierter Reifendruckkontrollsensor für Nutzfahrzeuge

Der TPMS-Reifendrucksensor für Lastwagen des Typs T09 verfügt über ein integriertes Ventilstammdesign und nutzt RF433MHz FSK-Radiofrequenzkommunikation.In den Reifen eingebaut und in den Ventilstiel integriert, ist es für schwere Lkw und Zug-Anhänger-Kombinationen geeignet.Das Produkt entspricht den Nutzfahrzeugnormen und ist für den Güterverkehr wie beispielsweise den Ferntransport von Schwerlast ausgelegt., kontinuierliche Vibrationen und wechselnde hohe und niedrige Temperaturen.

Der Sensor verfügt über eine automatische Reifenpositionierung und aktualisiert die Überwachungsdaten bei jeder Reifendrehung.und unterstützt die kontinuierliche Überwachung auch bei geparktem FahrzeugEs erhebt Echtzeitdaten über Reifendruck und Temperatur und überträgt sie über ein drahtloses Signal von 433 MHz an den HF-Empfänger, wodurch die Reifen von Nutzfahrzeugen rund um die Uhr überwacht werden können.Dieses System warnt rechtzeitig vor abnormalem Reifendruck, um Reifenplatten bei hoher Geschwindigkeit wirksam zu verhindern und die Sicherheit von Güterfahrzeugen zu gewährleisten.

Das komplette Reifendrucküberwachungssystem ist kompatibel mit Mehrrad-Schwerlastfahrzeugen und Traktor-Anhänger-Kombinationen.das System integriert eine HF-Empfängereinheit, ein im Fahrzeug befindliches Anzeigegerät und eine Hauptsteuerungs- und Warnungseinheit.Die Kernkomponenten sind wie folgt::

Es ist an der Ventilstielstelle im Reifen eingebaut und verfügt über einen eingebauten Drucksensorchip, ein Temperaturdetektionsmodul, eine Beschleunigungsanzeige,und einem RF 433 MHz FSK FunkfrequenzübertragungsmodulEs unterstützt die automatische Identifizierung der Radposition, die Parküberwachung und die adaptive Einstellung des Montagewinkels.und sammelt in Echtzeit Reifendruck und Temperaturdaten für die drahtlose Übertragung. Ausgestattet mit einer eingebauten Batterie, die für eine Lebensdauer von 8 Jahren ausgelegt ist, hält sie hohen Temperaturen und kontinuierlichen starken Vibrationen im Reifen stand.

Speziell optimiert, um die Signalschirmung durch lange Fahrzeugkörper, Mehrsachsenanhänger und Metallrahmen zu beheben.Funktionen für den Empfang von Signalen mit hohem Signalgewinn, um elektromagnetischen Störungen von Bordgeneratoren und elektronischen Steuerungssystemen zu widerstehen. Unterstützt den Parallelempfang von mehreren Sensoren und ermöglicht die Datenerfassung von mehreren Radpositionen auf einer Traktor-Anhänger-Kombination, wodurch Datenpaketverlust und Latenzzeit reduziert werden.

Speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt, unterstützt eine 24-Volt-Stromversorgung; kompatibel mit Solarenergie und dem elektrischen System des Fahrzeugs; der Bildschirm zeigt klar den Reifendruck an,Temperatur, und Sensorbatterieniveaus; angepasst an die Anlageanordnung von Lkw-Kabinen;mit einem hohen Helligkeitsbildschirm ausgestattet, der eine klare Sicht bei Tag und Nacht gewährleistet, ohne die Sicht des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für die Datenanalyse, die Bestimmung von Schwellenwerten, die Fehlerklassifizierung und die akustische und visuelle Alarmierung.Es enthält Algorithmen, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt wurden, und kann sich an schwere Betriebsbedingungen wie Leerlasten anpassenDas System erkennt abnormale Reifenzustände und unterstützt die Selbstdiagnose des Systems und das Fehlerprotokoll.

1. Automatische Positionserkennung des Rades:Automatisch identifiziert Reifenpositionen, wodurch die manuelle, individuelle Räderbindung entfällt und der Einsatz vor Ort vereinfacht wird.
2. Die Daten zur Überwachung des Reifendrucks und der Reifentemperatur werden bei jeder Reifenturnung aktualisiert und erfassen dynamisch die Reifenzustände in Echtzeit.
3. Parkplatzüberwachung:Kontinuierliche Überwachung des Reifendrucks, während das Fahrzeug stillsteht, um mögliche langsame Luftlecks zu erkennen.
4. Anpassungswinkel der Montage:Anpassungsfähig an verschiedene Felgenwinkel und bietet mehr Flexibilität bei der Montage.
5. Er sammelt Rohsensordaten über Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
6. Überträgt Überwachungsdaten über eine drahtlose Kommunikation über 433 MHz.
7. Unterstützt die Kopplung mit einer HF-Empfängereinheit zur Fernübertragung von Signalrelais.
8. Ausgabe von Rohüberwachungsdaten, die es der Empfängereinheit ermöglichen, Anomalien zu erkennen und Fehler zu erkennen.

1. Ein integriertes Ventilmontierungskonzept:Der Sensor befindet sich in der Reifengrube ohne äußere Vorsprünge.Schutz vor Einschlägen durch Kies und starke Diebstahlbeständigkeit ideal für den Langstreckenfracht- und HalbwagenparkDie Sensoren können beim Abnehmen, Montieren und Wartung der Reifen wiederverwendet werden.
2. Automatische Positionserkennung der Räderdie manuelle Konfiguration nach dem Reifendrehen oder dem Sensorwechsel nicht erforderlich ist, was zu einer höheren Einsatzeffizienz für große Flotten führt.
3. Die Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenspielung aktualisiert und bieten einen dynamischen Einblick in den Reifenzustand.Ermöglicht eine frühzeitige Erkennung langsamer Lecks.
4. Anpassungswinkel der Montage:Er ist mit einer Vielzahl von Felgspezifikationen kompatibel und löst die Installationsprobleme, die durch unterschiedliche Felgenwinkel verursacht werden, wodurch eine größere Flexibilität bei der Installation vor Ort ermöglicht wird.
5. Ein Fahrzeugmodell mit hoher Temperatur gewährleistet einen stabilen Betrieb von -40 bis 125 °C.Anpassung an die extremen Temperaturunterschiede beim Fernverkehr in den nördlichen und südlichen Regionen.
6. Die Messgenauigkeit von 0,1 bar ermöglicht eine hohe Überwachungsempfindlichkeit und erfasst selbst geringfügige Druckänderungen in Reifen, um frühzeitig vor möglichen Gefahren zu warnen.
7. Das Funkfrequenzsignal RF433 MHz bietet eine starke Durchdringung und eignet sich daher für langgefahrene Mehrsachsen-Schienenfahrzeuge.Es widersteht der Abschirmung durch Metallrahmen und sorgt für eine stabile Signalübertragung.
8. Sie sind für eine Lebensdauer von bis zu 8 Jahren ausgelegt, wodurch die Häufigkeit des Ersatzes der Sensoren erheblich reduziert und die Ausfallzeiten und Wartungskosten des Fahrzeugs gesenkt werden.

• Schwere Langstrecken-Traktoranhänger und Güteranhänger mit Halbwagen
• Mehrsachsige Logistikflotten, schwere Massengutfahrzeuge
• Kraftfahrzeuge für den Transport gefährlicher Stoffe, Kraftfahrzeuganhänger für chemische Stoffe
• Nachrüstung von Reifen für Nutzfahrzeugflotten, Nachrüstung und Modernisierung von TPMS für ältere Fahrzeuge