Czujnik TPMS T03G 0–18 Bar z wbudowanym paskiem i mocowaniem, klasy motoryzacyjnej RF433

The T03G to wbudowany, montowany na obręczy, klasy motoryzacyjnej czujnik ciśnienia w oponach TPMS przeznaczony specjalnie do ciężarówek. Wykorzystuje komunikację radiową RF433MHz FSK i jest instalowany na obręczy wewnątrz opony, charakteryzując się montowanym na obręczy, wbudowanym designem. Nadaje się do różnych typów ciężkich ciężarówek towarowych i ciągników siodłowych.

Produkt jest zgodny ze standardami motoryzacyjnymi dla pojazdów użytkowych i jest zaprojektowany do warunków eksploatacji towarowej, takich jak transport ciężkich ładunków na długich dystansach, ciągłe wibracje oraz naprzemienne wysokie i niskie temperatury. Czujnik automatycznie lokalizuje oponę, aktualizuje dane monitorowania przy każdym obrocie opony i obsługuje ciągłe monitorowanie nawet podczas postoju pojazdu.

Zbiera dane o ciśnieniu i temperaturze w oponach w czasie rzeczywistym i przesyła je za pomocą bezprzewodowego sygnału 433 MHz do jednostki odbiornika RF, umożliwiając całodobowe monitorowanie opon pojazdów użytkowych. System ten zapewnia terminowe ostrzeżenia o nieprawidłowym ciśnieniu w oponach, skutecznie zapobiegając wystrzałom opon podczas jazdy z dużą prędkością i zapewniając bezpieczną eksploatację pojazdów towarowych. Produkt jest niedestrukcyjnym rozwiązaniem do modernizacji na rynku wtórnym, które można usunąć i ponownie wykorzystać przy wymianie opon.

Kompletny system monitorowania ciśnienia w oponach jest kompatybilny z wielokołowymi ciężarówkami i zespołami ciągników siodłowych. Skoncentrowany wokół wbudowanego czujnika ciśnienia w oponach T03G, system obejmuje jednostkę odbiornika RF, terminal wyświetlacza w pojeździe oraz główną jednostkę sterującą i ostrzegawczą. Może być zintegrowany z oryginalnym podwoziem pojazdu użytkowego bez uszkadzania podstawowej struktury pojazdu. Kluczowe komponenty są następujące:

1. Automatyczna identyfikacja pozycji koła: Automatycznie identyfikuje pozycje opon, eliminując potrzebę ręcznego, indywidualnego parowania kół i upraszczając wdrożenie na miejscu.
2. Dane dotyczące ciśnienia i temperatury w oponach są aktualizowane przy każdym obrocie opony, dynamicznie rejestrując rzeczywiste warunki pracy opony.
3. Monitorowanie postoju: Ciągle monitoruje ciśnienie w oponach podczas postoju pojazdu, aby wykryć potencjalne powolne wycieki powietrza.
4. Zbiera surowe dane z czujnika dotyczące ciśnienia i temperatury w oponach w czasie rzeczywistym.
5. Przesyła dane monitorowania za pomocą bezprzewodowej komunikacji 433 MHz FSK.
6. Obsługuje parowanie z jednostką odbiornika RF, aby umożliwić transmisję przekaźnikową na duże odległości.
7. Wyjścia surowych danych monitorowania, aby umożliwić jednostce odbiornika wykonanie wykrywania anomalii i identyfikacji błędów.

1. Wbudowana, zintegrowana instalacja: Czujnik jest umieszczony wewnątrz komory opony, chroniąc go przed uderzeniami zewnętrznymi żwiru i celowym uszkodzeniem, co czyni go idealnym do transportu towarowego na długich trasach i flot naczep. Czujnik można usunąć i ponownie wykorzystać przy montażu lub demontażu opony.
2. Automatyczne rozpoznawanie pozycji koła: Eliminuje to żmudną ręczną konfigurację pozycji czujników na oponach, umożliwiając bardziej efektywne wdrażanie dla dużych flot.
3. Dane są odświeżane przy każdym obrocie opony, umożliwiając dynamiczne monitorowanie stanu opony; obsługuje monitorowanie postoju, zapewniając ciągłe monitorowanie podczas postoju pojazdu w celu wczesnego wykrywania powolnych wycieków.
4. Szerokotemperaturowa konstrukcja klasy motoryzacyjnej zapewnia stabilne działanie w temperaturach od -40 do 125°C, dostosowując się do ekstremalnych różnic temperatur napotykanych podczas transportu na długich trasach w całym kraju.
5. Dokładność pomiaru ciśnienia 0,1 bar zapewnia wysoką czułość monitorowania, wychwytując nawet drobne zmiany ciśnienia w oponach, aby zapewnić wczesne ostrzeżenia o potencjalnych problemach.
6. Sygnał radiowy RF433 MHz oferuje silną penetrację, dzięki czemu nadaje się do ciężarówek z długimi nadwoziami i wieloosiowymi naczepami; przeciwdziała tłumieniu przez metalowe ramy i zapewnia stabilną transmisję sygnału.
7. Zaprojektowany z myślą o żywotności do 8 lat, znacznie zmniejszając częstotliwość wymiany czujników dla flot i obniżając koszty konserwacji związane z przestojami.
8. Konstrukcja wewnętrzna jest ukryta, bez wystających części, co zapobiega uszkodzeniom spowodowanym otarciami podczas pracy.

• Ciężkie ciągniki siodłowe i naczepy na długich trasach
• Wieloosiowe floty logistyczne i pojazdy do transportu ciężkich ładunków masowych
• Ciężarówki do transportu materiałów niebezpiecznych i ciągniki siodłowe do transportu chemikaliów niebezpiecznych
• Modernizacje bezpieczeństwa opon dla flot pojazdów użytkowych i projekty modernizacji/aktualizacji TPMS dla starszych pojazdów