Standalone Commercial TPMS Traktor Reifen Druck Sensor Einzelbildschirm Anzeige

Dieses System ist ein Standalone-TPMS (Reifendruckkontrollsystem), das speziell für Sattelzugkombinationen entwickelt wurde. Es nutzt eine 433-MHz-Funkkommunikationsarchitektur, die weder 4G noch eine Cloud-Plattform benötigt. Sein Hauptmerkmal ist die gleichzeitige Anzeige von Reifendaten für den Sattelzug und alle Reifen des Anhängers auf einem einzigen Bildschirm im Fahrerhaus.

Automobiltaugliche Sensoren erfassen Reifendruck- und Temperaturdaten von jedem Reifen des Sattelzugs und des Anhängers und übertragen diese drahtlos an die Anzeigeeinheit im Fahrerhaus. Fahrer können den Status aller Reifen des gesamten Fahrzeugs (Sattelzug + mehrere Anhänger) auf einen Blick aus dem Fahrerhaus einsehen, wobei bei Auffälligkeiten lokale akustische und visuelle Alarme ausgelöst werden.

Die Sensoren unterstützen verschiedene Installationsmethoden, verfügen über kontrollierbare Luftdichtheit und Lebensdauer und sind vibrations- und extremtemperaturbeständig, wodurch sie sich für den Fernverkehr mit Drop-and-Hook-Frachtverkehr eignen. Dieses System ist ideal für Kunden, die keine Fernüberwachung über die Cloud benötigen, sondern lediglich möchten, dass der Fahrer den Status aller Reifen des Sattelzugs und des Anhängers auf einen Blick aus dem Fahrerhaus einsehen kann.

• Automobiltaugliche Reifendrucksensoren Optionale integrierte oder am Ventil montierte Sensoren werden an den Reifen des Sattelzugs bzw. des Anhängers installiert, um Reifendruck- und Temperaturdaten zu erfassen, die drahtlos mit 433 MHz übertragen werden.
• Anzeigeeinheit im Fahrzeug (Einbildschirm-Anzeige) Das zentrale Empfangsgerät, das gleichzeitig Signale von allen Sensoren am Sattelzug und am Anhänger empfängt; zeigt Reifendruck und Temperatur aller Reifen auf einem einzigen Bildschirm gleichzeitig an. Unterstützt akustische und visuelle Alarme, Sensor-ID-Lernen und -Bindung, anpassbare Reifenpositionen, Einstellungen für Alarmgrenzwerte und Konfigurationsspeicherung bei Stromausfällen.
• Funkrepeater (Optional) Optional für Szenarien, in denen der Anhänger eine beträchtliche Entfernung hat oder die Signalabschwächung stark ist; wird verwendet, um die Funksignale von den Sensoren des Anhängers zu verstärken und eine stabile Übertragung der Anhängerdaten zur Anzeigeeinheit im Fahrerhaus zu gewährleisten.
• Installationszubehör Fahrzeugstromkabel, Montagehalterungen, Dichtungen, Befestigungsmaterial für Sensoren, Adapter, Kabelbinder usw.

• Gleichzeitige Anzeige von Sattelzug- und Anhängerreifen auf einem einzigen Bildschirm: Die Anzeige im Fahrerhaus zeigt gleichzeitig den Reifendruck und die Temperatur aller Reifen des Sattelzugs und des Anhängers auf einem einzigen Bildschirm an, wodurch kein Bildschirmwechsel zur Anzeige von Anhängerreifendaten erforderlich ist.
• Lokale akustische und visuelle Warnungen: Die Anzeige gibt akustische und visuelle Warnungen aus, wenn ein Reifen übermäßigen oder zu geringen Druck, schnellen Luftverlust, Überhitzung, Sensorunterbrechung oder niedrigen Batteriestand aufweist.
• Sensor-ID-Lernen und -Kopplung: Unterstützt das schrittweise Erlernen von Sensor-IDs; Reifenpositionsnummern können angepasst werden. Eine erneute Kopplung ist nach dem Wechsel des Anhängers bei Drop-and-Hook-Vorgängen möglich.
• Unabhängig anpassbare Alarmgrenzwerte: Alarmgrenzwerte für hohen Druck, niedrigen Druck und hohe Temperatur können separat für die Reifen des Sattelzugs und des Anhängers eingestellt werden, um unterschiedliche Lastbedingungen zu berücksichtigen.
• Sensor-Gesundheits-Selbsttest: Überwacht den Batteriestand und die Signalverbindung der Sensoren in Echtzeit und gibt frühzeitig Warnungen vor möglichen Sensorfehlern aus.
• Parameter-Speicherung bei Stromabschaltung: Nach dem Ausschalten des Fahrzeugs und Trennen der Stromversorgung werden die Sensor-Pairing-Informationen, Alarmgrenzwerte und Alarmprotokolle gespeichert und bei Wiederherstellung der Stromversorgung automatisch wiederhergestellt.
• Erweiterte Signalweiterleitung (Optional): Fügt einen Funkrepeater hinzu, um das Funksignal des Anhängers über lange Distanzen zu verstärken und Paketverluste zu reduzieren.

• Einbildschirm-Globale Visualisierung: Zeigt Reifendaten für Sattelzug und Anhänger auf einem einzigen Bildschirm an. Fahrer können den Sicherheitsstatus aller Reifen auf einen Blick überwachen, ohne scrollen oder Bildschirme wechseln zu müssen, was die Fahrsicherheit erhöht.
• Standalone-Betrieb: Benötigt kein 4G-Netzwerk oder keine Cloud-Plattform, wodurch jährliche Plattformgebühren entfallen und die Projektinvestitionskosten gesenkt werden.
• Automobiltaugliche Sensoren: Kontrollierte Luftdichtheit und Lebensdauer gewährleisten eine starke Langzeitstabilität und eignen sich für die holprigen Bedingungen und extremen Temperaturen auf Fernstraßen.
• Kompatibel mit Swap-and-Haul-Betrieb: Unterstützt die Kopplung des Sattelzugs mit verschiedenen Anhängern; Sensoren können nach einem Anhängerwechsel schnell neu gekoppelt werden.
• Optionaler Funk-Relais: Fügt ein Relais für Szenarien mit langen Anhängern oder schwachen Signalen hinzu, um eine stabile Empfangbarkeit der Reifensignale vom Anhänger zu gewährleisten.
• Breiter Spannungseingang: Anpassbar an Spannungsschwankungen in Nutzfahrzeugen, um eine stabile Bordstromversorgung zu gewährleisten.
• Einfache Installation und Wartung: Einfache Gesamtstruktur mit wenigen potenziellen Fehlerquellen, was zu einem minimalen Wartungsaufwand führt.

• Sattelzugkombinationen für den Fernverkehr: Langstrecken-Straßen-Drop-and-Hook-Frachttransport für einzelne Lkw-Besitzer und kleine Flotten, die kein fernes Cloud-basiertes Management benötigen.
• Kühlauflieger, Kofferauflieger und Tankauflieger: Verschiedene Sattelzugkombinationen für den Frachttransport.
• Sattelzugkombinationen für den Kurzstreckentransport: Zum Ziehen von Anhängern auf Werksgeländen und in Hafenhöfen.
• Kundenbedürfnisse: Frachtflotten, bei denen Fahrer alle Fahrzeugreifen auf einen Blick aus dem Fahrerhaus sehen möchten und es vorziehen, nicht häufig den Bildschirm wechseln zu müssen, um den Reifendruck des Anhängers zu überprüfen.