MAX 32 Pneus TPMS Comercial Trailer Múltiplos Veículos 18 Bar Sistema de Monitoramento de Pneus

Este sistema é um TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão de Pneus) autônomo, projetado especificamente para combinações de caminhão-reboque. Ele utiliza uma arquitetura de comunicação sem fio de 433 MHz, não necessitando de 4G ou plataforma em nuvem. Sua principal característica é a exibição simultânea dos dados dos pneus do caminhão e de todos os pneus do reboque em uma única tela na cabine.

Sensores de grau automotivo coletam dados de pressão e temperatura dos pneus de cada pneu do caminhão e do reboque, transmitindo-os sem fio para a unidade de exibição na cabine. Os motoristas podem visualizar o status de todos os pneus de todo o veículo (caminhão + múltiplos reboques) em um relance, a partir da cabine, com alarmes sonoros e visuais locais acionados em caso de anormalidades.

Os sensores suportam múltiplos métodos de instalação, apresentam estanqueidade e vida útil controláveis, e são resistentes a vibrações e temperaturas extremas, tornando-os adequados para operações de transporte de carga de longa distância com troca de reboques. Este sistema é ideal para clientes que não necessitam de monitoramento remoto em nuvem, mas simplesmente precisam que o motorista visualize o status de todos os pneus do caminhão e do reboque em um relance, a partir da cabine.

• Sensores de Pressão de Pneu de Grau Automotivo— Sensores opcionais com cinta ou montados na válvula são instalados nos pneus do caminhão e do reboque, respectivamente, para coletar dados de pressão e temperatura dos pneus, que são transmitidos sem fio a 433 MHz.
• Unidade de Exibição no Veículo (Exibição em Tela Única)— O terminal receptor central que recebe simultaneamente sinais de todos os sensores no caminhão e no reboque; exibe a pressão e a temperatura dos pneus de todos os pneus em uma única tela de uma vez. Suporta alarmes sonoros e visuais, aprendizado e vinculação de ID de sensor, posições personalizáveis de pneus, configurações de limite de alarme e retenção de configuração durante quedas de energia.
• Repetidor Sem Fio (Opcional)— Opcional para cenários onde o reboque está a uma distância considerável ou a atenuação do sinal é severa; usado para amplificar os sinais sem fio dos sensores do reboque, garantindo a transmissão estável dos dados do reboque de volta para a tela da cabine.
• Acessórios de Instalação— Cabo de alimentação do veículo, suportes de montagem, vedações, hardware de montagem do sensor, adaptadores, abraçadeiras, etc.

• Exibição Simultânea de Pneus do Caminhão e do Reboque em uma Única Tela— A tela da cabine exibe a pressão e a temperatura de todos os pneus do caminhão e do reboque simultaneamente em uma única tela, eliminando a necessidade de alternar telas para visualizar os dados dos pneus do reboque.
• Alertas Sonoros e Visuais Locais— O display emite alertas sonoros e visuais quando qualquer pneu apresenta alta ou baixa pressão, perda rápida de ar, superaquecimento, desconexão do sensor ou bateria fraca.
• Aprendizado e Emparelhamento de ID de Sensor— Suporta o aprendizado de IDs de sensor um por um; os números de posição dos pneus podem ser personalizados. O reemparelhamento é possível após a troca de reboques em operações de troca de carga.
• Limites de Alarme Personalizáveis Independentemente— Limites de alarme de alta pressão, baixa pressão e alta temperatura podem ser definidos separadamente para os pneus do caminhão e do reboque para acomodar diferentes condições de carga.
• Autoteste de Saúde do Sensor— Monitora os níveis de bateria dos sensores e a conectividade do sinal em tempo real, fornecendo alertas antecipados de falha potencial do sensor.
• Retenção de Parâmetros ao Desligar— Após o desligamento do veículo e a desconexão da energia, as informações de emparelhamento do sensor, os limites de alarme e os logs de alarme são preservados e restaurados automaticamente quando a energia é restabelecida.
• Relé de Sinal Aprimorado (Opcional)— Adiciona um repetidor sem fio para impulsionar o sinal sem fio do reboque em longas distâncias e reduzir a perda de pacotes.

• Visualização Global em Tela Única— Exibe dados de pneus do caminhão e do reboque em uma única tela. Os motoristas podem monitorar o status de segurança de todos os pneus em um relance, sem rolar ou alternar telas, aumentando a segurança ao dirigir.
• Operação Autônoma— Não requer rede 4G ou plataforma em nuvem, eliminando taxas anuais de plataforma e reduzindo os custos de investimento do projeto.
• Sensores de Grau Automotivo— Estanqueidade e vida útil controladas garantem forte estabilidade a longo prazo, tornando-os adequados para as condições irregulares e temperaturas extremas encontradas em rotas de longa distância.
• Compatível com Operações de Troca e Transporte— Suporta o emparelhamento do caminhão com diferentes reboques; os sensores podem ser rapidamente reemparelhados após a troca de reboque.
• Relé Sem Fio Opcional— Adiciona um relé para cenários com reboques longos ou sinais fracos para garantir a recepção estável dos sinais dos pneus do reboque.
• Entrada de Tensão Ampla— Adaptável a flutuações de tensão em veículos comerciais, garantindo um fornecimento de energia estável a bordo.
• Instalação e Manutenção Simples— Estrutura geral simples com poucos pontos de falha potenciais, resultando em esforço mínimo de manutenção.

• Combinações de Caminhão-Reboque para Logística de Longa Distância— Transporte de carga rodoviário de longa distância com troca de reboques para proprietários de caminhões individuais e pequenas frotas que não necessitam de gerenciamento remoto baseado em nuvem.
• Reboques Refrigerados, Reboques Baú e Reboques Tanque— Várias combinações de caminhão-reboque para transporte de carga.
• Combinações de Caminhão-Reboque de Curta Distância— Para reboque de reboques dentro de pátios de fábricas e portos.
• Necessidades do Cliente— Frotas de transporte onde os motoristas desejam visualizar todos os pneus do veículo em um relance, a partir da cabine, e preferem não alternar telas frequentemente para verificar a pressão dos pneus do reboque.