T09 RF433 Reifendrucksensor für Lkw mit eingebautem Ventil

Der T09 LKW-Reifendrucksensor verfügt über ein integriertes Ventil und nutzt die RF433MHz FSK-Funkfrequenzkommunikation. Er wird im Reifeninneren am Ventil montiert und eignet sich für schwere LKW und Sattelzugkombinationen. Das Produkt entspricht den automobilen Standards für Nutzfahrzeuge und ist für Frachtbetriebsbedingungen wie Langstreckentransporte mit hoher Last, kontinuierliche Vibrationen und wechselnde hohe und niedrige Temperaturen ausgelegt.

Er unterstützt adaptive Installationswinkel, um unterschiedlichen Felgenmontageanforderungen gerecht zu werden. Der Sensor verfügt über eine automatische Reifenpositionierung, aktualisiert Überwachungsdaten mit jeder Reifenrotation und unterstützt die kontinuierliche Überwachung auch im geparkten Zustand des Fahrzeugs. Er erfasst Reifendruck- und Temperaturdaten in Echtzeit und überträgt diese über ein 433-MHz-Funksignal an die RF-Empfängereinheit, was eine Rund-um-die-Uhr-Überwachung von Nutzfahrzeugreifen ermöglicht. Dieses System bietet rechtzeitige Warnungen bei abnormalem Reifendruck und verhindert effektiv Reifenplatzer bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und gewährleistet die Sicherheit von Frachtfahrzeugen.

Das komplette Reifendruckkontrollsystem ist mit mehrachsigen schweren LKW und Sattelzugkombinationen kompatibel. Im Mittelpunkt steht der T09 integrierte Reifendrucksensor mit Ventilmontage. Das System integriert eine RF-Empfängereinheit, ein Display-Terminal im Fahrzeug und eine Hauptsteuerungs- und Warneinheit. Es kann in das ursprüngliche Nutzfahrzeugchassis integriert werden, ohne die strukturelle Integrität des Fahrzeugs zu beschädigen. Die Kernkomponenten sind wie folgt:

Montiert an der Ventilposition im Reifeninneren, verfügt er über einen integrierten Drucksensurchip, ein Temperaturerfassungsmodul, eine Beschleunigungserkennungseinheit und ein RF 433 MHz FSK-Funkübertragungsmodul. Er unterstützt die automatische Radpositionsidentifizierung, Parküberwachung und adaptive Installationswinkelverstellung und erfasst Reifendruck- und Temperaturdaten in Echtzeit zur drahtlosen Übertragung. Ausgestattet mit einer integrierten Batterie mit einer Lebensdauer von 8 Jahren hält er hohen Temperaturen und kontinuierlichen starken Vibrationen im Reifen stand.

Speziell optimiert, um Signalabschirmungen durch lange Fahrzeugkarosserien, mehrachsige Anhänger und Metallrahmen zu bewältigen. Bietet hochverstärkten Empfang, um elektromagnetische Störungen von Bordgeneratoren und elektronischen Steuerungssystemen zu widerstehen. Unterstützt den parallelen Empfang mehrerer Sensoren und ermöglicht die Datenerfassung von mehreren Radpositionen einer Sattelzugkombination, wodurch Datenpaketverluste und Latenzzeiten reduziert werden.

Speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt, unterstützt es eine 24-Volt-Stromversorgung; kompatibel mit Solarstrom und dem Bordnetz; der Bildschirm zeigt Reifendruck, Temperatur und Sensorbatteriestatus klar an; angepasst an die Einbauanordnung von LKW-Kabinen; ausgestattet mit einem hellen Display, das Tag und Nacht klare Sicht gewährleistet, ohne die Sicht des Fahrers zu behindern.

Verantwortlich für Datenanalyse, Schwellenwertbestimmung, Fehlerklassifizierung sowie akustische und visuelle Warnungen. Sie integriert Algorithmen, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt wurden, und kann sich an schwere Betriebsbedingungen wie Leergut, Vollgut, Bergauffahrten und kontinuierliches Bremsen anpassen. Sie identifiziert präzise anormale Reifenbedingungen und unterstützt die System-Selbstdiagnose und Fehlerprotokollierung.

• Produktmodell: T09
• Kommunikationsfrequenz: 433 MHz
• Modulationsverfahren: FSK
• Druckmessbereich: 0–18 bar
• Messgenauigkeit: 0,1 bar
• Betriebstemperatur: -40 °C bis 125 °C
• Installationstyp: Integrierter Ventiltyp (im Reifenventil montiert)
• Strukturelle Merkmale: Adaptiver Installationswinkel
• Produktklasse: Automotive-Grade Sensor
• Konstruktionslebensdauer: 8 Jahre

1. Automatische Radpositionserkennung: Erkennt automatisch die Reifenpositionen, wodurch eine manuelle, individuelle Radbindung entfällt und die Bereitstellung vor Ort vereinfacht wird.
2. Reifendruck- und Temperaturüberwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und erfassen dynamisch die Echtzeit-Reifenbedingungen.
3. Parküberwachung: Überwacht kontinuierlich den Reifendruck, während das Fahrzeug steht, und erkennt potenzielle langsame Luftlecks.
4. Adaptiver Installationswinkel: Passt sich an verschiedene Felgenwinkel an und bietet größere Installationsflexibilität.
5. Erfasst Rohdaten von Reifendruck und Temperatur in Echtzeit.
6. Überträgt Überwachungsdaten über 433 MHz FSK-Funkkommunikation.
7. Unterstützt die Kopplung mit einer RF-Empfängereinheit zur Fernübertragung von Signalen.
8. Gibt Rohüberwachungsdaten aus, damit die Empfängereinheit Anomalieerkennung und Fehleridentifizierung durchführen kann.

1. Integriertes Design mit Ventilmontage: Der Sensor befindet sich im Reifeninneren ohne hervorstehende Teile, schützt ihn vor Steinschlägen und bietet starken Diebstahlschutz – ideal für Langstreckenfracht- und Sattelzugflotten. Sensoren können bei Reifenwechsel, Montage und Wartung wiederverwendet werden.
2. Automatische Radpositionskennung– keine manuelle Konfiguration nach Reifenrotation oder Sensorwechsel erforderlich, was zu einer höheren Bereitstellungseffizienz für große Flotten führt.
3. Überwachungsdaten werden mit jeder Reifenrotation aktualisiert und liefern dynamische Einblicke in die Reifenbedingungen; unterstützt Parküberwachung, die den Reifen auch im geparkten Zustand überwacht und eine frühzeitige Erkennung von langsamen Lecks ermöglicht.
4. Adaptiver Installationswinkel: Kompatibel mit einer Vielzahl von Felgenspezifikationen, löst Installationsprobleme, die durch unterschiedliche Felgenwinkel verursacht werden, und ermöglicht größere Flexibilität bei der Installation vor Ort.
5. Automotive-Grade Weittemperaturdesign sorgt für stabilen Betrieb von -40 bis 125 °C und passt sich an die extremen Temperaturunterschiede an, die bei Langstreckentransporten in nördlichen und südlichen Regionen auftreten.
6. Eine Druckmessgenauigkeit von 0,1 bar bietet eine hohe Überwachungsempfindlichkeit und erfasst selbst geringfügige Reifendruckänderungen, um frühzeitig vor potenziellen Gefahren zu warnen.
7. Das RF433 MHz Funksignal bietet eine starke Durchdringung, wodurch es für lange, mehrachsige Sattelzug-LKWs geeignet ist; es widersteht Abschirmungen durch Metallrahmen und gewährleistet eine stabile Signalübertragung.
8. Entwickelt für eine Lebensdauer von bis zu 8 Jahren, reduziert die Häufigkeit des Sensorwechsels erheblich und senkt Fahrzeugausfallzeiten und Wartungskosten.

• Schwere Langstrecken-Sattelzüge und Sattelauflieger
• Mehrachsige Logistikflotten, schwere Massenguttransportfahrzeuge
• Transportfahrzeuge für Gefahrgüter, Sattelzüge für Gefahrstoffe
• Nachrüstungen zur Reifensicherheit für Nutzfahrzeugflotten, TPMS-Nachrüstungs- und Upgrade-Projekte für ältere Fahrzeuge