T09 RF433 Capteur de pression des pneus automobiles avec soupape intégrée pour camions

Le capteur de pression de pneu T09 pour camions est doté d'une conception de tige de valve intégrée et utilise une communication radiofréquence RF433MHz FSK. Installé à l'intérieur du pneu et intégré à la tige de valve, il convient aux camions lourds et aux ensembles tracteur-remorque. Le produit est conforme aux normes automobiles pour véhicules commerciaux et est conçu pour les conditions d'exploitation de fret telles que le transport longue distance à forte charge, les vibrations continues et les températures alternées élevées et basses.

Il prend en charge des angles d'installation adaptatifs pour répondre aux différentes exigences de montage de jante. Le capteur dispose d'un positionnement automatique des pneus, met à jour les données de surveillance à chaque rotation du pneu et prend en charge la surveillance continue même lorsque le véhicule est garé. Il collecte des données en temps réel sur la pression et la température des pneus et les transmet via un signal sans fil de 433 MHz à l'unité réceptrice RF, permettant une surveillance 24h/24 et 7j/7 des pneus des véhicules commerciaux. Ce système fournit des avertissements rapides en cas de pression anormale des pneus, évitant ainsi efficacement les éclats de pneus à grande vitesse et garantissant la sécurité des véhicules de fret.

Le système complet de surveillance de la pression des pneus est compatible avec les camions lourds multi-roues et les ensembles tracteur-remorque. Centré sur le capteur de pression de pneu T09 monté sur valve intégrée, le système intègre une unité réceptrice RF, un terminal d'affichage embarqué et une unité de contrôle et d'alerte principale. Il peut être intégré au châssis d'origine du véhicule commercial sans endommager l'intégrité structurelle du véhicule. Les composants principaux sont les suivants :

Installé à l'emplacement de la tige de valve à l'intérieur du pneu, il est doté d'une puce de détection de pression intégrée, d'un module de détection de température, d'une unité de réveil par accélération et d'un module de transmission radiofréquence RF 433 MHz FSK. Il prend en charge l'identification automatique de la position de la roue, la surveillance du stationnement et le réglage adaptatif de l'angle d'installation, et collecte des données en temps réel sur la pression et la température des pneus pour une transmission sans fil. Équipé d'une batterie intégrée conçue pour une durée de vie de 8 ans, il résiste aux températures élevées et aux vibrations sévères continues à l'intérieur du pneu.

Spécifiquement optimisée pour résoudre le blindage du signal causé par les longs corps de véhicules, les remorques multi-essieux et les cadres métalliques. Dispose d'une réception de signal à gain élevé pour résister aux interférences électromagnétiques des générateurs embarqués et des systèmes de contrôle électroniques. Prend en charge la réception parallèle de plusieurs capteurs, permettant la collecte de données à partir de plusieurs positions de roues sur un ensemble tracteur-remorque, réduisant ainsi la perte de paquets de données et la latence.

Conçu spécifiquement pour les véhicules commerciaux, il prend en charge une alimentation de 24 volts ; compatible avec l'énergie solaire et le système électrique du véhicule ; l'écran affiche clairement la pression des pneus, la température et les niveaux de batterie des capteurs ; adapté à la disposition d'installation des cabines de camions ; équipé d'un écran haute luminosité qui assure une visibilité claire de jour comme de nuit sans obstruer la ligne de mire du conducteur.

Responsable de l'analyse des données, de la détermination des seuils, de la classification des défauts et des alertes sonores et visuelles. Il intègre des algorithmes spécifiquement conçus pour les véhicules commerciaux et peut s'adapter aux conditions d'exploitation lourdes telles que les charges vides, les charges complètes, les montées et le freinage continu. Il identifie avec précision les conditions anormales des pneus et prend en charge l'autodiagnostic du système et l'enregistrement des défauts.

• Modèle du produit : T09
• Fréquence de communication : 433 MHz
• Méthode de modulation : FSK
• Plage de mesure de pression : 0–18 bar
• Précision de mesure : 0,1 bar
• Température de fonctionnement : -40 °C à 125 °C
• Type d'installation : Type de valve intégrée (installé à l'intérieur de la valve du pneu)
• Caractéristiques structurelles : Angle d'installation adaptatif
• Grade du produit : Capteur de qualité automobile
• Durée de vie de conception : 8 ans

1. Détection automatique de la position de la roue : Identifie automatiquement les positions des pneus, éliminant le besoin de liaison manuelle individuelle des roues et simplifiant le déploiement sur site.
2. Les données de surveillance de la pression et de la température des pneus sont mises à jour à chaque rotation du pneu, capturant dynamiquement les conditions réelles des pneus.
3. Surveillance du stationnement : Surveille en continu la pression des pneus lorsque le véhicule est à l'arrêt, identifiant les fuites d'air lentes potentielles.
4. Angle d'installation adaptatif : S'adapte aux différents angles de jante, offrant une plus grande flexibilité d'installation.
5. Collecte des données brutes du capteur sur la pression et la température des pneus en temps réel.
6. Transmet les données de surveillance via une communication sans fil FSK de 433 MHz.
7. Prend en charge l'appairage avec une unité réceptrice RF pour permettre une transmission de relais de signal longue distance.
8. Sort les données de surveillance brutes pour permettre à l'unité réceptrice d'effectuer la détection d'anomalies et l'identification des défauts.

1. Conception intégrée montée sur valve : Le capteur est positionné à l'intérieur de la cavité du pneu sans aucune saillie extérieure, le protégeant des impacts de gravier et offrant une forte résistance au vol — idéal pour les flottes de transport longue distance et les semi-remorques. Les capteurs peuvent être réutilisés lors du retrait, de l'installation et de l'entretien des pneus.
2. Reconnaissance automatique de la position des roues— aucune configuration manuelle n'est requise après rotation des pneus ou remplacement du capteur, ce qui se traduit par une efficacité de déploiement plus élevée pour les grandes flottes.
3. Les données de surveillance sont rafraîchies à chaque rotation du pneu, offrant un aperçu dynamique des conditions des pneus ;prend en charge la surveillance du stationnement, qui continue de surveiller le pneu pendant que le véhicule est garé, permettant une détection précoce des fuites lentes.
4. Angle d'installation adaptatif : Compatible avec une large gamme de spécifications de jantes, il résout les problèmes d'installation causés par des angles de jante variables, permettant une plus grande flexibilité lors de l'installation sur site.
5. La conception de qualité automobile à large température assure un fonctionnement stable de -40 à 125 °C, s'adaptant aux différences de température extrêmes rencontrées lors du transport longue distance entre les régions nord et sud.
6. La précision de mesure de pression de 0,1 bar offre une sensibilité de surveillance élevée, capturant même les changements mineurs de pression des pneus pour émettre des avertissements précoces des dangers potentiels.
7. Le signal radiofréquence RF433 MHz offre une forte pénétration, le rendant adapté aux semi-remorques longues, multi-essieux ; il résiste au blindage des cadres métalliques et assure une transmission de signal stable.
8. Conçu pour une durée de vie de service allant jusqu'à 8 ans, réduisant considérablement la fréquence de remplacement des capteurs et diminuant les temps d'arrêt des véhicules et les coûts de maintenance.

• Tracteurs-remorques longue distance et remorques de fret semi-remorques
• Flottes logistiques multi-essieux, véhicules de transport de marchandises en vrac lourds
• Camions de transport de matières dangereuses, tracteurs-remorques de produits chimiques dangereux
• Rétrofits de sécurité des pneus pour les flottes de véhicules commerciaux, projets de rétrofit et de mise à niveau de TPMS pour les véhicules plus anciens