Einzelne Reifenkontrollsysteme App-Konfiguration 32V RDKS-Systeme für Nutzfahrzeuge

Dieses System ist ein eigenständiges TPMS (Reifendruckkontrollsystem), das speziell für Sattelzugmaschinen entwickelt wurde. Es nutzt eine 433-MHz-Funkkommunikationsarchitektur, die weder 4G noch eine Cloud-Plattform benötigt. Sein Hauptmerkmal ist die gleichzeitige Anzeige von Reifendaten für die Zugmaschine und alle Anhängerreifen auf einem einzigen Bildschirm in der Kabine.

Automobil-taugliche Sensoren sammeln Reifendruck- und Temperaturdaten von jedem Reifen der Zugmaschine und des Anhängers und übertragen diese drahtlos an die Kabinenanzeigeeinheit. Fahrer können den Status aller Reifen des gesamten Fahrzeugs (Zugmaschine + mehrere Anhänger) auf einen Blick von der Kabine aus einsehen, wobei bei Auffälligkeiten lokale akustische und visuelle Alarme ausgelöst werden.

Die Sensoren unterstützen mehrere Installationsmethoden, verfügen über kontrollierbare Luftdichtheit und Lebensdauer und sind vibrations- und extremtemperaturbeständig, wodurch sie sich für Langstrecken-Drop-and-Hook-Frachtbetriebe eignen. Dieses System ist ideal für Kunden, die keine Fernüberwachung über die Cloud benötigen, sondern lediglich möchten, dass der Fahrer den Status aller Reifen der Zugmaschine und des Anhängers auf einen Blick von der Kabine aus einsehen kann.

• Automobil-taugliche Reifendrucksensoren — Optionale integrierte Gurt- oder Ventilsensoren werden an den Reifen der Zugmaschine bzw. des Anhängers installiert, um Reifendruck- und Temperaturdaten zu sammeln, die drahtlos über 433 MHz übertragen werden.
• Fahrzeuginterne Anzeigeeinheit (Einbildschirm-Anzeige) — Das zentrale Empfangsgerät, das gleichzeitig Signale von allen Sensoren an Zugmaschine und Anhänger empfängt; zeigt Reifendruck und Temperatur aller Reifen auf einem einzigen Bildschirm gleichzeitig an. Unterstützt akustische und visuelle Alarme, Sensor-ID-Lernen und -Bindung, anpassbare Reifenpositionen, Einstellungen für Alarmgrenzwerte und Speicherung der Konfiguration bei Stromausfällen.
• Funkrepeater (Optional) — Optional für Szenarien, in denen der Anhänger eine beträchtliche Entfernung hat oder die Signalabschwächung stark ist; wird verwendet, um die Funksignale der Anhängersensoren zu verstärken und eine stabile Übertragung der Anhängerdaten zur Kabinenanzeige zu gewährleisten.
• Installationszubehör — Fahrzeugstromkabel, Montagehalterungen, Dichtungen, Sensormontagematerial, Adapter, Kabelbinder usw.

• Gleichzeitige Anzeige von Zugmaschinen- und Anhängerreifen auf einem einzigen Bildschirm — Die Kabinenanzeige zeigt den Reifendruck und die Temperatur aller Reifen von Zugmaschine und Anhänger gleichzeitig auf einem einzigen Bildschirm an, wodurch das Wechseln von Bildschirmen zur Anzeige von Anhängerreifendaten entfällt.
• Lokale akustische und visuelle Warnungen — Die Anzeige gibt akustische und visuelle Warnungen aus, wenn ein Reifen einen hohen oder niedrigen Druck, schnellen Luftverlust, Überhitzung, Sensorunterbrechung oder niedrigen Batteriestand aufweist.
• Sensor-ID-Lernen und Kopplung — Unterstützt das schrittweise Erlernen von Sensor-IDs; Reifennummern können angepasst werden. Eine erneute Kopplung ist nach dem Wechsel von Anhängern bei Drop-and-Hook-Vorgängen möglich.
• Unabhängig anpassbare Alarmgrenzwerte — Alarmgrenzwerte für hohen Druck, niedrigen Druck und hohe Temperatur können separat für die Reifen der Zugmaschine und des Anhängers eingestellt werden, um unterschiedlichen Lastbedingungen Rechnung zu tragen.
• Sensor-Gesundheits-Selbsttest — Überwacht den Batteriestand und die Signalverbindung der Sensoren in Echtzeit und gibt frühzeitig Warnungen vor möglichen Sensorfehlern.
• Parametererhaltung bei Stromabschaltung — Nach dem Ausschalten des Fahrzeugs und Trennen der Stromversorgung bleiben die Sensor-Pairing-Informationen, Alarmgrenzwerte und Alarmprotokolle erhalten und werden bei Wiederherstellung der Stromversorgung automatisch wiederhergestellt.
• Verbesserte Signalweiterleitung (Optional) — Fügt einen Funkrepeater hinzu, um das Funksignal des Anhängers über lange Distanzen zu verstärken und Paketverluste zu reduzieren.

• Einbildschirm-Globale Visualisierung — Zeigt Reifendaten von Zugmaschine und Anhänger auf einem einzigen Bildschirm an. Fahrer können den Sicherheitsstatus aller Reifen auf einen Blick überwachen, ohne scrollen oder Bildschirme wechseln zu müssen, was die Fahrsicherheit erhöht.
• Eigenständiger Betrieb — Benötigt kein 4G-Netzwerk oder eine Cloud-Plattform, wodurch jährliche Plattformgebühren entfallen und die Projektinvestitionskosten gesenkt werden.
• Automobil-taugliche Sensoren — Kontrollierte Luftdichtheit und Lebensdauer gewährleisten eine starke Langzeitstabilität, wodurch sie für die holprigen Bedingungen und extremen Temperaturen auf Langstreckenrouten geeignet sind.
• Kompatibel mit Swap-and-Haul-Betrieben — Unterstützt die Kopplung der Zugmaschine mit verschiedenen Anhängern; Sensoren können nach einem Anhängerwechsel schnell neu gekoppelt werden.
• Optionaler Funkrepeater — Fügt einen Repeater für Szenarien mit langen Anhängern oder schwachen Signalen hinzu, um eine stabile Empfangbarkeit der Reifensignale vom Anhänger zu gewährleisten.
• Breiter Spannungseingang — Anpassungsfähig an Spannungsschwankungen in Nutzfahrzeugen, um eine stabile Bordstromversorgung zu gewährleisten.
• Einfache Installation und Wartung — Einfache Gesamtstruktur mit wenigen potenziellen Fehlerquellen, was einen minimalen Wartungsaufwand zur Folge hat.

• Sattelzugkombinationen für die Langstreckenlogistik — Fernstraßen-Drop-and-Hook-Frachttransport für einzelne Lkw-Besitzer und kleine Flotten, die kein fernbasiertes Cloud-Management benötigen.
• Kühlauflieger, Kofferauflieger und Tankauflieger — Verschiedene Sattelzugkombinationen für den Frachttransport.
• Kurzstrecken-Sattelzugkombinationen — Zum Ziehen von Anhängern auf Werksgeländen und in Hafenbereichen.
• Kundenbedürfnisse — Frachtflotten, bei denen Fahrer alle Fahrzeugreifen auf einen Blick von der Kabine aus sehen möchten und es vorziehen, nicht häufig zwischen den Bildschirmen wechseln zu müssen, um den Reifendruck des Anhängers zu überprüfen.